?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Пусть чернь слепая суетится...


Entries by category: медицина

[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (его качестве) и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель (знает все секреты Блога): Максим Кузнецов, +7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня".


ОТОВА
bmwservice
Весьма забавный проект на тысячи человекочасов - попытка объять необъятное. Результат ожидаем - 50/50 - часть в тему, часть - вообще с потолка. Автогадание про ресурс/болезни весьма популярное направление (как и попытка удовлетворить этот запрос): чего только начитавшиеся владельцы не рассказывают ремонтникам подчас. А журнализмы типа "После пробега 80.000 км могут потребовать замены стойки стабилизатора" вообще стали отдельным жанром...

UPD по термостат-корректорам и не только...
bmwservice
Возвращаемся в рабочий ритм (FAQ будет вот-вот). Немного сервисной информации.

1.Заметный апдейт по термостат-корректорам. Там много нового. Нажать и прочесть, если интересно. Последние две недели, ну или около, всех как прорвало (весеннее обострение).
Выделен отдельный день, появился почтовый адрес для заказов... и так далее. Некоторые вопросы от читателей и их наставников были настолько выдающиеся, что привычные лолсы почти сменились на бугурт. Чип-тюнерам передаю особый привет - некоторые из вас, очевидно, пришли к автомобилям прямиком из среды "1С" - завидный рывок. В сторону. Хотя чему я удивляюсь во время разгула HTHS и LSPI...

2.Обращаю внимание, что препарат PM-01 закончился. Да, вероятно совсем. Да, я предупреждал. Да, это и так был почти что дотационный эксперимент. Да, буквально три капли из пипетки могут существенно изменить свойства многих литров масла и повлиять на поведение двигателя, включая объективно измеряемые величины - спасибо нескольким сотням сограждан (всего до тысячи участников, по моим прикидкам), которые помогли это проверить/подтвердить за прошедшие годы... Есть призрачная вероятность, что найдется часть лабораторного остатка. Если найдется - я сообщу.

3.В период после 20 числа мая и до начала июня (около двух недель), возможны ограничения по доступности/отправке препаратов ГМТ в регионы. Несколько ниже вероятность отсутствия препарата в сервисе. У вас есть примерно неделя на то, чтобы заказать прямо сейчас. До 20 числа включительно. Часть выручки, кстати, пойдет прямиком на новый проект по модификаторам трения.

Если что-то объяснено мной плохо - мой телефон чуть ниже шапки Блога.

P.S.Ждем FAQ. Там будет весело.

У миллиарда механиков фильтр без глаза***
bmwservice
Очередные чудесатые истории. С 19-й минуты начинается Интрига, а без 30 минут полночь - кульминация.

В очередной раз смешно - такие истории никогда не заканчиваются ничем. Всегда будет найден виновный. В каждом деле есть кто-то, кто что-то слышал и что-то видел. И в каждом моторе с пробегом есть это что-то (а там вообще деталей хватает), а это что-то может быть недокручено, недовинчено, пылинка, соринка, трещинка, вмятинка.

И тут в дело вступает логика и начинается построение причинно-следственных связей: ну не может же быть, чтобы мотор "сам стуканул". Ага. Опытному хирургу завсегда связь глаза и слепой кишки очевидна - кишка же слепая - вот и недоглядела. И с этой конструкцией мы идем в суды, добавляем к ней новые "технические экспертизы": мотора, масла и прочих жидкостей...

***глаз - пригляд.

P.S.Миллиард механиков - да фиг с ними, а вот почему сами дилеры не могут взять оба фильтра, прикрутить в присутствии мадаме манометр, показать пальчиком на стрелку и т.д. я могу легко объяснить - да они сами миллиард первые.

UPD:та же история, вид сбоку, но в три раза круче.

Заочный масляный верификатор, 100 вопросов
bmwservice
Dmytro Leonenko
Оч.неплохо. Для начала.
Sasha Sabanov
Все будет хорошо.
20_inch_knife
В верном направлении... но дорога длинная предстоит.
Г------й Л------а
Как ни странно: даже явно ошибочные ответы не позволяют мне не дать приз блогерских симпатий, если бы он у меня был. Очень хорошо.
gruzz_a
Оч.хор. и в тему, базовые принципы освоены успешно.
sanek_1984
Постоянный читатель блога.
dgnltd
Любознательность и опыт встречаются и побеждают. Но это не точно.
Иван Карманов
Блог рад приветствовать нового читателя и желает ему успехов.
Kohb Ololoweb
Очень даже. Базовые принципы освоены.

Среди не просивших быть оцененными, есть два ответа на КМС по стрельбе в десяточку. Остальным спасибо и удачи.



Условия принятия теста очень просты: ваши ответы на вопросы будут скрыты навсегда. Их вижу только я.

Доп. условия:

1.Только в случае, если тест полностью пройден, ваше имя (логин) неминуемо появится в списке правильно ответивших, при очередной редактуре этого поста. Если вы хотите подписаться более подробным способом - сделайте это в конце ответа.

2.В случае, если вы хотите получить персональную относительную категорию оценки даже в случае частично/полностью неправильного ответа, напишите об этом в тексте ответа - "хочу быть оцененным в любом случае", в противном случае, о вас не будет никакого упоминания, кроме попадания в цифры статистики.

3.Я не предоставляю абсолютных гарантий исключительно верного понимания мною истинного смысла вашего ответа, но предоставляю гарантии верного понимания вашего непонимания. "Я именно это и хотел сказать" останется лишь вашим личным тайным триумфом.

4.Принимая условия теста, вы соглашаетесь с тем, что субъективная оценка дается лишь вашим конкретным знаниям, а не личностным способностям.

Вопросы, отвечать прошу кратко.

0.Откуда в двигателе такие температуры?! Как вообще удалось нагреть масло выше точки вспышки?
Это лишь точка входа: если вы сейчас почувствовали порыв отвечать, то лучше немедленно остановиться уже на этом пункте. Дисклеймер проекта - отказ от глупости. Надежное излечение - лизнуть выпускной коллектор. После лечения, способность коммуницировать невербально должна сохраниться - тест будет продолжаться несколько дней, так что можно будет приступать к следующим вопросам.

1.Объяснить смысл этого теста простым языком. Причины, последствия и так далее.

2.Объяснить важность и влияние объема пробы, времени, температуры, точки нагрева, толщины стекла колбы, подведения воздуха и так далее, что сочтете нужным.

3.Насколько важны эти условия в связи с двигателем? В двигателе и давления пульсируют и всякие газы носятся, резина/пластик, все разное, объем всего - разный -  масла текут и проч. и проч.

4.Достаточно ли выбрать "самое чистое масло" из теста? Почему?

5.Я смешал "чистое и грязное масло" из теста 50 на 50 - какой результат прогнозируем? Почему?

6.Допустим(!), ваш сосед добавил в пробу масла соль, перец, немного укропа и ортофосфорную кислоту. "Грязное" масло теперь стало гарантированно "чистым". Первый же вывод понимающего смысл теста человека и ваше предложение соседу?!

7.Что именно в этом видео говорит вам о том, что автор в своем подражании полностью упустил смысл исходного теста в п.1? Что он делает не так?

7.1.Бонус: найдите самостоятельно самый, на ваш взгляд, содержательный комментарий таких тестов (можете поискать, например, в видео из п.7, зачастую они довольно однотипны), противоположные доводы из которого, не упомянуты в тексте этого вопросника и ответте на него самостоятельно. Отвечать на вопросы типа п.0 не нужно, не зачтется.

Read more...Collapse )

Масляная идеология 2018: масляный констриктор, конструктор и калькулятор v.0.7a
bmwservice
Программный материал блога

1.Базовый уровень понимания МИ основан на использовании рекомендованных масел bmwservice. Это минимально достаточный уровень, позволяющий сохранить здоровье двигателя, а также получить ряд преимуществ от использования ограниченного количества некоторых видов модификаторов трения.

Особенности: выбор состоит из термостабильных масел с минимальным (или отсутствующим) уровнем лакообразования и, как правило, стабилизированных в масле слоистых модификаторов трения различной степени эффективности, хорошо приспособленных к хранению и транспортировке - с минимальной седиментацией (осадком). У средне-дорогих и дорогих образцов встречается и модификация (своего рода легирование) масляной основы - как правило, эфирами.

Преимущества: готовый к применению "брендовый" продукт. Возможность сравнения/выбора продуктов, пускай и со сравнительно ограниченной, но отличной друг от друга функциональностью, вполне достаточной, чтобы быстро почувствовать разницу потребительских свойств. Некоторые продукты позволяют формально использовать их на официальных СТО, создавая видимость "сохранения гарантии".

Недостатки: большинство подобных масел (исключая распространенные темостабильные масла, не содержащие модификаторы трения любого вида) - нишевые, с малым объемом выпуска, малой распространенностью, размещаются в самой дорогой рыночной категории, что сравнительно сильно бьет по соотношению цена/качество. Неизбежна и технологическая ограниченность применяемых присадочных пакетов с модификаторами трения. Не содержащие модификаторы рекомендованные масла - позволяют не более чем сохранить ресурс двигателя.

Хронология использования и практика применения: за несколько лет использования, была последовательно набрана статистика по нескольким сотням автомобилей с маслами марок 300V, XTC и WRX. Отчеты/отзывы пользователей по личному применению опубликованы в блоге.

Read more...Collapse )
Предварительные версии статей блога публикуются исключительно для ознакомления и подлежат дальнейшей правке и вставлению многозначительных картинок.
Tags:

FAQ по модификаторам трения: борьба с килограммами
bmwservice
Короткая выжимка некоторых публикаций блога, она же FAQ:

Суть проблемы:

В современном двигателе содержится целый ряд узлов с контактным трением (в основном - скольжения) типа "металл-металл", не всегда и не полностью разделямых смазочным материалом. Следствием этого является не только физический износ, но и ощутимые потери мощности в неэффективных режимах работы (низкие обороты, холостой ход) и, что особенно важно, высокие потери в переходном процессе.

Простыми словами: металлы в контактных группах изнашиваются, режим разгона-торможения двигателем (включая эластичность) становится менее эффективным. За прошедшее время, ГРМ двигателей значительно усложнились, усилие на пружинах увеличилось в некоторых случаях (сплошь и рядом сейчас нормой становятся сверхфорсированные турбомоторы) до сотни(!) килограмм:


Конструктивно с этим (увеличившейся нагрузкой и потерями) пытаются бороться (за "экологию и расход топлива"), например, введением комбинированых пар трения типа скольжение-качение:Read more...Collapse )

Методика ICP: масляный КВН. Ahasverus edition.
bmwservice

                     Забавно, что впервые с 1985 года (а вряд ли сохранились в этой нише институции с более древней историей), некая лаборатория наконец-то озадачилась негостированным поиском высшего смысла в своей более чем рутинной деятельности. Не читающим блог вкрадчиво напомню, что подобные лаборатории не занимаются "сравнением масел" и вообще не оснащены подобными методиками (их попросту там нет) любого рода исследовательско-поисковой деятельности. Равно как спортсмены не отбираются (но бракуются) лабораторией в сборную по результатам общего анализа крови. Лаборатория делает лишь стандартные анализы - ничего более. Никаких открытий.

В крови члена сборной олимпийского резерва могут содержаться допинг или признаки заболевания, но никогда не растворены его будущие рекорды и выдающиеся физические кондиции. Лаборатория ищет аварию (ее следы). Факультативно, вне стандарта, по мере развития творческой фантазии работников, она наблюдает и за тенденцией процесса и даже позволяет себе давать рекомендации в ограниченно свободной форме. Но предвосхитить нарушение линейности износа чего-либо (аварию, эксцесс) она не может - если ваш подоконник усыпан вулканическим пеплом, то эвакуироваться вам или уже поздно, или совсем поздно. Максимум, чем вы можете заниматься в случае линейно развивающегося процесса, наблюдать его динамику - прикладывать линейку к уровню оконной линии, но только лишь до момента внезапного повторного выброса... Если процесс действительно протекает линейно, силенок у вулкана хватит и рассчеты ваши верны - вы успеете попрощаться со всеми сравнительно спокойной интонацией.

При определенном желании и обширной выборке, разумеется, можно натянуть маслоаналитическую сову на лабораторный спектрометр - нет-нет, да проскакивают редчайшие нормальнораспределенные в статистике случаи, когда анализ масла "выдал" (тупо застал) "протертые вкладыши". И еще бы это было не так, зачем бы тогда все это?! Но вопросами, что было бы, если бы владелец об этом просто не узнал, задаваться как-то не принято...

Вот только не нужно сейчас говорить, что это как раз-таки был повод "сменить масло". Во-первых, вне сомнения - поздно. Это как воду в аквариуме поменять, когда рыбки сдохли. Пора менять рыбок. Во-вторых, факт наличия в лабораторном анализе изобличающей стружки относится к самому маслу как факт автоаварии - к факту автомобильного движения. Объяснять это в 101 раз не буду - сегодня за меня это сделают настоящие маслопрофи.
Read more...Collapse )

Стабилизаторы вязкости и загустители
bmwservice
       Любопытная по простоте содержания и степени мифологизации тема, с "калининградскими" корнями, напоминающая о былинной льготной растаможке и связанной с ней массовой продажей потрепанных иномарок. В то время широко бытовали легенды о неких средствах, которые, будучи добавленными в мотор, мгновенно исцеляли мотор от "дымления", давая возможность без хлопот продать неисправный двигатель. Но за этим, по версии авторов, наступал неизбежный конец - через какие-то пару сотен километров, мотор начинал дымить пуще прежнего. Вроде бы как допинг вкололи, чтобы до финишной ленточки дотянул, а дальше - хоть трава не расти.

Около этой же темы расположены многочисленные мифологизированные составы типа "стоп-дым", "стоп-течь", "моторный мед", "мотор-медик"  и прочие. Когда-то я проверил (на химию и физику) немало таких препаратов:


Теперь к сути и принципу действия.

Основных причин расхода масла (неаварийных, включая заклинивание турбин!) в моторе не так много:

1.Продавливание масла через поршневые кольца (с различными особенностями).
2.Внешние и внутрение течи сальников (включая маслосъемные колпачки).
3.Сочетание вышерассмотренных причин и их особых подвидов, типа нарушения нормальной работы системы вентиляции.


Read more...Collapse )

Чем пахнут подделки масла Mobil 1 и легко ли свернуть им шею?
bmwservice
Poll #2062800 Ура, подделка!

Что бы вы залили по-честному?

Выбрал бы настоящий оригинал за 2800 р
111(42.2%)
Выбрал бы поддельную "минералку" за 1500 р
4(1.5%)
Залил бы минералку за ее настоящую цену, обманул бы бутлегеров
148(56.3%)

У потенциальной "подделки" незначительно, но заметно отличается полиграфия - этикетка чуть-чуть "бледнее".



Read more...Collapse )