Category: it

Category was added automatically. Read all entries about "it".

Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко(!) Вайбером или Ватсаппом. Отвечаю всем обычно в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть", и еще пять.

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

SWRI: LSPI 2020!

Есть в мире такая институция: покруче этой.

Крупняки проходят у них сертификацию (и даже картинки для иллюстрации своих прорывных технологий используют тупо из рекламных проспектов этой организации).

Вот так, по их мнению, нужно тестировать кулачки (встречайте картинку про кулачки у всех, кто сам сделать ее не смог.)

Но в фаворитах - снова-таки мой любимый LSPI!

Вот так оформлен бюллетень о грядущем тесте и его кондициях на API SP (и соответствующие ему ILSAC и ACEA - все то же самое, разные лишь буквы).

Сайт ACEA, к слову говоря, вообще не знает такого словосочетания.

Collapse )

Стальные поршни


Стальные поршни!

Внезапно рассчитаны на 400+ температуры по Цельсию - для дизеля, с его более, как вам кажется, даже высоким КПД и меньшим средним тепловыделением. Но нет. Сейчас прочтем новость правильно.

Давайте сразу уточним для буквоедов (я сам буквоед): разница в КПД, на режимах близкой к номинальной нагрузке, будет незначительна. В усредненном цикле, там совершенно сравнима будет потребляемая мощность на движение, что еще дополнительно будет плюс-минус уравновешиваться настройками трансмисии (фактического передаточного числа).

Поэтому, в данном контексте, новость стоит читать так:

до кого-то начинает доходить, что сделать мелкие легкосплавные поршни и безнаказанно вдувать в мелкий блок 150+ кВт - вот как-то не проканало! И никакие меры не помогут (не помогают).

Поршни, если в них вдувают невдуваемое:

1.Стекают в картер.
2.Лопаются.
3.Кольца садятся.
4.Все прочее.

Надо как-то усиливать! УРА.

И "дизельность" новости актуальна только в контексте низких оборотов - там нагрузки будут возрастать пропорционально квадрату скорости, полагаю. Поэтому для "крутильных" "бензинок" килограммовые поршневые болванки, увы, просто не проканают - я правильно помню, что массу-то раза в три нужно будет умножить, при сравнимом профиле?

Мне вот очень интересно - увидим ли мы масла для СТАЛЬНЫХ поршней, которые на 400+ Цельсия рассчитаны? Думаю, что API ну просто миллиадный грант под это дело попросит...

P.S.

Начало XX века: мы сделали поршни из крылатого металла, масса - ничто, обороты и мощность - все. Ура.
Середина-конец XX века: мы сделали и сам блок из крылатого металла! Ура!
XXI век:

Прекрасная статья!

Свежая редакция: https://bmwservice.livejournal.com/329455.html

Впервые хочу (почти требую) диалога с масляным профессионалом и даже несколько сожалею, что нас покинули такие светочи как велосипедист Максим с Перми (легендарно-лапидарный автор сразу нескольких нетленных мемов Блога), а также, например, почетный мастер коноплеводства по фамилии Маклаков и по имени Вадим. Кто вам пальцы-то нынче целует, которыми вы тут так бодро первонахали? Непережившие Блог, увы.

И вроде бы еще кто-то был, но набегами - кочевники мне особо не запоминаются.

Про внешние же комменты вообще трудно говорить: слишком уж их много.

Особенно настораживают комменты с:

1.Аккаунтов mail.ru
2.Встроенных аккаунтов Гугла ext_ (не всегда - заграничные ок).
3.Яндекс и комменты с "аккаунта жены" -  всегда вызывает подозрение, что это за сорт изподъюбочного мужика такой "со своим мнением".
4.Где-то рядом и около - типичный каминтатор с ютуба и дзена.

Все они подобны особям в шапке за рулем - шапка скрывает непредсказуемость накрытого ей реактора мысли: вот чертъ его знает, на каком сорте дрожжей там тесто - такое если и взойдет, то в самый непредсказуемый момент.

Но сегодня, повторюсь, мне и такие бы проканали бы вполне! Амнистия мнений! АУ, где все вы?! Вот вам статья про API - опровергните!

А пока ничего более связного и осмысленного, чем "афтор сам себе противоречит", по любому программному материалу Блога, мне не встречалось. Но там, стоит признать, есть статьи заметно сложнее. Эта же - проста (но не примитивна!). Опровергай - не хочу!

Ну конечно, если тебя сама природа приспособила исключительно для погрузочно-разгрузочных работ, но по ошибке снабдила интернетом, а ты попытался прочитать нечто более сложное, чем чатик в Тиндере, то лучше тебе его пределы и не покидать. Но вот если на что-то большее претендуешь - ссылка выше. Обещаю присматривать за обсуждением, если вы подбросите эту ссылку в наши традиционные масломуравейники - ну хватит уже песчинки металлов в кучки скатывать - делом-то займитесь. Отстоим честь института API!

P.S.https://youtu.be/y-ooaRltxPg

Не иначе, как рождение новой звезды!

Горе от ума считаю в целом более благородным диагнозом, чем радость от глупости. Но вот тем, кто зубы чистить по Большой Медицинской Энциклопедии вознамерился, неизменно сочувствую. Напоминает анекдот, где изнывающего от жары верблюда заставили бежать по пустыне до смерти и поставили диагноз "переохлаждение". Нет, реально: каков заголовок и аргументация - неужто это и впрямь высосано автором из кончика того самого карандаша, что торчит на видео?!

P.P.S.Не забывайте, что диалог с маслопрофессионалом (его попытка) состоится в любом случае - сегодня займусь переводом письма. Ссылку на письмо также разрешаю показывать маслопрофессионалам.

Дорогой Кевин, как же хорошо, что у тебя есть почтовый адрес...

<традиционная картина Репина>

Дорогой Кевин, меня зовут Сергей и я обычный автолюбитель из России.

Понимая и уважая вашу занятость, я, тем не менее, попросил бы вас ответить на несколько КРАЙНЕ важных вопросов, ответы на которые волнуют миллионы (и это не преувеличение) пользователей автомобилей во всем мире и к ответам на которые вы имеете самое прямое отношение.

Действительно ли вы являетесь главным специалистом API по моторным маслам? Полагаю, что это так.

В таком случае:

Как известно, за последние десять лет, глобальной мировой проблемой автомобилистов всего мира стал так называемый "эффект LSPI", выражающийся, как вы знаете, в том, что мотор в буквальном смысле может развалиться по причине КАЧЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА.

Вся публичная деятельность API (полагаю - ваша - в первую очередь и в том числе) направлена на популяризацию выбора ПРАВИЛЬНОГО масла, ведь вершиной многочисленных обязательных тестов "ASTM" и является ваш ДОПУСК - "ДОПУСК API".

Миллионы владельцев во всем мире вам верили, приобретали масла с "правильным допуском" по API. И вот результат - уже более десятилетия существует и уничтожает многие двигатели вокруг т.н. "проблема LSPI", которая должна быть (только должна быть...) полностью решена не ранее середины 2020 года(!).

При этом:

1.Во всем мире уже очень давно ездят миллионы потенциально подверженных риску двигателей.

2.Десятки тысяч (насколько можно судить) двигателей уже пострадали от LSPI и претерпели дорогостоящие ремонты!

3.Масла с "промежуточным" безопасным допуском "API SN PLUS" на рынке появились едва только в этому году и крайне немногие производители начали их выпускать полностью игнорируя юмеющуюся проблему и, следовательно, ваши рекомендации!

Позволю себе задать некоторые очевидные вопросы:

1.Каковы мои мотивы и гарантии доверять вам и вашим компетенциям, при наличии такого общеизвестного факта как LSPI: фатальной проблемы, которую вы полностью не можете решить уже в течение уже скоро как десяти лет?

2.Какой же вообще смысл теперь, учитывая вышесказанное, приобретать масло с "допуском API"?

3.Где гарантии, что даже после успешного решения этой проблемы, снова не обнаружится нечто подобное, что вы снова будете решать десятилетиями, пока моторы миллионов пользователей вокруг будут продолжать ломаться?

4.Какова ответственность API (моральная и материальная) предо мной и всеми людьми в случившейся ситуации? Ведь именно вы одобрили выпуск ЯДА под видом лекарства, но никак не можете сделать ПРОТИВОЯДИЕ.

Благодарю вас за внимание и скорый ответ!

Американский Институт Нефти: вход в калитку со двора, стучать два раза (v 2.2 - G.A.T. edition)



     Начнем с бесплатного предоставления трибуны настоящим профессионалам темы. Бессрочная акция. Они про меня на своих внутренних семинарах частенько говорят (приветствую коллективы лидеров рынка - импортеров продукции Shell и Castrol, из числа читателей Блога), а я им вроде бы как внимания-то и не уделяю совсем - это некрасиво. Извините. Исправляюсь.

Всего 108 просмотров на данный момент. Да и где же нам, слесарям, вообще взять данные от первоисточника, как не с публичных официальных семинаров...

Но вот что неизменно удивляет: ведущие разработчики этих компаний чем только и занимаются, так чем-то ну очень НЕСТАНДАРТНЫМ (гарантированно вне рамок официально принятых методик!) - они и алмазом на рубины давят и ультразвук/электричество в изучении сопрокосновения поверхностей используют, микроскопы атомные... и даже всякие прочие адронные коллайдеры... (см. видео внимательно) прочность масляной пленки, FST (tm), титан... разве уж что не Плутон и Фобос с Деймосом - дай волю - и туда дотянутся в своем стремлении увеличить "прочность масляной пленки".

Самое главное, что прочно не понимаю: А ЗАЧЕМ?

Это же не просто пушкой по воробьям, это прямо-таки (по моему мнению - непрофессионала) преступные растраты: делать то, что по признанию самого же производителя, почти лишено эффективности любого рода, включая экономическую. Отдать много-много долларов, чтобы пакеты в "Перекрестке" стали на 2% прочнее? То же самое - бензины, чтобы стали на 1% экономичнее? Зубные пасты - на 1,5% больше белизны?!

Сейчас поясню за логику.

Collapse )

Проклятие Блога:Беспрецедентные масштабы подделки моторных масел в РФ - ШОК СМОТРЕТЬ ВИДЕО БЕСПЛАТНО



Сейчас какой-то умник (явно в угоду Блогу) покромсал это замшелое видео 360p и оно уже во всех вотсаппах страны... Снова!

Никто не рассказывает, почему-то, как можно вообще было организовать подобное производство (а на видео - сплошь автоматизированные линии, полиграфия, пластик и так далее). Это вам не метанольчик фасовать (кстати, вполне успешно, как вы знаете - скоро на всех обочинах страны).

Это - ладно, мне вот другое странно.

Дети и внуки тех, кто руководил постройкой справедливого бесклассового общества, но питался и снабжался почему-то из спецраспределителей, и сегодня поголовно заняты излюбленным делом: попытками создать неравенство на ниве равенства.

Да, они пропагандируют стандарты и допуски тем, что... выбирают лучшее из стандартного (для себя и для того парня).

Плюсом к этому - факультатив: она же - производственная практика. Я про "сделай сам" - дисциплина "переливание масла в бутылочках". Это два основных занятия масляных профессионалов - теория и практика.

И вечный двигатель, к тому же: годы идут (если брать мировой опыт - десятилетия) - разницы (между маслами) - никакой. Меньше, чем методологическая погрешность. Сами лаборатории(!) об этом прямо пишут. О чем здесь говорилось сразу в нескольких материалах. Ну и вот еще один.

Оттуда я и выудил график многолетних маслостраданий, этот величественный пятиугольник, как вы помните:


Маслопрофессионал от этого графика отворачивается и комментариев никогда не дает.

В 2013 году, кстати, я попросил проверить эту методику натурно - "со стороны картера".

Оказывается (только сейчас наткнулся) это кто-то все-таки сделал (независимо от Блога и даже создал сравнительную таблицу):
https://www.drive2.ru/l/453740412310388882/ - отличная работа с ожидаемым результатом:



Выше есть статья про ICP, где конкретно объяснено, почему реальный износ и методика ICP коррелируют слабо.

Эти данные "профессионалам" тоже не интересны - им интересно булькание масла на свежем морозном воздухе и "опровержения" прожарки.

Возможно, все дело в Проклятии Блога: каждый, кто грозился "опровергнуть Блог" - незамедлительно пропадает из Сети навечно. Я предупредил.

Вот только несколько примеров:

Мастер - начисто удалил канал со всеми видео и комментариями. Пропал.

ZZ - пропал навсегда незамедлительно, как только публично пообещал "опровергнуть": "В ближайшее время, я напишу..." - да хрен ты что уже напишешь, балабол, прими на память запятые от Блога.

Пропал и Единственный, кто действительно умел составлять сложноподчиненные предложения (условие необходимое, но не достаточное) и кого реально не хватает в комментах...

Ну так вот, о чем это я: никак не могу увязать в сознании казалось бы очевидные факты.

Вот смотрите:

1.Подделки - есть - да сколько угодно.
2.Анализы свежих подделок - сколько угодно.
3.Анализы подделок из мотора - ОТСУТСТВУЮТ.

Может пора познакомить маслопрофессионалов с видео из заголовка? Что сделать, чтобы был доказан-таки вред подделки? Реально нужно подсказать им хором? Почему в сознании маслопрофессионала вред подделки "доказывается" автоматически?

Поясните, что сделать, чтобы маслопрофессионал догадался обнаруженную им подделку залить в мотор и сдать на анализ? АУ?! Что сделать-то? Гарантировать им ремонт Приоры? Ну так и это есть давно уже.

Как выстроить недостающую нейронную связь между парой их вечно враждующих извилин?

Пожалуйста, все неравнодушные: помогите маслопрофессионалам даказать вред от подделок масла - подскажите им, что СРОЧНО ТРЕБУЕТСЯ ЗАЛИТЬ ИХ В МОТОР И СДАТЬ НА АНАЛИЗ В ЛАБОРАТОРИЮ - ЭТО ЖЕ ТАК ПРОСТО!

Блог готов оплатить все расходы: от лаборатории - до ремонта мотора.

P.S.А пока этого не произошло, разрешите робкий прогноз.

Как только "подделка" масла познакомися с реальным мотором, а после - с лабораторией, так и закончится вся тема маслоанализов, которая худо-бедно кормит МП. Все что угодно - но только не это. Прожаривать сам себя МП категорически не хочет - лучше вечно топтаться на пороге саморазоблачения, чем публично совершить <Роскомнадзор>, перерезав тонкие масляные каналы на своих очумелых маслопереливающих отростках туловища...

Просто Масло: вся масляная хронология Блога bmwservice 2012-2019

Масляная хронология 2019

Читал все, все понял
38(21.8%)
Читал все, не все понял
64(36.8%)
Читал не все, все понял
21(12.1%)
Читал не все, не все понял
31(17.8%)
Не читал, все понял
2(1.1%)
Не читал и не буду
2(1.1%)
Оелглуп, оилчёс!
16(9.2%)


Почти ВСЯ основная хронология темы Масла в этом Блоге, с самого начала, буквально с нуля, полное собрание:

Введение (в этой главе постулировалась сама задача):
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html масло I - основные понятия,  хим. анализы - этот материал - стартовый, фактически компиляция информации из Сети, не является "мнением автора".

Впервые в мире проанализирована реальная "химия" для беспрецедентного количества товарных масел:
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html масло II - хим. анализы, продолжение
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html масло III - хим. анализы, окончание
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html масло IV - немного про базы и пакеты

Часть Вторая, аналитика 80lvl и авторская работа:

http://bmwservice.livejournal.com/21929.html масло V - введение в понятие "износ", его причины. читать обязательно.
http://bmwservice.livejournal.com/24349.html масло VI - продолжение про износ, немного про "серу в бензине".

http://bmwservice.livejournal.com/27016.html масло VII - продолжение.

Сам тест и его результаты:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html масло VIII нажмите сюда - удобный поисковик, а вот и пояснения. Бонус - Shell удивляет.

Часть третья, тут уже были рассмотрены основные вопросы по результатам:
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html масло IX - "откуда в двигателе такие температуры?".
http://bmwservice.livejournal.com/58967.html масло X - главная статья проекта, а также читайте приложение http://bmwservice.livejournal.com/137331.html
http://bmwservice.livejournal.com/62156.html масло XI - вторая главная статья проекта, про "угар масла".

Добавлена аналитика 80lvl + "лабораторные" приложения:
http://bmwservice.livejournal.com/171540.html - масло XII - уникальное исследование - Плотность моторного масла
http://bmwservice.livejournal.com/172723.html - масло XIII - феерическая туфта - параметр масла под названием HTHS
http://bmwservice.livejournal.com/165288.html - масло XIV - убийственная правда про мировую лабораторную практику FTIR
https://bmwservice.livejournal.com/245073.html - исключительная правда про методику ICP

Дополнения:
http://bmwservice.livejournal.com/111771.html - тесты масел читателей - бонус, также читайте тесты масел dexos2
http://bmwservice.livejournal.com/108155.html - +бонус к бонусу про тесты читателей - важный момент про Мобил 1.
http://bmwservice.livejournal.com/188384.html - смотрим NOACK на практике

Пруфы из общей практики:
http://bmwservice.livejournal.com/174847.html - ничего не значит раз
http://bmwservice.livejournal.com/191097.html - ничего не значит два
http://bmwservice.livejournal.com/195650.html - ничего не значит три

Некоторые итоги:
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html I часть
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html II часть
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html III часть

Первое объяснение сути (разжевывание):
https://bmwservice.livejournal.com/260088.html - удивительно, впервые в Блоге, но здесь понятным языком... смысл всего этого.

Срез знаний от читателей:
https://bmwservice.livejournal.com/258835.html - по нагреву масла был проведен плебесцит...
https://bmwservice.livejournal.com/259361.html - ....анонсирована предварительная верификация Знания читателей...
https://bmwservice.livejournal.com/259634.html - ...и она-таки была проведена!

Итоговое доразжевывание с пережевыванием:
https://bmwservice.livejournal.com/290748.html
https://bmwservice.livejournal.com/292298.html
https://bmwservice.livejournal.com/294609.html
https://bmwservice.livejournal.com/295174.html


Final FAQ 2019:
https://bmwservice.livejournal.com/299347.html
https://bmwservice.livejournal.com/300408.html
https://bmwservice.livejournal.com/301470.html

(только) Прочитав ВСЕ (а это не совсем все, но основное), можно задать мне вопрос о непонятом.

P.S.А еще и вот это:

http://bmwservice.livejournal.com/142861.html
http://bmwservice.livejournal.com/143521.html
http://bmwservice.livejournal.com/143638.html
http://bmwservice.livejournal.com/148230.html

Для настоящих специалистов учрежден и действует фонд им. Масляных профессионалов (условия по ссылке):

https://bmwservice.livejournal.com/202833.html

Аналогично для "унасплохойбензин":

https://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Качество звука: GSM против популярных мессенджеров

Так же как и вас, меня расстраивает отличие качества звука. Нам явно что-то не досыпают. Особенно, когда читаешь такие документы. Ну или такие. Не могу Френдзону даже нормально послушать из клуба, в режиме онлайн.

Смотришь, бывало, надеешься (рисовал отчаянный маркетолог, эээээ....):


Короче, в Сети толком информации нет.

Cобрал сейчас такой наколенный стенд: две комнаты, два телефона (передатчик-приемник), генератор розового шума на комп.колонку, спектроанализатор. Принимающий телефон в режиме громкой связи.

Проверим же хотя бы реальный частотный диапазон.

Collapse )