?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Пусть чернь слепая суетится...


Entries by category: общество

[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (его качестве) и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель (знает все секреты Блога): Максим Кузнецов, +7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня".


Купили старый автомобиль, открыли дверь, а там вся правда о зарплатах СССР!
bmwservice



Read more...Collapse )

Xenum
bmwservice
Тема года, не иначе. Я люблю развлекательный контент в Блоге, но тут просто в запредельном восторге пребываю. Поэтому прошу простить, если слишком часто буду возвращаться.

Вот тут, например.

В это превратился... нитрид бора. Белое в черное! Ну пофиг, что его менее 2 г/л, примерно, по сухой массе. Не иначе, как он там гененирируется еще! Там, короче, уже на несколько пейдждаунов лулзов, и то или еще будет... Синтез атома происходил, в моторе... Магистерий!

Пожалуйста, если вы будете снимать судебные заседания (часть с техническими экспертизами), я готов это все публиковать. Даже на суде бы поприсутствовал.)

P.S.Мне вот что напомнило живо: немногие из вас знают про эту исте(о)рию. А чел реально судился, в британском суде (в сети все есть, сканы документов и прочее) объяснялся на школьном английском, обращался к президентам мира и даже внеземным цивилизациям. Гуглите пруфы. Закончил (как пишут) в психлечебнице. Вижу все задатки повторить этот успех (в судебно-правовой части). Ну тут разве в чем "беда" - реальное качество "экспертиз" многократно в Блоге обсуждалось, что, однако, от прений сторон все равно не освобождает - аргументация должна быть огонь, как минимум... Ждем.

UPD:


Кстати, господа, а не я ли вам показывал все то же самое:


И вот что-то я подозреваю, что масло то же самое было в этом автомобиле) И вот ой насколько это может быть любопытным. И это был далеко не ксенум.

RAVENOL USVO
bmwservice

         Изящный ход: оказывается, не все "присадочные пакеты" (это как раз те, которые "со всеми допусками") одинаково полезны. Вы можете сейчас сказать, что - да, они же разные бывают. Ну так и я о том же - параметры разные, но все выше (удовлетворяют) формальному стандарту. Снова ищем "лучшее среди стандартного", но найдем ли?

Ravenol предлагает масла USVO - только с "хорошими" полимерными загустителями (или с минимизацией их содержания, что далеко не синоним). Браво за идею - и прорыв и ничего делать особо не надо. Но здесь, давайте признаем - логика-то (маркетолога) вполне прослеживатеся.

Допустим. Ну а все остальные что, с плохими делают?! HTHS, как любят повторять масляные профессионалы, никто не отменял.

Настолько никто не отменял, что у большинства производителей упоминания такого параметра в паспорте масла вообще нет. Давайте будем считать, что он входит в "допуск" и заведомо хорош. Как же без этого.

Ок, давайте возьмем типичный USVO продукт. Видим вязкость@100 - 12 сСт, HTHS - 3,57. Берем прямого конкурента от Mobil - тоже самое.

Это я еще не затрагиваю тему сходимости "нестандартных" (сертификационных, не браковочных) лабораторых величин от профессионалов.

Вы же помните историю, как дотошный маслопрофессионал пошел по лабораториям Noack проверять и получил разброс +-4 единицы. Это при том, что у Noack вообще обычный (стандартный) диапазон, грубо говоря, от 6 до 13%. Меньше не бывает почти (только у очень-очень загущенных), выше - уже нельзя. Вот так практический "коридор сходимости" превысил теоретический коридор допуска.

Забавно, что на этом дискуссия полностью утихла.

Причин несколько: Noack найти в лабах не так-то и легко и у абсолютного большинства читающих тред маслопрофессиоалов напрочь отсутствует даже единичный собственный опыт его измерения. А тут им чуть ли не уникальный практический опыт транслируют - "плюс-минус четыре единицы(!)". Казалось бы - скандал и увольнение. А в ответ - даже робко возражать не стали пытаться.

Вот и с HTHS мешалками может быть совершенно аналогичная ситуация - машинки довольно редкие, в браковочной практике используются редко. Разве что в сертификационной. Ты иди найди хотя бы парочку, чтобы один и тот же продукт сравнить.

В общем, давайте вывод делать:

Среди стандарта вязкости по SAE есть некий диапазон, шириной примерно 30%. Ну, например, SAE30 - от "9,3 до 12,5 сСт". Маркетингово (искусственно) можно взять и выделить внутри этого диапазона "самые вязкие" и "самые жидкие" масла. Никаких проблем!

Ну, напимер, масла около "10" сСт и около "12" сСт.

Самые вязкие назвать "лучшая распрекрасная защита от износа", а самые жидкие "лучшая суперэкономия топлива". Ржу, но именно так и поступают.

Самую "лучшую защиту от износа" (звучит попсово, не впечатляет) еще и завернуть можно покруче, типа "высокотемпературная скорость сдвига".

Мало того: можно изобрести маркетингово-технологический трюк - целую технологию производства, для получения "высокого HTHS". Ну типа как в шапке поста.

Беда в том, что это, в общем-то:

1.Доступно абсолютно ВСЕМ производителям.
2.Давно есть у всех (кому надо).
3.В действительности, задается обычной вязкостью готовой композиции - набором исходных покупных и общедоступных компонент.
4.Ни на что не влияет (совсем).
5.Вы не сможете это сделать лучше, чем у других. Даже у тех, кто про это просто молчит и считает обычной нормой (чем это и является в действительности).

Общее правило: как только масломаркетолог объявляет очередной ПРОРЫВ, ищем ближайший аналог у конкурента и пытаемся ну хоть в чем-то СТАНДАРТНОМ найти отличия. Всем любителям допусков предлагается искать прорыв только в рамках стандарта.

Большой бензиновый сказочный 2019
bmwservice
Предлагаю эксперимент по сходимости. Он прост.

Берем этот... тест.

1.Читаем.
2.Разбиваем на смысловые блоки (тезисы, информационные единицы).
3.Пишем ответное эссе "от инженера-автомобилиста - встревоженному обывателю-иппохондрику". По пунктам.
Цель сугубо развлекательная - проверим смысловую сходимость.

Тот, кто угадает хотя бы пять (пять) тезисов моего варианта прочтения/ответа - не зря читает этот Блог, умеет думать, анализировать и все такое прочее - порядочный коротышка и никогда не попадет на Дурацкий остров.

Времени - сутки. Комменты открыты - коллективный разум приветствуется.

Если претендуете на индивидуальный зачет - сделайте эпиграф "комменты не читал" и я поверю.)

UPD:
Read more...Collapse )

Практика эссеистики и экспертизы
bmwservice
Предлагаю практикум самостоятельного разбора.

Вот вам хорошая статья: https://expertauto.pro/engine/o-prichinah-vyhoda-iz-stroja-dvigatelja-ford-focus

В этой статье весь океан глупости отлился как в единой капле. Рекомендую тем, кто не видит ничего предосудительного в работах "молодых экспертов". Они после вырастают, укрепляют свои "познания" и портят нервы окружающим. Хороший иллюстратив - схлестнулись два поколения - не знающее ничего и знающее ничто, зато оба - очень крепко.

Расход масла это "нормально" и детонация крошит поршень... сбоку, не оставляя следов на днище. Блестящая экспертиза и опровержение в одном флаконе!

Что тут примечательно: предпосылок к глупости в современной "экспертизе" столь много, что она нормальной уже стать попросту лишена шансов. В Сети нет ни единой грамотной экспертизы, скорее всего. Все это базируется на простейших логических ошибках: ложное подобие (так учили), неверное понимание (так приказали думать), ну или, скорее всего, просто общая установка "найти ЛЮБУЮ формальную зацепку".

Берем всякие LSPI, литр масла на 1000 км (как вариант нормы), "детонацию", серу в топливе, точку вспышки и много чего еще - на выходе получаем псевдонаучное объяснение вообще любого требуемого факта. ЛЮБОГО.

Приварило коленвал? Ну так вот же, сера в топливе!

Это уже давно действительность:
Read more...Collapse )

Боевой листок Блога, выпуск №1
bmwservice
ver. 0.9 13/05/2019

Блог всегда рад напомнить читателям им неведомое:


Комменты Блога предназначены для краткого и ёмкого комментирования читателями ими прочитанного. Выражения согласия и несогласия с Блогом. Комменты общедоступны и ничем не ограничены.

Более того, в целях дальнейшего поощрения постоянных и даже случайных читателей, читатели Блога отныне имеют возможность совершенно добровольно получить доступ к следующим уровням Привелегий, почти безгранично расширяющих возможности читателей:

1.В комментах Блога допускается и поощряется личная переписка ровно в том случае, если стороны успели по взаимодоговоренности и с минимально необходимым упреждением (но не далее второго витка) обменяться почтовыми адресами и продолжили общение там.

2.В комментах Блога допускается и даже поощряется переход на личности, но лишь до того момента, как это стало заметным другим читателям, включая авторский коллектив Блога.

С завтрашнего же утра, каждый читатель без исключений получает именное поощрение в виде Персональной Привелегии политики чтения и комментирования. Это значит, что каждый желающий не только без проблем получит доступ (возможность беспрепятственно читать) все публикации Блога, включая существующие и будущие публикации, но также сможет не дожидаться празднования 50-летней годовщины вывода ограниченного контингента советских войск из Южной Анголы для свободного и ничем не ограниченного комментирования записей Блога, в случае своего согласия на получение Привелегий. Для добровольного отказа от Привелегий Блога никаких особых действий от читателей не требуется, достаточно просто игнорировать содержание Боевого листка Блога №1.

Обратите особое внимание: все ранее полученные Привелегии полностью сохраняют свою силу. Более того: абсолютно разрешается не только все негласно разрешенное, но и отменяются все иные явные и неявные запреты.

Привелегии действенны и совершенно внезапны - наступают с 12 часов завтрашнего дня.

Э(коном)-мобиль
bmwservice


Подскажите, о чем говорят эти люди?

50000 тысяч рублей в месяц на бензин?! Даже если это был 100-й и по сегодняшней цене - ТОННА топлива в месяц? 5000 км (если 20/100) в пробке в месяц?
20 км/ч - средняя скорость очень бодрой городской пробки. По 8-10 часов в день? Час на еду и остаток дня - на сон? Панамера-Такси?

Та-а-ак, ок. А теперь как проблема решена - одной зарядки на круглоденную пробку хватать не может. Под Теслу ритм жизни перекроен?

А 50000-60000 тысяч на "большое ТО" Теслы в год? Это в которой "только фильтры" и нет моторного масла?

ТО на Мерседес Е-класса(?) 60-80 тысяч в год?!

"Трудно поверить", что авто в 2 тонны с АКБ может проехать несколько сотен км, потому что... айфона только до вечера хватает? Двухтонного, что ли?

У миллиарда механиков фильтр без глаза***
bmwservice
Очередные чудесатые истории. С 19-й минуты начинается Интрига, а без 30 минут полночь - кульминация.

В очередной раз смешно - такие истории никогда не заканчиваются ничем. Всегда будет найден виновный. В каждом деле есть кто-то, кто что-то слышал и что-то видел. И в каждом моторе с пробегом есть это что-то (а там вообще деталей хватает), а это что-то может быть недокручено, недовинчено, пылинка, соринка, трещинка, вмятинка.

И тут в дело вступает логика и начинается построение причинно-следственных связей: ну не может же быть, чтобы мотор "сам стуканул". Ага. Опытному хирургу завсегда связь глаза и слепой кишки очевидна - кишка же слепая - вот и недоглядела. И с этой конструкцией мы идем в суды, добавляем к ней новые "технические экспертизы": мотора, масла и прочих жидкостей...

***глаз - пригляд.

P.S.Миллиард механиков - да фиг с ними, а вот почему сами дилеры не могут взять оба фильтра, прикрутить в присутствии мадаме манометр, показать пальчиком на стрелку и т.д. я могу легко объяснить - да они сами миллиард первые.

UPD:та же история, вид сбоку, но в три раза круче.

Уровень жизни 2019
bmwservice

Уровень жизни вокруг вас

лучше
28(15.5%)
хуже
128(70.7%)
без изменений
25(13.8%)

Закрываем Форд:

Тролза...

Зато открываем Mercedes...