Category: праздники

Category was added automatically. Read all entries about "праздники".

Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете буквами "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую. Время приема авто 10-21. Выходные дни сейчас пн и вс.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко Ватсаппом. Как правило, отвечаю на все осмысленное не позже, чем в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

+
ПРОЕКТ "ТРЕНИЕ" - ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ СТАТЬИ!

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть", и еще пять.

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

ГУР/Ильдар, варианты - номер один - Живая дискуссия

Вот смотрите - стыдно проходить мимо, конечно, ибо такое вот... реально затмевает даже некоторых немецких инженеров. Подумать только... Бывает раз в десять лет.
Вышла часть вторая, где за неумелой попыткой выкрутиться из нагороженных баррикад бреда, логика была буквально эксгумирована и облита кислотой без допусков.

Читайте внимательно, пока рассматриваю такие варианты:

1.Встреча в кинозале у нас (Боровское ш.) для просмотра обоих шедевров c живым комментированием `online`. Есть, условно, примерно 5 мест "VIP" и 5 "обычных". Общий хронометраж не менее 4 часов. Кофе-кальян-обслуживание входят в стоимость. Все то же самое, что и тут, только живьем.

Обратите особое внимание - для меня это вообще чистейший риск - я смотрел не более пяти минут(!) от каждого ролика, но уже набрал там шедевров мысли минимум на час комментирования. Но кто же знает: может там в оставшееся время приводятся зубодробительные аргументы и такие космические факты, что я просто буду вынужден густо краснеть и жевать галстуки присутствующих.[Spoiler (click to open)]На самом деле - хрен там.

Итак, повторяю: рассматриваю вариант живой встречи в Москве для ОСОБО заинтересованных, крайне желательно - максимально погруженных в фантастический мир законов трения этого оскароносного сериала. Чем больше вам нравится такая Л - логика (как показано на ютюбе), тем больше вам стоит посетить это действо и (вероятно) поспорить (высказаться) лично.

askbmwservice на типа gmail.com отправляем заявку типа:

1.Готов посетить, место "VIP", смогу присутствовать в вечер/ночь с 8 на 9 мая (запасной вариант 9-10 мая), готов немедленно предоплатить 5000 рублей на карту.
2.Готов посетить, место "обычное", смогу присутствовать в вечер/ночь с 8 на 9 мая (запасной вариант 9-10 мая), готов немедленно предоплатить 3000 рублей на карту.

После ждите подтверждения, которое вам придет не позднее 6 мая! Если не получили ответ - мероприятие не состоится.

Очередность распределения заявок - исключительно по скорости присланных писем. Если вы не сможете присутствовать, предоплата не возвращается. Исключений два - самому Ильдару, или же если вы претендуете не только на звание "все понявшего", но и Оппонента (умеете вербально составлять предложения длиннее десяти слов) - для вас место будет всегда, платить не потребуется.

Суть эксперимента - да, хочется лицезреть не только "доверчивых телезрителей", но и чуть покопаться у них в голове. Ибо показанный технический фокус, с последующей "аргументацией", как на мой взгляд, даже нетрезвого студента техникума должен был озадачить.

Если требуемого количества интересантов не наберется, то позвольте мне считать доказанным следующее: в комментах кнопками пошуршать - так все вы.... а на деле - посмотрим, в очередной раз.

Предыдущий был, когда я предложил бензины потестировать "оптовым" бюджетом примерно в 20.000 долларов в лаборатории Росрезерва, причем сам был готов внести до половины бюджета и сам бюджет для груды образцов был минимальным, уже предварительно согласованным.

До шестого числа - мораторий на эту тему, а после, так как раз-таки и будет ясно, стоит ли преходить к более публичным форматам и как именно...

Праздник какой-то!

         Вот реально, в честь праздника, даже не буду цепляться к слову "автол", которое (для невнимательно читающих Блог) просто не может означать масло с присадками. Ну если для кого-то и означает, то вообще не стоит ему на тему масел рассуждать.

Но, смотрите-ка, во всем остальном - такие тезисы, что даже... ээээ... ну серьезно: в День защиты масляных профессионалов от Блога вы хотите, чтобы Блог до мелочей таких доколупывался?!

Вангую: раз уже полимерный загуститель стал-таки ЗЛОМ, то если еще через год увижу видео на тему колбочек всяких и прочего подобного... мне что, даже не удивляться?

P.S.Ну разве что прошу разъяснить мне: как быть с маслами, у которых полимерный загуститель есть... и там допуски же, ну вы понимаете... они что, мотор ПАЧКАЮТ? Серьезно?! В растерянности.

С прошедшим

С некоторым опозданием, видео вам вот.

Честно говоря, почти до исступления эмоций. Ну там, конечно, много всего. Ну вот, например.

Помню мадам, с проблемами клинящего ГРМ (как выяснилось позже, не только). Сделали ей ГРМ (VANOS). Приезжает через неделю - верните деньги.

-- Эээээ?!

-- Ну что, ээээ - ну я поездила, а снова чек выскочил - все то же самое: "лампочка двигателя и машина задергалась". Я к вам уже не поехала - вы обманываете. Заехала там в сервис к "своим ребятам" (а чо сразу туда не..., а?), они промыли форсунки и поменяли свечи. Вот уже два дня езжу и все отлично. Верните!

Очень повезло, что каким-то чудом, промывальщики форсунок и менятели свечей не стерли ошибки. В общем, там было.

Часа три (кроме шуток) мы сводили баланс между икотой и чесоткой. И если бы не чудесный факт сохранения ошибки (с привязкой к километражу), то не знаю, чем бы вообще все закончилось, если и это едва помогло.

Памятен и трушный лесоруб (сомневаюсь, что у него иная профессия), который дистанционно предъявил мне нечто "пользовался маслом, которое вы советуете, и это привело к тому, что треснул (далее - перевод с лесорубьево) пластиковый успокоитель цепи. Ваше масло оказалось "без допуска" - верните деньги!

В общем, лучше с умным потерять, чем с дураком найти. Но особо запоминаются именно потери с дураками.

P.S.Этим чуть попозже.

Про 2019, перспективы

1.Сервис работает формально уже со 2 января, так как работа стоит и ждет с прошлого года, звонить можно, но будет ли место/подъемник - только по факту можно сказать будет.

2.Диагностика/эндоскопия <возможно> будет с первой же недели января, хотя основные заявки согласованы на "после 10-го...", см п.3.

3.Примерно в диапазоне с 6 по 8 число (но это не точно) физически буду в С.Петербурге, поэтому по п. 2 возможны коррективы. Любые вопросы в этот период - по телефону. Кто-то из С-Пб об этом просил уведомить, так вот это оно.
Переносится на "после 11 января".

4.Сразу после праздников планируется несколько интересных


P.S."Душный декабрь 2018"(тм) будет завершен "Горелым январем 2019"(тм), желающие сделать фотоотчет красивыми макрообъективами с выездом до сервиса, свяжитесь со мной, pls.

Проект "трение в двигателе", скоро старт

         Уже на этой неделе планирую провести испытания и измерения реального трения в моторе от различных масел, а также влияния на него модификаторов трения. Помимо различных трудностей, есть и главная - методологическая - один мотор и одна попытка длиною в день. Необходимо совместить различные модификаторы таким образом, чтобы не было взаимовлияния. Нельзя "накладывать" менее эффективный модификатор на более эффективный, нельзя сразу использовать "несливаемые" с маслом модификаторы и так далее, много еще чего. Сейчас думаю, какие образцы скомбинировать и какие вообще использовать. Алгоритм должен быть 100% эффективным - проект очень сложный в организационных аспектах.

Читатели уже оказали ценную помощь: найден автомобиль, предоставлен арсенал инструмента, уже собрали бюджет на часть образов и т.д.

Что можно сделать еще, за оставшееся время:

1.Нужна фото-видео фиксация, но учтите, что это будет рабочий (будний) день и, вероятно, довольно напряженный режим работы - все измерения планируется фиксировать. Ролики пойдут в отчет. Если есть добровольцы - напишите в комментах.

2.Нужны интересные кандидаты на роль масел, помимо отобранных. Я, безусловно, буду (планирую) использовать модификаторы трения из числа товарных продуктов, но чтобы тест был репрезентативным - назовите те продукты, которые вы считаете наиболее раскрученными с точки зрения эффективности и где явно заявляются беспрецедентные и не имеющие аналогов свойства. Это касается, безусловно, официальных представителей данных продуктов - вы можете принять участие, наблюдать, предоставить материалы на тест. Времени у вас - до вечера среды. Один момент сразу оговорю: я не предоставляю никаких гарантий, в т.ч., что ваш продукт можно вписать в заранее составленный график испытаний. Но обещаю сделать все возможное, чтобы это произошло.

3.По пункту 2, особое примечание: все желающие имеют возможность предоставить какой-то конкретный продукт, если он вам реально интересен. Дозировка или объем - 5 л. Телефон в блоге.

4.Высказать пожелания можно в комменты и сюда VISA 4276 3800 3089 0755

P.S.Чтобы сразу было понятно, что в планах:

1.Обычное масло.
2.Масло без присадочного пакета.
3.Масло без слоистого модификатора, но с модификатором.
4.Слоистый модификатор.
5.ГМТ.
6.Альтернативный модификатор.
7.PowerMotor, как альтернатива модификаторам вообще без органики.
8.Загущенное масло типа SAE60.
9.Кумулятивный результат от всех сразу.

Даже указанного списка хватит, чтобы не останавливаться до темноты...

P.P.S.Очень многие просили Bardal, как назло, до праздников все имевшееся количество продано, если кто-то может помочь (даже с продажей) 5 литров XTC 5W40, напишите-позвоните. Желательно сегодня-завтра.

Масло Bardahl XTC C60 10000 км

             

             Перед прочтением, рекомендую освежить в памяти аналогичный материал про Xenum WRX. Условия там были значительно суровее - первые результаты проб на Xenum соответствуют простоям на холостых по 3-4 часа почти каждый день. С тех пор пережиты проблемы с системой охлаждения, а также осуществлен переход на термостат с точкой открытия 80 градусов, что обеспечило среднюю рабочую температуру двигателя в пределах 90 градусов (вместо прежних 105). Масло в картере - в среднем, греется до 60-65 градусов С, что примерно соответствует условиям работы большинства ДВС в период 60-80 г.г. прошлого века...Collapse )