?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Понимают немногие, читают все


Entries by category: наука

[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), крупная вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Окраска, рихтовка, стапель, полировка, химчистка и так далее - все это отныне координирует Олег - 8-916-148-55-25.
Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (его качестве) и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель (знает все секреты Блога): Максим Кузнецов, +7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня".


Просто Масло: вся масляная хронология Блога bmwservice 2012-2019
bmwservice

Масляная хронология 2019

Читал все, все понял
32(27.4%)
Читал все, не все понял
41(35.0%)
Читал не все, все понял
15(12.8%)
Читал не все, не все понял
20(17.1%)
Не читал, все понял
1(0.9%)
Не читал и не буду
1(0.9%)
Оелглуп, оилчёс!
7(6.0%)


Почти ВСЯ основная хронология темы Масла в этом Блоге, с самого начала, буквально с нуля, полное собрание:

Введение (в этой главе постулировалась сама задача):
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html масло I - основные понятия,  хим. анализы - этот материал - стартовый, фактически компиляция информации из Сети, не является "мнением автора".

Впервые в мире проанализирована реальная "химия" для беспрецедентного количества товарных масел:
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html масло II - хим. анализы, продолжение
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html масло III - хим. анализы, окончание
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html масло IV - немного про базы и пакеты

Часть Вторая, аналитика 80lvl и авторская работа:

http://bmwservice.livejournal.com/21929.html масло V - введение в понятие "износ", его причины. читать обязательно.
http://bmwservice.livejournal.com/24349.html масло VI - продолжение про износ, немного про "серу в бензине".

http://bmwservice.livejournal.com/27016.html масло VII - продолжение.

Сам тест и его результаты:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html масло VIII нажмите сюда - удобный поисковик, а вот и пояснения. Бонус - Shell удивляет.

Часть третья, тут уже были рассмотрены основные вопросы по результатам:
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html масло IX - "откуда в двигателе такие температуры?".
http://bmwservice.livejournal.com/58967.html масло X - главная статья проекта, а также читайте приложение http://bmwservice.livejournal.com/137331.html
http://bmwservice.livejournal.com/62156.html масло XI - вторая главная статья проекта, про "угар масла".

Добавлена аналитика 80lvl + "лабораторные" приложения:
http://bmwservice.livejournal.com/171540.html - масло XII - уникальное исследование - Плотность моторного масла
http://bmwservice.livejournal.com/172723.html - масло XIII - феерическая туфта - параметр масла под названием HTHS
http://bmwservice.livejournal.com/165288.html - масло XIV - убийственная правда про мировую лабораторную практику FTIR
https://bmwservice.livejournal.com/245073.html - исключительная правда про методику ICP

Дополнения:
http://bmwservice.livejournal.com/111771.html - тесты масел читателей - бонус, также читайте тесты масел dexos2
http://bmwservice.livejournal.com/108155.html - +бонус к бонусу про тесты читателей - важный момент про Мобил 1.
http://bmwservice.livejournal.com/188384.html - смотрим NOACK на практике

Пруфы из общей практики:
http://bmwservice.livejournal.com/174847.html - ничего не значит раз
http://bmwservice.livejournal.com/191097.html - ничего не значит два
http://bmwservice.livejournal.com/195650.html - ничего не значит три

Некоторые итоги:
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html I часть
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html II часть
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html III часть

Первое объяснение сути (разжевывание):
https://bmwservice.livejournal.com/260088.html - удивительно, впервые в Блоге, но здесь понятным языком... смысл всего этого.

Срез знаний от читателей:
https://bmwservice.livejournal.com/258835.html - по нагреву масла был проведен плебесцит...
https://bmwservice.livejournal.com/259361.html - ....анонсирована предварительная верификация Знания читателей...
https://bmwservice.livejournal.com/259634.html - ...и она-таки была проведена!

Итоговое доразжевывание с пережевыванием:
https://bmwservice.livejournal.com/290748.html
https://bmwservice.livejournal.com/292298.html
https://bmwservice.livejournal.com/294609.html
https://bmwservice.livejournal.com/295174.html


Final FAQ 2019:
https://bmwservice.livejournal.com/299347.html
https://bmwservice.livejournal.com/300408.html
https://bmwservice.livejournal.com/301470.html

(только) Прочитав ВСЕ (а это не совсем все, но основное), можно задать мне вопрос о непонятом.

P.S.А еще и вот это:

http://bmwservice.livejournal.com/142861.html
http://bmwservice.livejournal.com/143521.html
http://bmwservice.livejournal.com/143638.html
http://bmwservice.livejournal.com/148230.html

Для настоящих специалистов учрежден и действует фонд им. Масляных профессионалов (условия по ссылке):

https://bmwservice.livejournal.com/202833.html

Аналогично для "унасплохойбензин":

https://bmwservice.livejournal.com/5962.html


Новости науки, Горе от ума #2
bmwservice
Пора делать постоянной рубрикой.

1.Вот томские студенты тщательно изобретают велосипед и ожидаемо выявляют "дефекты отливки" у поршней автомобиля "Шевроле Klit". 2016 год. Дефекты отливки у них. "Слишком твердый сплав". Мать, ты представляешь?! Переворот в науке: полно таких поршней вокруг, а дело-то было... не бензин, не детонация - "дефект отливки". Пффф... У всех теперь вокруг "дефекты отливки". Слишком твердый. "Слишком жарко". Ну а вот, в таком случае, слишком мягкий. Тема для следующего исследования, под грант аспирантский...

2.Красноярские исследователи занимаются вопросами оценки износа (смазочной способности?!) параметрированием "суммарной продолжительности деформации". 2012 год.
Вот, примерно в тот же период, некто Дэвид Тейлор, из Кастрол, на страницах прессы заявляет: "И главным критерием станет не защита от износа. Она, как показал наш тест, практически одинакова, пока пакет присадок в масле не сработался, а основа стабильна." Ну надо же, кто бы мог подумать: порошки используются уже скоро как сто лет. И вот, не поверите, ZDDP всегда оказывается ZDDP. И работает как ZDDP. И, оказывается, от одного и того же порошка "защита от износа одинакова". Могли ли бы вы вообразить, что все шампуни с одним и тем же моющим компонентом, моют голову примерно с одинаковым эффектом? Видано ли такое?! Мыслимо ли? Немногим более, чем 99,9999% производителей масла используют ZDDP. И вот Дэвид Тейлор в XXI веке наконец-то заявляет: ZDDP у всех производителей работает одинаково. ДА ЛА-А-ДНО?! Но куда там Дэвиду до нашей науки - эти вот до сих пор ищут разницу. И находят! На "трехшариковой машине трения", ну или еще где-то там... Пара трения "шарик-кубик", короче.

3.Только что разбирал нечто подобное от массачусетских (или как их там)... Тоже берут... дизелек с поршнем "метр на метр", суют туда... минералки. В т.ч. "бесприсадочные" - так что вы не гоните на нашу науку, пожалуйста.

P.S.
Помню огонь-диссертацию 2001 года. Автомеханический... Суть простая - аспирант (невысокий смуглый персонаж в свитере "с оленем") выковырял с какой-то помойки аморт с электроуправлением. От "Галанта" японского, по-моему. Сидит и мастырит к нему алгоритм управления через датчики виброускорений от дорожного покрытия. В общем, загоняют в мозг аморту три характеристики демпфирования. Условно "хорошая", "средняя" и "плохая" дороги. Дальше, как можно догадаться, постоянное "сканирование" дороги и... автоматическое распознавание типа покрытия с... автоматическим же изменением режима демпфирования. У меня все.

Если защитился, то, наверное, название было типа "Рандомизация характеристик управляемости транспортного средства в целях выработки адреналиновой зависимости у лиц с дефицитом...". И сразу по всем направлениям защита - к.м.н., к.т.н. и проч.
Tags:

Недымится
bmwservice


         Рано или поздно, но это должно было произойти: лабораторная разновидность маслопрофессионала нерестится исключительно в полноводном русле "больше-лучше". Тест "подделок", вместо выявления формального соответствия, традиционно превращается в маслотараканьи бега.

Увы, но раз ты анонсировал и сунулся в лабораторию, хочешь не хочешь, а делать нечего: выбрасываться на берег и остается только.

Начинали с ухарским-де задором кромсать суррогат (потрошить крышки, плотоядно поглаживаить жестяные швы, подколупывать шелкографию):
Закончили же превознесением подделки:
"Я лил Недымится X лет (проблем не было), но теперь никому не рекомендую (потому что подделка оказалась лучше оригинала)" - офигенный итог и весьма глубокомысленное умозаключение - труд стоил того!

Это тренд последних недель: как только, в кои-то веки, начались худо-бедно осмысленные сравнительные испытания, то внезапно выяснилось: лаборатория предназначена для "тестирования", примерно как футбольные ворота - для ловли бабочек. И если ты "тестируешь" сравнительно, то будь готов к тому, что на камеру или фантазировать нужно будет, или де-факто признавать, что время/деньги попросту выброшены. Ждем последующих разоблачений.

P.S.Беларусские исследователи, безусловно, вне конкуренции. Там на 36 масел набралось 25 суррогатов.

Suprotec v2.11
bmwservice
Нет, я о масле.

На самом деле, весьма приветствую все, что хоть чуть выходит за рамки стандартного тасования весьма обрыдлых и засаленных понятий типа Noack, VI, SAE, API, LowSAPS, HTHS... ну и всего подобного, чего непонимающие журналисты и маркетологи привычным снопом суют в свою бессмысленную писанину. Оно, конечно, мимо внимания редко проходит, но читать это откровенно скучно: такие хомячки не грызут прутья своих клеток и только спроси их чего конкретное, будут валить все на "стандарты", или заморские "институты нефти". Своих-то мыслей там чуть меньше ноля. Даже слова-то - сплошь чужестранные.

Мне еще вот что нравится: многие из перечисленных понятий вообще являются полнейшей абстракцией. Столько публикаций тут по этой теме было... боюсь ссылки вставлять.

Подумать только - именной(!) тест Ноака, это, не поверите... нагреть бытулочку с маслом почему-то до 250 градусов Цельсия (немец, чо) в течение почему-то... часа. И это, дескать, исключительно точно характеризует ну чтобы вы думали?!

Топливную экономию(!), расход масла (ну кто бы мог подумать) износ (абстрактный какой-то) ну и, разумеется, чистоту выхлопа. Едва ли не все, что вообще есть в двигателе. Вот так: пробирка, горелка, час времени - и беспрецедентная точность определения болезни организма по пульсу.

Элегантный переход. Даже на лемму не тянет - маслопрофессиональная аксиома чистой воды. Нифига себе приход: берем, типа, покрышку, постукиваем по ней молоточком и сразу ясно становится, сколько она проходит, насколько крепка боковина "на разрыв", держак в поворотах насколько хорош и сколько она топлива сэкономит нам на 100 км пути. Я целиком за такие технологии. Первый в очереди. Дайте две.

Не существует, однако, ни одного практического исследования, где хотя бы на моторном стенде это было бы продемонстрировано. Вот уж что странно: Noack есть, а толку от него никто не видел! Даже масляные профессионалы. Они ржут только над прожаркой - над единовременным нагреванием и "сжиганием" масла, но над нагреванием (Noack) и сжиганием (зольность) по отдельности - не ржут. Наоборот - лепят на хоругви. Это истинная загадка души масляных профессионалов.

Закон Ампера не сильно сложней опыта Ноака сформулирован, соглашусь, но это закон Природы и почувствовать его вы без труда можете и кошельком и здоровьем. А вот ничего такого ноакоподобного (масло, 250 градусов Цельсия и час времени) Природа не создавала. Это вот чистое новообразование Ноака. Разберемся же, кто (что) его на это надоумило.

Творил сей ученый (Ноак) аж во времена Третьего Рейха. Тонко напомню, что автомобили того периода имели ЦПГ, которая в прикатанном состоянии нового двигателя допускала расход масла около литра на 200 км пробега:


Read more...Collapse )

Математиков псто
bmwservice
Начинают поступать первые результаты проекта по модификации трения.) По этой операции, так уж вышло, выстроен целый блок-чейн - паралеллизм настолько высок, что у меня почти нет рисков в том смысле, что кто-то сможет сказать "ну и где пруфы, Билли" - все данные уже на руках участников проекта.) Три разных источника совершенно независимо друг от друга собирали данные "вслепую" - в автоматическом режиме регистрации, имеют полную неангажированность в своем понимании, разные моторы и типы трансмиссий. Сведу их воедино только на этапе обработки данных.

Вопрос следующий - нужны спецы в обработке данных. Формально говоря, есть графики параметров мотора, типа мощность/обороты, момент/время. Они сравнимы, графики получены, все планово, сравнительно "просто".

Теперь хотелось бы, вероятно, дифференцирования и анализа функции, заданной фактически в формате CSV. В общем, покрутить все это в математических пакетах, если это кто-то умеет это делать лучше, чем мы.

От вас нужны минимальные представления о теории автомобиля и собс-но сравнительно простая работа в средах визуализации типа Maple/MathCAD и типа того, мне вообще все равно. Если она стоит денег, лучше сразу об этом сказать.

Задача стоит примерно так - сравнительная характеристика динамики "нарастания момента от времени" - две базовых величины. Странно, если кто-то подумал, что в двигателе есть что-то другое. Дальше это можно вертеть как угодно, для большей наглядности и визуализации - именно это и хотелось бы сделать красиво. Всякие фрилансы не использую по простой причине - мне нужен тот, кто этим занимается с интересом.

Если вы в теме, можно сообщить об этом bmwservicemoscow@gmail.com

P.S.Опубликована основная содержательная часть. Блог становится уже омерзительным в высокой степени своей образовательности,  за что стоит благодарить почти десяток читателей, которые ценят информацию заметно дороже приличного похода в ресторан. Остальных, которые ценят меньше, но которых гораздо больше, тоже стоит благодарить совершенно с такой же искренностью. Еще пару материалов в таком ключе и счастье закончится, уверяю вас.)

P.P.S.Новая редакция статьи от 6 июня, думаю, что пока хватит. Устранены мелкие неточности, добавлены пруфы.

Методика ICP: масляный КВН. Ahasverus edition.
bmwservice

                     Забавно, что впервые с 1985 года (а вряд ли сохранились в этой нише институции с более древней историей), некая лаборатория наконец-то озадачилась негостированным поиском высшего смысла в своей более чем рутинной деятельности. Не читающим блог вкрадчиво напомню, что подобные лаборатории не занимаются "сравнением масел" и вообще не оснащены подобными методиками (их попросту там нет) любого рода исследовательско-поисковой деятельности. Равно как спортсмены не отбираются (но бракуются) лабораторией в сборную по результатам общего анализа крови. Лаборатория делает лишь стандартные анализы - ничего более. Никаких открытий.

В крови члена сборной олимпийского резерва могут содержаться допинг или признаки заболевания, но никогда не растворены его будущие рекорды и выдающиеся физические кондиции. Лаборатория ищет аварию (ее следы). Факультативно, вне стандарта, по мере развития творческой фантазии работников, она наблюдает и за тенденцией процесса и даже позволяет себе давать рекомендации в ограниченно свободной форме. Но предвосхитить нарушение линейности износа чего-либо (аварию, эксцесс) она не может - если ваш подоконник усыпан вулканическим пеплом, то эвакуироваться вам или уже поздно, или совсем поздно. Максимум, чем вы можете заниматься в случае линейно развивающегося процесса, наблюдать его динамику - прикладывать линейку к уровню оконной линии, но только лишь до момента внезапного повторного выброса... Если процесс действительно протекает линейно, силенок у вулкана хватит и рассчеты ваши верны - вы успеете попрощаться со всеми сравнительно спокойной интонацией.

При определенном желании и обширной выборке, разумеется, можно натянуть маслоаналитическую сову на лабораторный спектрометр - нет-нет, да проскакивают редчайшие нормальнораспределенные в статистике случаи, когда анализ масла "выдал" (тупо застал) "протертые вкладыши". И еще бы это было не так, зачем бы тогда все это?! Но вопросами, что было бы, если бы владелец об этом просто не узнал, задаваться как-то не принято...

Вот только не нужно сейчас говорить, что это как раз-таки был повод "сменить масло". Во-первых, вне сомнения - поздно. Это как воду в аквариуме поменять, когда рыбки сдохли. Пора менять рыбок. Во-вторых, факт наличия в лабораторном анализе изобличающей стружки относится к самому маслу как факт автоаварии - к факту автомобильного движения. Объяснять это в 101 раз не буду - сегодня за меня это сделают настоящие маслопрофи.
Read more...Collapse )

Почему прогорают и плавятся поршни... (и от чего) v2.1
bmwservice

Бывает, что ездишь тут, ездишь... ...и на тебе, без суда и следствия:


Знакома подобная картинка?! Хорошо, если только на чужом примере: стоимость знакомства достаточно высока... Могу определенно сказать, что проблема сегодня в высшей степени актуальна и уж точно не является наследием времен далеких. Как раз наоборот: стоит лишь поискать в Сети обладателей столь же бесценных экспонатов, как находится очень много примеров:
Read more...Collapse )

Практика металловедения и учреждение Фонда им. масляных профессионалов
bmwservice
"— Читали про конференцию по разоружению? — обращался один пикейный жилет к другому пикейному жилету.
 — Выступление графа Бернсторфа. — Бернсторф — это голова! — отвечал спрошенный
жилет таким тоном, будто убедился в том на основе долголетнего знакомства с графом.
— А вы читали, какую речь произнёс
Сноуден на собрании избирателей в Бирмингаме, этой цитадели консерваторов?
— Ну, о чём говорить… Сноуден — это голова! Слушайте, Валиадис, — обращался он к третьему старику в панаме.
 — Что вы скажете насчёт Сноудена? — Я скажу вам откровенно, — отвечала панама, — Сноудену пальца в рот не клади.
Я лично свой палец не положил бы. И, нимало не смущаясь тем, что Сноуден ни за что на свете
не позволил бы Валиадису лезть пальцем в свой рот, старик продолжал:— Но что бы вы ни говорили, я вам скажу откровенно
— Чемберлен всё-таки тоже голова. Пикейные жилеты поднимали плечи.
Они не отрицали, что Чемберлен тоже голова. Но больше всего утешал их Бриан."
Только постоянные читатели блога помятуют о такой важной вещи, как Прожарочная хронология масляных профессионалов. Почти сразу же после публикации результатов, многие масляные профессионалы рванули грудью вперед, на ржавые мины курса Физики. Воронки глубиной в бездну знаний оставляли после себя оглушающие разрывы глупости типа "а как масло можно было нагреть выше температуры его вспышки?", "откуда в двигателе такие температуры?" - вопрошали представители секты "Свидетели 90-градусной стрелки"... Не так давно рванул-таки песком присыпанный фауст-патрон "400-градусного" нагрева масла - избранные специалисты вспомнили про кипение жидкости и... продолжили кипятить воду в чайнике до "600-градусной" температуры. Было много смешного...

Вы полагаете, что во всем виноват ЕГЭ? Но нет: вот ссылка со жгущими комментами, где системно представлены грехи качества мирового образования. Забавно, что суть высказываний совершенно аналогична и продолжается до сих пор. Обыватель издревле ориентируется на сформированную веками систему условных и безусловных рефлексов и рефлексий, аналогов и аналогий - красное, значит горячее, большое - тяжелое, не трогай - убьет и т.д. Ничего нового не было открыто, в этом смысле.

Сегодня мы снова раскроем очередной "секрет".

Но для этого придется напомнить еще одно потрясающее откровение: - Двигатель, - утверждает масляный профессионал, - не стеклянная колба!

Впрочем, прямиком после этого открытия, он идет переливать масло в пластиковых бутылочках. Не иначе, как не стеклянная, а пластмассовая?! Что, кстати, до сих пор мешает МП повторить эксперимент на плитке, в пищевой консервной банке (с покрытием и без) - загадка.

Не так давно определенный интерес публики (и даже прямые вопросы) вызвали откровения в виде сенсационных расследований типа (даю точную цитату в оригинальной орфографии):



Получившие полное среднее образование (а мы сегодня большего и не требуем) граждане, после чтения такого откровения должны были бы изумленно воскликнуть:

Read more...Collapse )

Полных лет с момента публикации: 3
Прислано заявок: 0

Образовательный блиц
bmwservice
Poll #2028864 Встреча в Москве

Встреча в Москве

Все брошу и приду
37(53.6%)
Вероятно приду
32(46.4%)

Ув., читатели! Блог создан ровно 4 года назад...

Сегодня он станет образовательным - редкая возможность получить прямой ответ на вопрос по всей тематике блога, которую имеют не только лишь все.

Один коммент - один вопрос. Акция закончена.

P.S.Инициативная группа давно подбивает на персональное разобъяснение лекционного типа. Редкая (практически единственная) возможность наконец-то узнать, что значит тест прожарки, масляной отработки, тест прожарки масляной отработки и даже какое масло лить. Если теоретикам это интересно, голосуйте. Дата будет определена позже.

P.P.S.Работы последние месяцы на 1-2 недели вперед, это немного лишает возможности создавать объемные материалы. Сейчас веду 3 масштабных проекта, которые несколько подмораживаются временем и финансированием, но вот-вот прорвет.)

UPD:ставки приняты, ставок больше нет.