Category: философия

Category was added automatically. Read all entries about "философия".

Великий пост

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
Ниже по тексту вы найдете про личные консультации и прочее. Все несрочное прошу кратко(!) Вайбером или Ватсаппом! Отвечаю обычно в течение дня.

По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Мы обычно принимаем машины все дни (почти всегда есть кому оставить), но в воскресенье их можно только оставить на понедельник.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

Философия знания в блоге

Хороший вопрос получил надысь, звучит примерно так: вот статей тут много, слов - еще больше, но почти все сказанное противоречит общемировым стандартам на мнение по данной тематике!

Ну и, типа, как вот мне (ни разу не специалисту), даже все прочитав, понять:

а) как такое вообще может существовать в природе?!;
б) как мне понять (разобраться), что правильно именно это, а не то. Или же наоборот...

Ответ типа "ну так сделай все так, как тебе там велят, через 100.000 км встретимся на капитальном ремонте" - циничен. Да, горячие термостаты, допуски, непосредственные впрыски и синтетические "лонглайфы" делают встречу неизбежной, но это лишь аргумент от лица времени. А вопрос-то, скорее, абстрактно-философского толка. Просто счетчик вопрошающему включить было бы неинтересно, да и результата ждать не один год (те, кто дождался и расплатился, уже никогда допусками и лонглайфами не заинтересуются - поверьте на слово - зачем мне их-то убеждать). Так разве что вчерашних абитурьентов пугают: "после первой сессии мы с тобой поговори-и-и-им..." - это вообще аргументация вида "Минздрав предупреждает..." - она совершенно неубедительна в дне сегодняшнем.

Предлагаю следующее обоснование:

Вот смотрите: постоянное обвинение блога в обскурантизме, как правило, поступает ровно от тех граждан, которые в своей сознательной жизни кипятят масло в двигателях строго при температуре не выше точки кипения прямого угла. Для них (в том числе) тут был даже недавно опубликован FAQxFAQ. Ну да ладно, это же пока еще вовсе даже не ответ - невозможно разговорному английскому языку научить путем лишь сколь угодно большего углубления в литературный. Невозможно арифметику выучить тригонометрией и наоборот. Критерий нам нужен чисто внешний...

Чтобы выявить истину, я предлагаю перехлестнуть (разумеется, как в жизни: строго ортогонально) противоречащие плоскости и выявить разрешающий истину критерий, а именно:

Согласно логике своего существования, плоскость т.н. "общего знания" должна быть вполне себе органичной в своем построении и исходно избавлена от внутренних противоречий. Там живут и успешно сочетаются почти все стандартные понятия - от SAE и HTHS, до ICP и Low SAPS. Одно проистекает как от, так и из другого: соседнего, смежного. Нельзя, короче, во всем этом буйстве наукоемких технологий произвольно отменить любое понятие. Завтра никто ВНЕЗАПНО, не отменит NOACK, так как масло тогда просто не будет знать, как именно ему испаряться. Иначе и быть не может - эта плоскость выстроена таким образом, что "список использованной литературы" не может и не должен отменять основную тему общей маслонаучной диссертации: там вроде бе все друг за дружку цепляется.

Казалось бы, доказать, что эта плоскость в чистом виде ложна, довольно просто.

1.Найти "несцепленные" параметры, например HTHS. HTHS изобрели и отменили... сами профессионалы, об этом сказано даже в википедии. То есть, за годы работы был синтезирован абстрактный критерий, который дает относительную разницу но... она ни на что существенное не влияет. Профессионалы болезненно порезались Бритвой Оккама. В Науке такие критерии являются ложными по факту своей избыточности. Но и, мало того, сам параметр все равно был оставлен в обиходе. Это прямо живой масляный оксюморон - реальное ничто все же породило что-то и это, конечно, оказалось то еще нечто - интересно было бы посмотреть на любую отрасль, где признанно недействующий параметр был бы про запас оставлен среди стандартных характеристик продукции! Ну, типа, "пепельница бытовая, хрустальная, ВxШxГ, Сила реакции опоры вне пределов Солнечной системы - >500 кН."

2.Дальше логика действия прямая - если такой факт единожды установлен, можно ведь аналогичным образом проверочно атаковать любой из существующих параметров. И до сих пор ни единого исследования доказательного не проведено (ни одной ссылки не сможете предоставить). Пожалуйста, покажите, например, ссылку на эффективность параметра NOACK в реальной жизни. Хочу видеть, как мотор с маслом 8,8% по NOACK будет потреблять меньше масла, чем тот, который 10,4%. Ну даже стендовый мотор! Пусть хотя бы лабораторный мотор покажет нам разницу. Да, и еще, минуточку внимания: те из вас (бесчисленное количество), которые на 10000 км стандартного интервала вообще ничего не доливают и даже по щупу изменений не видят, вычислите-ка NOACK своего масла и порассуждайте на эту тему, пожалуйста. Ну и кто будет устраивать такие исследования, когда в самом начале ясно, что результата не будет?

Тут много подобных пунктов может быть, но все это атака на плоскость... со стороны плоскости. Я же обещал их пересечение и некий внешний критерий:


Итак, я предлагаю вот что: мы исходно полагаем вышеохарактеризованную плоскость за цельную, лишенную внутренних противоречий. Эта плоскость имеет (должна иметь) проекцию своего знания на Блог.

Эта проекция в пересечении с Блогом обеспечивает сколь угодно емкую дискуссию ее адептов - многочисленные участники форумов и комментаторы. При лобовом столкновении  мнений, в пространстве неизбежно возникает энергия (движущая сила) конфликта, формирующая диффузионную зону перехода от "спора (от гипотезы) - к истине, через обмен мнениями". Чем больше развитие (было рассмотрено тем, прошло времени) - тем шире протяженность фронта подобной диффузии, глубже и дальше точка выхода.

Пример подобной тематики: "Высадка на Луне", "Звучат ли провода". Примеров, на самом деле, много - добавьте сами.

Подобная зона диффузии конфликта в конкретном техническом знании, может иметь протяженность в годы и емкость - в сотни гигабайт текста. Она может так и не быть пройдена до конца и сколь угодно долгое время.

Полагаю, что сама характеристика зоны диффузии - функция не сколько от сложности и важности, а прежде всего - от популярности/привлекательности темы. Так, например, многочисленные комментаторы Лунной программы в лучшем случае - инженеры, но крайне редко - космонавты.

Здесь стоило бы перечислить критерии достаточные для сравнительного анализа при построении аналогий, а именно доказать, что рассматриваемые блогом Темы являются уместными для подобного сравнения. То есть, вы просите доказать, что тема автомобилей является достаточно распространенной, желающих поговорить о ней - всегда будет в достатке, автомобиль есть слишком у многих, чтобы о возможном недостатке участников серьезно беспокоиться. В общем, я предлагаю такую формулировку: если вы предполагаете, что весь спектр публикаций Блога предоставляет меньше возможностей для дискуссии, чем какой-нибудь "Лунный заговор" - сообщите мне об этом, я потрачу некоторое время на расширение этого абзаца более глубокой аргументацией.

Ну и теперь - предлагаю доказательство в строгой форме (см. иллюстрацию выше).

Годы проекции плоскости "внешнего знания" на тело Знания Блога определили следующий срез: несколько лет первоначального существования, ссылка на блог порождала комментарии содержательности не более, чем "о, снова этот дурачок". Сегодня же, спустя достаточно непродолжительный период, заведомо достаточный для формирования зоны диффузии, ссылка на блог практически полностью прекращает дискуссию любого рода на любую профильную тематику, находясь, тем самым, в аксиоматической плоскости базового знания (истина).

Практикой выяснилось, что повода для создания диффузионной зоны материалы блога не предоставляют и не предоставляли с самого начала. Если точнее - повод-то был, да еще какой, а вот возможность апеллировать разрушая логику - фактически нет. При условии своей ригидности (блог пишет одну и ту же статью, фактически одним и тем же стилем, постепенно лишь увеличивая количество рассматриваемых фактов и факторов) и общедоступности публикаций, само отсутствие подобной диффузионной зоны и сам свершившийся факт перехода в истинную зону оценочного суждения, минуя диффузионную зону проекции внешнего знания, является безусловным критерием истинности данного Знания.

Collapse )

Вред от прогрева

Авторского контента про эксплуатацию в Сети так мало, что каждый информационный плевок вздох в мире тщательно переводят и множат тысячами копий.

Дрэг-рейсер, ph.d, инженер и исследователь с 26 летним стажем чертизнаетоткуда, высказался, что, оказывается, прогревочная смесь - богаче! А раз богаче - бензина больше. Бензин - растворитель. Растворитель - смывает масляную пленку...

Вот это новость: железная логика и потрясающее исследование! Аргументация высший класс - как у древнегреческих философов на лужайке с учениками. Черепаху не догонит, короче.

Но скажите, а как ехать в ледяном салоне, который мгновенно запотевает от дыхания?! Удобно ли чистить наледь со стекла, когда тебе не помогает печка? О каких тмпературах речь?

Национальная лаборатория в Иллинойсе скоро ответит нам и на эти вопросы, нет сомнений. А там, глядишь, и до масла доберемся... лет так через 150...