Category: it

Category was added automatically. Read all entries about "it".

Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете буквами "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую. Время приема авто 10-21. Выходные дни сейчас пн и вс.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко Ватсаппом. Как правило, отвечаю на все осмысленное не позже, чем в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

+
ПРОЕКТ "ТРЕНИЕ" - ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ СТАТЬИ!

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть", и еще пять.

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

LSPI 2011-2021: Помним, не любим. КОНКУРС.

https://bmwservice.livejournal.com/223467.html - первый случай LSPI в этом Блоге

https://bmwservice.livejournal.com/353178.html - первая часть расследования LSPI
https://bmwservice.livejournal.com/353532.html - вторая часть расследования LSPI

https://bmwservice.livejournal.com/353552.html - приквел LSPI
https://bmwservice.livejournal.com/353844.html - сиквел приквела LSPI

https://bmwservice.livejournal.com/354772.html - LSPI - взрывы (хлопки) наносят ответный удар.

https://bmwservice.livejournal.com/354938.html - LSPI - теория и практика Большого взрыва, вердикт




Короче, по просьбам страждущих вида "а чиво вы этим хочите сказать?":

Сегодня даю окончательное бложье определение LSPI:

LSPI, это весьма неудачная и мало кому нужная, толком почти никем и не замеченная, попытка продать вам детонацию под видом "хлопка, вид сбоку", за 100 млн долларов.

А точнее если выражаться, то поршня, вид сбоку, типа того:


Реальные же результаты этой деятельности в публичном поле примерно таковы: несмотря на отчаянную попытку маркетологов выгодно раскачать шлюп "Отважный" струей из пылесоса "Ракета", он оказался севшим на мелководье беспарусным корытом.

Всем реально оказалось пофиг, включая и потребителей, с их реальными расколотыми поршнями. Ну разве что тем не пофиг оказалось, кто 100 миллионов долларов попилил-таки на "исследования".

Сухой итог, повторюсь, на данный момент: реальный потребитель таких слов не знает, поэтому ничего делать не собирается, API же вяло внедряет очередной "новый допуск". Сроком до "следующего" LSPI, который может так статься, судя по расторопности этой феерической организации, придется лепить уже на масло для "Теслы".

Однако, я тоже всцело за то, чтобы победить-таки LSPI! Объявляю конкурс!

Очень простые условия: еще проще, чем тут. Общий лейтмотив:

"Подпишись за LSPI, против LSPI!"

Вынужден напомнить, что реально против LSPI я вижу только этот бывший Блог, все остальные  - очень даже "за"! Но из них, прямо скажем, никогда никого и не видел.

А именно: вы, являясь явным сторонником LSPI, пишете очерк "за LSPI", основываясь на данных по ссылкам выше (в идеале - вообще те же данные), где доказываете, что все это на самом деле существует в реальности.

За это (а тут часто пишут, что они очень заняты <чтением форумов?!> и многие годы, почти уже десятилетие, не имеют возможности все это "разнести подчистую") предоставляю Вам новый шанс и этот труд также оплачивается:

ЛОТ номер 1 - "простой форумчанин", до 5 заявок.
3000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала.

ЛОТ номер 2 - "инженер технической специальности", до 3 заявок.
6000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала. Обязателен скан диплома. За профильный ВУЗ и специальность - надбавка 30%.

ЛОТ номер 3 - "кандидат наук, инженер", до 2 заявок.
15000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала. За профильный ВУЗ и специальность - надбавка 30%.

ЛОТ номер 4 - "Скользитель (в Маслоизме - С-ль, в Масламе - SAE20), доктор наук, академик, профессор питерского "Политеха", 1 заявка
30000 рублей + возможна надбавка при обсуждении объема. Обязателен скан подтверждающих личность документов.

ЛОТ нормер X - "Ютюб Блогер (профильный)", неопределенное количество заявок.
Сумма изначально неопределена, но предлагаю опираться при начале переговоров на число просмотров к вашему типовому видео по тематике. Рубль за просмотр (предполагаю, что ваша аудитория того стоит). Это может быть неплохим подспорьем начинающим профильным каналам.

Чтобы предупредить возможное недопонимание, поясняю Простые правила:

1.Выплата осуществляется БЕЗ оспаривания мной сути вами изложенного.
2.Заявка первична - без предупреждения присылать результат - только даром время терять. Если получили мое письмо с текстом "согласен", обратной дороги нет.
3.Могу сразу отказать без объяснения причин, но скорее всего, причины объясню публично.
4.Могу остановить процесс приема заявок в любой момент, но не думаю, что будет мотив.
5.Ваш текст передается в Пользование Блога, подлежит безусловному опубличиванию и комментированию, с раскрытием вашей личности - публично бороться за LSPI не должно быть зазорно. Поэтому все шансы на написание вами второй части безусловно есть, разве что вступление в дискуссию уже не будет оплачиваться.
6.По вашему желанию, сумма может быть перечислена мной API или SWRI, на "Борьбу с LSPI", чтобы не слишком взрывался.

До скорых LSPI!

Допуск - в мотор пропуск 28/06/2021

   Итак, что же "нового" случилось совсем недавно? Оказывается, в современные двигатели внезапно официально вернулось совершенно обычное минеральное масло.

На это можно резонно возразить, что полусинтетик с "высоким" допуском на рынке и без того было пруд-пруди - замучаешься перечислять. Все там уже давно и без того формально было на самом-самом высшем уровне - любой параметр, включая основной - заветные буковки API.

Соглашусь: форточка окна Овертона маслопрофессионала давно хлопала от порывов его глупости. Но только в этом году - может изрядно порезать осколками всех, кто сбрасывал в нее пепел своих безудержных фантазий про ПАО, гидрокрекинг и прочие "алкилированные нафталины".

ДО этого события, вы могли приводить любые аргументы в пользу т.н. минеральных основ, но все они были бы биты чисто формальным несоответствием, а полусинтетика с любым допуском все же содержит небольшое количество неопределенно "улучшающей" ее гидрокрекинговой базы. Да, это считанные проценты, но они есть.

В случае же появления данного продукта, крыть становится решительно нечем:
Collapse )

Допуск: начало. Они ковали LSPI (LSPI-приквел)


Как вы все уже знаете, в далеком теперь уже 1969 году, Американский институт нефти даровал нам Допуски.

Суть их формальной эволюции хорошо отражает вот эта табличка, которую вы наверняка видели уже не менее сотни раз.
Хорошо видно, что деятельность изрядно интенсифицировалась именно последние годы, особенно хорошо это заметно на фоне относительно спокойного периода их появления: "71-88".

Совпадение?



Collapse )

<продолжение следует>

LSPI FAQ - 2021: "По вашему поиску не найдено совпадений"

FAQ по статьям про LSPI:
https://bmwservice.livejournal.com/223467.html
https://bmwservice.livejournal.com/353178.html



Что такое LSPI?
Лучший вариант ответа, на мой взгляд, предоставляет официальная дилерская информационная база BMW AIR от 2021 года:
Collapse )


Может быть продолжено...

L(SP)I - 2(021) - минимизация рисков того, чего не может быть v. 1.0 8/06/21



Потрясающая тема! Нет, не эта...

Несколько лет назад, в обиходе довольно широко разошлась тема "масляной чумы": если кто-то не застал или не хочет гуглить, то пару слов об этом прямо сейчас и скажем, в качестве вступления.

В общем, cуть проблемы: спустя совершенно непродолжительное время работы в двигателе, масло одной (как говорят, не только ее одной, что объяснимо единством поставщиков сырья и компонентов) очень-очень известной компании внезапно начало критически загустевать даже при положительных температурах. Я даже дам подсказку (а это бывает тут очень редко) - оно не загустевало (вязкостные показатели 100/40 были в норме), а именно, остывая - теряло текучесть - полимеризовалось.

Одна о-о-о-о-о-очень известная компания (и почему-то именно она одна) незамедлительно провела "расследование" и молниеносно выяснила, что виноват... БЕНЗИН. Ору, но факт: маслопрофессиональная компания нашла причину в абстрактно-безымянной нефтепрофессиональной компании. И безадресная НП-компания (а может и компаниИ) просто смолчала(-и) в тряпочку. Не протестовали, не признавали - ну а претензий-то никому конкретно так и не предъявили же...

Сейчас уже как-то даже не очень смешно и даже омерзительно привычно, что отважные барри лихо и неумолимо докопались до столь примитивной истины - в проблемах масла снова оказался виноват... бензин (да еще и сгоревший, если быть точным!). Уже не раз рассказывал об этом нехитром принципе: все, что там происходит, имеет буквально пару виновников: бензин и присадки. Нижеследующая история также ни в чем не станет исключением.

Они что ни сделают, с чем ни столкнуться, так все оказывается просто, понятно и на поверхности: вообще без шансов на Нобелевскую по химии. Ну разве что никогда точно не могут сказать, что там и как именно происходило.

В их детективах убийца тот, кто последним заходил в комнату. Чем убил?, зачем убил? - лишь ворох неясных догадок, но персонаж уже мотает срок по назначению чрезвычайной комисии.... Но и это не точно: в тюрьме, или на Сейшеллах. Перед подозрением меня в утрировании - дочитайте данный материал хотя бы до середины.

Потекла тормозуха? - Виноват материал уплотнителей тормозных суппортов! Облез лак? - Виноват автомобильный шампунь! Погиб моторчик омывайки? Виноват ужасный метанол "с обочины". Даже любопытно, почему такая логика действует лишь избирательно традиционно - вот бы ею за пробой покрышки сайлентблок отвечал, а за шлицы карданного вала - подшипник. Почему умер? - Жил!

Но сама история с "чумой" весьма показательна: вот что ни возьми, так все там есть! Скандалы, расследования: скучный Sci-Fi детектив без интриги, где не убивают никого, кроме моторов и заведомо виноват никто, кроме бензина.


Я основное, что хотел сказать по этой теме, давно вот тут высказал. Кроме того (удивительно!) над компанией Shell публично(!) посмеялись даже журналисты (как минимум - "За рулем", правда сами потом такое "расследование" учудили, что больше о них в серьезной статье упоминать не хотелось бы.) Кстати, хорошая иллюстрация - журналисты ничего не понимают ни в масле, ни в топливе. Спасибо, что цемент туда не засыпали...

Да, особо выскажусь, прочтите эту строку дважды: они даже не поняли, в чем была эта самая проблема "чумного" масла - даже параметров вязкости 40/100 не видели своими глазами, которая у чумного масла оставалась неизменной. Но, что характерно, ТОЖЕ ВСЕ РАВНО НАШЛИ ВИНОВНОГО (своего). И им, о чудо, его как-то особенно вовремя подкинули. Сидишь, так, в потолок смотришь... а тут тебе приносят "а может быть ВОТ ЭТО?!". Ну точно - ЭТО! Пример по ссылке выше.

Теперь, я к чему это, история тем и хороша, что задала нам прекрасный шаблон: "мы точно не можем сказать, что это. Точно не знаем, почему это. Это пришло ниоткуда и ушло в никуда. Скорее всего - виноват бензин. Но и это, повторяюсь, не точно." Запомним эту формулу логики.

Collapse )

FAQ:

540 КРЫСА и ТОЛЬКО ФАКТЫ (поздравительная редакция)

Есть такой забавный ресурс, который появился несколько позже Блога, поэтому прямо с Блогом, можно сказать, никогда и не пересекался - период его расцвета не совпал по фазе. Хотя с фазой там, мягко говоря, очень не очень (и совсем не совсем)... Но почему-то именно сейчас начали спрашивать. Так случается.

Итак, знакомимся: крышесносное исследование, без единого... единой картинки:

540 КРЫСА - ТОЛЬКО ФАКТЫ, НИКАКИХ МИФОВ.*

*ну или наоборот, далее будет весьма непросто различить. (прим. авт.)

Честно признаюсь: полностью не осилил (едва ли не уникальный случай в моей практике чтения).

Сама суть примерно такова:

1.Член всевозможных ассоциаций и диссоциаций, инженер SAE, OBD, API, ILSAC, автор многочисленных патентов для авиации (драг-рейсер, мид-трейсер, баг-фиксер, луп-импрувер, дроп-тровер, многократный призер межгалактических...

Так как фото (как и вообще любых картинок, повторяю) там нет, то у меня примерно такой образ вырисовался (не претендую на точность):


2.Далее он очень долго и пристально описывает, что ему это совсем не нужно. Вообще не нужно. Никак не нужно. Ни за какие деньги не нужно. Категорически не нужно. Никаких интересов не преследует. Никак не связан. Никому ничего не должен. Совсем против всякого рода заинтересованностей и ангажированности. Ни за что. Никому. И так десять раз.

Я уж тут начал беспокоиться, что при таком обильном дисклеймерном расшаркивании, на основное тело тестов может и вовсе не остаться места в интернете... Но слава Блогу, как же я ошибался!

Далее следует текст, объем которого почти равен 500 (пяти сотням!) печатных листов формата А4: если бы вы только рискнули распечатать его, он бы весил примерно 2,5 кг, ну или 3555 psi, что бы это ни значило!

Весь сыр-бор там примерно вокруг этого разворачивается:



Между всем этим богатством там еще и скрупулезно рассматривается, кто и сколько раз открыл эту замечательную страницу, когда именно она была основана, когда именно (день, час) она достигла 3/4 миллиона просмотров и даже... выбирается самая лучшая (с самыми старательными электронами!) зарядка для аккумулятора (вообще не шучу - ищите сами).

Ну так вот... готовы?

Намба ван в вишлисте:
Collapse )

SWRI: LSPI 2020!

Есть в мире такая институция: покруче этой.

Крупняки проходят у них сертификацию (и даже картинки для иллюстрации своих прорывных технологий используют тупо из рекламных проспектов этой организации).

Вот так, по их мнению, нужно тестировать кулачки (встречайте картинку про кулачки у всех, кто сам сделать ее не смог.)

Но в фаворитах - снова-таки мой любимый LSPI!

Вот так оформлен бюллетень о грядущем тесте и его кондициях на API SP (и соответствующие ему ILSAC и ACEA - все то же самое, разные лишь буквы).

Сайт ACEA, к слову говоря, вообще не знает такого словосочетания.

Collapse )