Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете буквами "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую. Время приема авто 10-21. Выходные дни сейчас пн и вс.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко Ватсаппом. Как правило, отвечаю на все осмысленное не позже, чем в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

+
ПРОЕКТ "ТРЕНИЕ" - ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ СТАТЬИ!

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть", и еще пять.

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

Треш и угар стендовых испытаний: суровая практика абсурда v. 0.99

— Пиши: «половина трупа лежит на дороге, а половина на обочине».
— А как писать: «на абочине» или «на обочине»?
Немного подумав, ударом ноги скидывает труп в канаву.
— Чёрт с ним, пиши: «труп валяется в канаве».



 Вообще-то, практикум это вовсе не то, чем привычно занимаются наши дорогие форумчане. Никогда никаких обобщений не видел по этой теме там, а что сделано, то не ими - о том ранее подробно говорилось.

Кстати, как на мой взгляд, так они наиболее близки к этой теме с позиций научности: форумчане изучают браковочные тенденции максимально близко к первоисточнику. А именно, по единому принципу "больше/меньше, но в общем - норма". Никогда там не видел попытки придания научности этому гаданию по масляной отработке.

Так вот, реальный практикум, это все же нечто более наукоподобное, где хоть какие-то рамки приличия пытаются соблюдать и хоть какие-то критерии истинности в подтверждение своей правоты изыскивать. Вот только получается это у некоторых чуть реже, чем никогда.

Однако, перейдем к делу:

Начинал бороздить эту тему в публичном пространстве журнал "За рулем", перед нами первый опыт 2012 года.


На тот момент, вполне возможно, в этом читалась надежда вперемежку с любопытством. Ну а сейчас, из 2021, хоть кто-то без смеха это смог прочитать?

Collapse )

LSPI 2011-2021: Помним, не любим. КОНКУРС.

https://bmwservice.livejournal.com/223467.html - первый случай LSPI в этом Блоге

https://bmwservice.livejournal.com/353178.html - первая часть расследования LSPI
https://bmwservice.livejournal.com/353532.html - вторая часть расследования LSPI

https://bmwservice.livejournal.com/353552.html - приквел LSPI
https://bmwservice.livejournal.com/353844.html - сиквел приквела LSPI

https://bmwservice.livejournal.com/354772.html - LSPI - взрывы (хлопки) наносят ответный удар.

https://bmwservice.livejournal.com/354938.html - LSPI - теория и практика Большого взрыва, вердикт




Короче, по просьбам страждущих вида "а чиво вы этим хочите сказать?":

Сегодня даю окончательное бложье определение LSPI:

LSPI, это весьма неудачная и мало кому нужная, толком почти никем и не замеченная, попытка продать вам детонацию под видом "хлопка, вид сбоку", за 100 млн долларов.

А точнее если выражаться, то поршня, вид сбоку, типа того:


Реальные же результаты этой деятельности в публичном поле примерно таковы: несмотря на отчаянную попытку маркетологов выгодно раскачать шлюп "Отважный" струей из пылесоса "Ракета", он оказался севшим на мелководье беспарусным корытом.

Всем реально оказалось пофиг, включая и потребителей, с их реальными расколотыми поршнями. Ну разве что тем не пофиг оказалось, кто 100 миллионов долларов попилил-таки на "исследования".

Сухой итог, повторюсь, на данный момент: реальный потребитель таких слов не знает, поэтому ничего делать не собирается, API же вяло внедряет очередной "новый допуск". Сроком до "следующего" LSPI, который может так статься, судя по расторопности этой феерической организации, придется лепить уже на масло для "Теслы".

Однако, я тоже всцело за то, чтобы победить-таки LSPI! Объявляю конкурс!

Очень простые условия: еще проще, чем тут. Общий лейтмотив:

"Подпишись за LSPI, против LSPI!"

Вынужден напомнить, что реально против LSPI я вижу только этот бывший Блог, все остальные  - очень даже "за"! Но из них, прямо скажем, никогда никого и не видел.

А именно: вы, являясь явным сторонником LSPI, пишете очерк "за LSPI", основываясь на данных по ссылкам выше (в идеале - вообще те же данные), где доказываете, что все это на самом деле существует в реальности.

За это (а тут часто пишут, что они очень заняты <чтением форумов?!> и многие годы, почти уже десятилетие, не имеют возможности все это "разнести подчистую") предоставляю Вам новый шанс и этот труд также оплачивается:

ЛОТ номер 1 - "простой форумчанин", до 5 заявок.
3000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала.

ЛОТ номер 2 - "инженер технической специальности", до 3 заявок.
6000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала. Обязателен скан диплома. За профильный ВУЗ и специальность - надбавка 30%.

ЛОТ номер 3 - "кандидат наук, инженер", до 2 заявок.
15000 рублей за развернутое эссе на тему "LSPI существует", на базе вышепредложенного материала. За профильный ВУЗ и специальность - надбавка 30%.

ЛОТ номер 4 - "Скользитель (в Маслоизме - С-ль, в Масламе - SAE20), доктор наук, академик, профессор питерского "Политеха", 1 заявка
30000 рублей + возможна надбавка при обсуждении объема. Обязателен скан подтверждающих личность документов.

ЛОТ нормер X - "Ютюб Блогер (профильный)", неопределенное количество заявок.
Сумма изначально неопределена, но предлагаю опираться при начале переговоров на число просмотров к вашему типовому видео по тематике. Рубль за просмотр (предполагаю, что ваша аудитория того стоит). Это может быть неплохим подспорьем начинающим профильным каналам.

Чтобы предупредить возможное недопонимание, поясняю Простые правила:

1.Выплата осуществляется БЕЗ оспаривания мной сути вами изложенного.
2.Заявка первична - без предупреждения присылать результат - только даром время терять. Если получили мое письмо с текстом "согласен", обратной дороги нет.
3.Могу сразу отказать без объяснения причин, но скорее всего, причины объясню публично.
4.Могу остановить процесс приема заявок в любой момент, но не думаю, что будет мотив.
5.Ваш текст передается в Пользование Блога, подлежит безусловному опубличиванию и комментированию, с раскрытием вашей личности - публично бороться за LSPI не должно быть зазорно. Поэтому все шансы на написание вами второй части безусловно есть, разве что вступление в дискуссию уже не будет оплачиваться.
6.По вашему желанию, сумма может быть перечислена мной API или SWRI, на "Борьбу с LSPI", чтобы не слишком взрывался.

До скорых LSPI!

Кун-Фу-LSPI: Нгуен Фу против империи Лубризла 01/07/2021


Я тут немного не прав был - срочно нужно исправляться!

Сказанул же, типа, что LSPI это-де что-то около "не знаем как, не знаем что, никак не можем справиться с этим, но... вот вам новый допуск, но и это - не точно!"

Оказывается, эта логика и без маслопрофессионалов весьма популярна и ничего нового в себе не несет. Значит будем менять формулировку в сторону увеличения маразматичности - догонять и обгонять конкурентов!

А именно: "Не знаем как, не знаем что, не знаем почему, не знаем ГДЕ, никак не можем справиться с этим, но... вот вам новый допуск, но и это - не точно!"

Стоило лишь начать гуглить пристальнее, так все мои прежние представления об архитекторах LSPI ощутимо дополнились: LSPI оказался возможным не только лишь везде, но и вообще мало кто может сказать, где оно нет.

Не спешите мне диагнозы ставить, ведь помните, как славно все начиналось:


...ну и мы выцепили-таки из разъяснений маслопрофессионалов без кавычек ту самую зону LSPI, которая в реальности все же выглядит как-то так:


...и явлется, по своей сути, зоной детонационного риска.

Ну вот, согласен, что ну хоть какое-то теоретическое обоснование, что раньше этого не было, а вот теперь, когда у всех такое появилось - вот оно вам и пожалуйста.

Я даже почти согласился, что бороться с этим ну никак невозможно, кроме как снижением кальция в маслах, но и это (строго по заявлению профессионалов отрасли) не главное.

Да, поэтому вообще не стоило бы датчик детонации каким-то вычурным образом программировать - а зачем?! Он слышит "супердетонацию", угол откатывает, допустим, но так как это вовсе не помогает - так ничего больше делать-то и не нужно: ни впрыск отключать, ни аварийный режим двигателя активировать - ну так зачем же, если главная цель - помочь кому-то защитить кандидатскую работу.

Приносят, допустим, инженерам мотивационную часть этой фикции и говорят: Джон, просчитай все до потолка - тут угол просто так откатить не получится, десяток-другой ударов и поршневая осыпается. А Джон и говорит: отправь, дескать, это в Чехию, вьетнамским студентам - пусть разбираются.

Перед нами очередной талант:
Collapse )

ТопБлогинг и ГУР - Конкурс

В общем, эээ...

...снился мне сон...

...ну представьте, будто бы есть чел, который... допустим, собрал корч... залил масло и поставил на стенд... спустя пару часов, масло заклинило мотор... что-то знакомое, правда? И это все был весьма недешевый (если оценить бюджет) эксперимент, что не всякое, знаете ли, масло... допуски всякие... насыщение коленвалов бездопусковым нитридом бора и прочие ништяки... И, более того, была техническая экспертиза и целый суд - все на алтарь правды и технической справедливости. М - молодец.

Говаривают даже, что в этом деле не обошлось без участия некоего немецкого инженера.

И что же вы думаете?!



Особое внимание просил бы вот сюда:


Причем, скорее, на левую сторону, нежели на правую.

В общем, объявляю конкурс: с вас ДЕСЯТЬ вразумительных тезисов диванных инженеров, про наблюдаемое здесь репутационное аутодафе.

Шучу, конечно, но довольно грустно.

Лучшему комментатору - всецелое уважение и звание Инженера от Блога. А может и еще как-то наградим. Тезисы в комментах  - сугубо апрельские - в мае уже подведем итоги. Чтобы не спойлить - комменты скрываются. Я бы просил ставить тайминги, если будете смотреть видео целиком (а это ой как непросто, но, местами, крайне забавно).

P.S.Настоятельно просил бы не переходить на личности - мы занимаемся исключительно технической составляющей. Комменты, содержащие переход на личности и прочие 282, раскрыты не будут. Кроме того, обращаю особое внимание: автоподборщик занимается ПОДБОРОМ автомобилей, а в автомобилях (маслах, ГУР и т.д.) разбираться не обязан. Это вовсе не парадокс и об этом, в той или иной форме, не раз тут повествовалось...

P.P.S.Лично пока посмотрел не более 5 минут хронометража, но уже хватило, чтобы многое понять. Посмотрим, как это получится у вас.)

Трение, важный полуFAQ (промежуточный) 2/12/2020


Без внимательного чтения этих ссылок, не принимать внутрь
ЧАСТЬ 1: https://bmwservice.livejournal.com/343809.html
ЧАСТЬ 2: https://bmwservice.livejournal.com/343809.html
ЧАСТЬ 3: https://bmwservice.livejournal.com/346649.html
ЧАСТЬ 4: https://bmwservice.livejournal.com/346985.html
Без внимательного чтения этих ссылок, не принимать внутрь

0.А у меня вот такой вопрос...

Лучший и самый подробный ответ Блога, который вы могли бы теоретически получить, в своем пределе тоже является одним большим Вопросом. Просто немым. Но от этого не менее красноречивым. Звучит он примерно так: на каждое утверждение Блога хотелось бы (вместо вашего чрезвычайно ценного для меня вопроса) видеть бы просто ссылку, где этот вопрос был уже разобран ранее, настоящим специалистом. Скользителем. Барри. Да кем угодно. Диссертации и докторские сейчас все сплошь электронные - не затруднит ли прислать ссылку? Да и маслопрофесионалов на форумах у нас пруд пруди. Темы же, которые я разбираю, гораздо ближе и насущнее, чем погода на спутниках Марса - должны завалить меня наиподробнейшими фотографиями и так далее.

Потому как вот, например, ввожу сейчас запрос "camlobe microscopy" и вижу вот это:


И вот этот фотошоп:
Collapse )

Трение, ч.4 (v.1.1 2/12/2020)



Любопытная картина получается у МП:

1.Износ чермета (Fe, железа) во всех без исключения отработках безусловно присутствует и иногда даже худо-бедно отличается (от ноля и от погрешности измерений). Вот уже сколько лет прошу показать: откуда он, на что влияет, чем опасен, к каким проблемам и когда приведет - ради чего весь сыр-бор затевали, так сказать? В ответ - сами знаете что - булькание отработки и переливания бутылочек на морозе. Типичный МП вообще не заморачиваясь лишними подробностями просто переживает за то, что какие-то абстрактные железные детали в двигателе все же изнашиваются. Тут самое время Скользителя процитировать - не смогу удержаться: "Для вас двигатель - дверная петля для меня - сложнейшая инженерная система из формул и науки, которая вам не нравится".

В общем - в сложнейшей инженерной системе, уникальном сплаве из "формул и науки", повторюсь, происходит сакральное схождение Благодатного железа прямиком в масляную отработку. Пока теоретически институт API это не обоснует, показать им будет буквально нечего: можно только по крупицам Свидетельства износа собирать. Ну или когда Скользейшество соизволит снова нас посетить, сие индульгенцией и пропуском в Безызносный рай будет: его же ждали и в Износ верили. И тут все МП поскользят-таки в свой Безызносный рай... Ну а пока придется еще помучиться, извините.

2.Теперь заходим с другой стороны, в окно: впервые тут показываю массовый металлический износ двигателя, качественно(!) отличающегося металла - алюминия. Показываю конкретные узлы, которые буквально трут кирпичами алюминиевую пудру... МП внимательно созерцает все это и, вероятно, переводит взор на маслоотработку, где сияют цифры "чрезвычайно красноречивые и не требущие доказательств" - чаще всего, не сильно выше и даже в пределах погрешности измерений ICP - <0-3 ppm. У всех. Вне зависимости от реальной структурной металлоемкости конкретного ДВС. На этом, полагаю, все и заканчивается - износа нет (или же он чрезвычайно (меньше предела измерени - меньше 3 частиц на миллион) мал, что синоним), а, стало быть, "трение побеждено" - нет его!

Потрясающая логика: есть износ - не знаем, что изнашивается, видим, что изношено - нет износа! Не иначе как пожизненный девиз колупания в маслоотработке.

Collapse )

Подделки масел который раз...

Когда-то уже говорил об этом, но сейчас углубим тему:

                Обучающие горемык-сервисников бренд-евангелисты, сколько раз присутствовал, любят такие штуки вытворить на тренингах: дают тебе, например, две пары тормозных колодок, сопровождая действо словами - посмотри-ка, отличаются ли? (Нет ли подделки?) Ну ты смотришь, например, на то, насколько криво расположены иголки наполнителя фрикционной смеси на одной паре и насколько ровненько - на другой. Насколько ровно нанесена маркировка на первой и насколько она съехала - на второй. Насколько шрифт внятный на одной и насколько краска бледная - на другой. И вывод становится очевиден. Ну ты, такой, конандойловски торжествуя: "ДЕРЖИ ВОРА!".

И вот тут твой праведный пинкертонизм и приземляют, с хитрым прищуром: оба оригинал, фабрики (линии) разные. А то и просто разные партии. Шутят они так.

С маслами все интереснее: (заранее извините, что открываю секреты, но у меня нет "инсайда" - все из головы: если что, читайте нижесказанное как фантастику).

Масла проверить глазом весьма трудно, поэтому в стандартную номенклатуру крупные компании совершенно спокойно разливают разные и даже "пересортные" масла.

п.1"Разные" - это формально стандартные, "правильные", но с разной рецептурой, так как компоненты разные и поставщиков всегда несколько. Отличаться может загуститель, база и присадочный пакет - в масле больше и нет ничего. Ну и канистра, разумеется. Ну это как диван "синий" может быть по-разному синим, потому что поставщик обивки сменился, поставщик ДСП, к слову говоря, тоже сменился, но вы этого и не заметили. Ширпотреб часто этим страдает - изменение параметров, без изменения формальной номеклатуры и артикула. Так, думаю, даже традиционно недогоняющие поймут смысл прочтенного и даже сами вспомнят примеры.

п.2"Пересортица" же - это когда искуственно раздутый ассортимент продукции заполняется фактически смежными (одинаковыми) рецептурами. Понятно, надеюсь, почему так делают? Да, потому что из 100500 требуемых "допусков" по API, например, реально продается не более половины ассортимента. Оливковое масло "Прямого отжима", повторяю, может от масла "Сицилийская сказка" отличаться только этикеткой и ценой. Вот это уже формально может быть даже наказуемо (но только если нарушается некий индустриальный стандарт), но... некем. Да и делается это довольно аккуратно: понятно, что 10W40 с 5W40 спутать легко, а вот в канистру с 0W20 вы такое уже не зальете.

Все это такие азы маркетинга, технологий производства и торговли, что разве что МП только об этом и не слышали, так как живут, преимущественно, в альтернативной реальности, где самые-самые лучшие инженеры (мировая элита, нобелевские лауреаты) ночей не спят, лишь бы их соларису-2007-у-тещи-половину-занял-до-праздников пройти всенепременно миллион километров...

Collapse )

BLM

   
Я несколько поспешил объявить ролик из предыдущего сообщения лидером дня. Исправляюсь. Вот номинант на видео года.

На самом деле - вот оно.

Думал наивно, что в лидерах аномального блоггинга вовсе не этот персонаж (тут было несколько других, у большинства из которых просмотров, справедливости ради, на порядок больше), но все же узнал его, теперь это мой фаворит: в его эфире, как мне помнится, некий эээээ.... заказчик эспертиз у питерского профессора превращал белый нитрид бора в черный порошок.

Ну вот увидите еще - немалые шансы, что мы будем лицезреть решение суда, который признает белый нитрид бора черным.

Реально: белое будет признано черным по решению суда.

Беспрецедентно полный BLM наступит - впервые в истории! Жду и слежу за этим событием.

Но пока вернемся к сути ролика: там смеяться над тем, что осмеяно за годы существования Блога, уже выглядело бы пошлым. Доливает в отработку более половины картерного объема масла и гадает по пылинкам - этим уже даже МП не занимаются - что-то соображать начали. Это все прид рки...

Я же задам главный вопрос: допустим, что там все правда, все здорово, и этот человек со взором.... ну в общем, когда между глазами и кирпичной стеной за спиной нет препятствий для проникновения света, то как бы это назвать...

Так вот скажите мне, он хвастается, что масло "Икстреме" ПЛОХО ОТБИРАЕТ ТЕПЛО у поршней? Масло в современном моторе охлаждает поршни через маслофорсунки. Температура масла в картере, при условно постоянном теплообмене, отражает эффективность этого процесса. Оно действительно настолько плохо отбирает это тепло от поршневой? Серьезно? И дороже стоит еще?! Он реально этим хвастается? Это же от души, или представители продавца еще и заплатили за то, чтобы их продукт был публично опорочен?!

Вот смотрите: у вас когда умеренные проблемы с активным охлаждением, например, типа вискомуфта развалилась/блок вентиляторов сгорел, то вы же печку включаете даже в жаркую погоду и спокойно едете к месту ремонта. Наслаждаетесь даже, что при печке "на максимум" двигатель все равно около 95 держится, хотя вы в салоне - красный как рак сидите. А тут чему радуется ведущий? Поршни раскалены, зато масло на десяток градусов холоднее? Серьезно? Так может она потому и масла ест меньше, что там зазоры уже на грани задиров?!

Нам что же, ждать в будущем очередного судебного иска, только не на Икс Вайт, а на Икс Трим? Ну хоть кто-нибудь объясните!

UPD

Сразу несколько проектов пытаюсь завершить сейчас, но не сказал бы, что дела идут быстро.

Однако: мне нужно тестовое авто примерно вот для такой работы: такой и такой (что-то среднее, но более простое), в усеченном варианте (2-3 часа максимум).

Требования:

1.Любая марка/модель (рассматривается), в моторе которой никогда НЕ было модификатора трения, АКПП (не механика).
Преимущество менее мощным и простым моторам - там график разгона "до 100" более растянутый, но не обязательно.

2.Одна сессия, 2-3 часа вашего времени и в вашем присутствии, дневное время, пустая дорога (сейчас с этим не так сложно).

3.Без иллюзий по поводу "насыщения вкладышей нитридом бора и их заклинивания" - ну то есть, без глупых вопросов с вашей стороны.

4.Нужно будет приехать в Солнцево. Связь через мой телефон в шапке Блога. Актуально начиная с завтрашнего дня.

Модификаторы трения оплачиваются мной. Бензин и авто - ваши.