Category: компьютеры

Category was added automatically. Read all entries about "компьютеры".

Великий пост

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
Ниже по тексту вы найдете про личные консультации и прочее. Все несрочное прошу кратко(!) Вайбером или Ватсаппом! Отвечаю обычно в течение дня.

По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Мы обычно принимаем машины все дни (почти всегда есть кому оставить), но в воскресенье их можно только оставить на понедельник.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

SSD FAQ beta

Это FAQ к важной статье:

https://bmwservice.livejournal.com/324121.html

О чем статья?
О том, что малозаметно для большинства (99%, что вы, включая некоторых специалистов в этой области, читаете об этом впервые) за последние примерно 10 лет, радикально, ДВАЖДЫ И КАРДИНАЛЬНО сменились принципы управления двигателем, параллельно дорисовав вам, уважаемые автолюбители, немало неприятных, мягко так скажем, побочек "переходного периода". В очередной раз, так сказать. Никогда такого не было. В то время, как большинство... ээээ... специалистов на форумах трет про "детонацию", допуски на "масла с LSPI", с чем-то там еще, у вас двигатель уже управляется по постоянной неотключаемой обратной связи, в самом неприятном для пользователя (мотора) режиме - режиме дважды неотключаемой экологии: "обратная связь + стехиометрия" во всех вариантах нагрузки, включая и ВСХ - мощностной режим. Одним словом - статья о проблемах "переходного периода". Типичных. На потребителе снова массово обкатываются "улучшения". В это же случае, однако - беспрецедентные. Из ряда вон.

А причем здесь SSD?!
Я привел конкретный пример из другой области: если обслуживающая система (система подачи топлива) становится главнее основной механической (железо мотора), то возникает проблема управления - вектор системы управления (экология) может оказаться главнее, и, что особенно важно, направленным противоположно интересам пользователя. Контроллеры SSD призваны решать в т.ч. и задачу перераспределения нагрузки, что алгоритмически может привести (приводит, привело) к ошибке (драматическому падению производительности). И "карбюраторный" HDD, у которого принцип чтения/записи механический и слыхом не слыхивал о подобной проблеме - старел себе нормально (в смысле нормального распределения), разрегулировался (фрагментировался) линейно, постепенно, медленно, допустимо и без латентных сюрпризов. Ранее я уже привел критерий - статистику нормального распределения для "проблемных" моделей с соответствующими им контроллерами на более чем репрезентативной выборке. Спорить с этим, все равно что спорить с нормальным распределением. Ну так вот - эта проблема (проблема управления) - типичная для современной техники, где железо может быть еще почти новое, исправное, а производительность уже никакая...

Тем любителям SSD, кто справедливо неудовлетворен общими соображениями, законами Мёрфи и моими примерами из первых частей статьи, я адресую эти ссылки:

Кроме того, в самих ссылках - есть ссылки.

Кроме того - ссылки настолько хороши, что охватывают все аналогии и параллели с ситуацией вокруг BMW N63 (криво сделали, "затупились", "исправили" прошивкой, так и не исправили до конца, заменили контроллер - мозги - опа, новое поколение)

https://3dnews.ru/901747
https://3dnews.ru/902207
https://3dnews.ru/903649
https://3dnews.ru/908739

Collapse )


Дополнение следует, вопросы читаются...

Статья проекта "SSD"

Нестандартное решение для экономии времени:

https://bmwservice.livejournal.com/324121.html

"Блог наоборот" (по сравнению с темой Масла). Из статьи оставил только тезисы. Ну разве что вступление традиционно. Там на каждый тезис можно делать статью + ворох иллюстраций.
Расчет таков: посмотрим, как это будет работать. В Масле было иначе - обширные подводки, но почти без ответов (до начала Объяснительной эры - на все около 7 лет). Только основное. Тут же - голые ответы - почти без подводок, зато за один материал на 30 минут чтения.

Все комментарии - туда. Перед любым возражением советую запастись пруфами.

UPD!

По пунктам:

1.Эксперимент завершен и... слухи о продажности Блога оказались несколько преувеличенными. Да, разумеется, статьи Блога были и остаются бесплатными и общедоступными. Но зато... В ходе эксперимента, Блогом выделена самоопределенная категория читателей, которая не только умеет ценить умственный труд, обладает Привелегиями Блога, но и мнение которых теперь будет учитываться в редактуре. Простые же комменты, в большинстве своем, по-прежнему будут игнорироваться. Пользоваться этим просто - поверх вашего отправленного "SSD письма", вы теперь сможете отправить еще одно, с вопросами/уточнениями/пожеланиями - это теперь ваш пригласительный билет. Вы уже не просто читатель, но и соавтор. На всякий случай: это работает только письменно и только по теме очередных SSD публикаций. Да, само ваше желание помочь оказалось не менее ценным, чем сама помощь. Это по части обещанной интерактивности... P.S.Особо приятно было получить письма от коллег по профессии из области (авто)образования.

2.Тем не менее, у любого ликвидируемого актива есть некоторая ценность. А у Блога же нет ничего, кроме строчек. В Блоге теперь можно купить строчку (можно и на сэкономленные от п.1 средства). Вот прямо с этого момента. Можно купить строчку (сделать именной), приватизировать строчку, изменить строчку, добавить и даже удалить строчку (забрать себе домой). Даже строчку с гиперссылкой. Надписать целую статью, добавить эпиграф, сделать дарственную надпись, передать привет маслопрофессионалам, разместить объявление. Почти любая статья и любой пост. Стоимость любой строчки - 1000 рублей. Это работает как ретроспективно (уже написанные статьи), так и на будущее - на планируемые к публикации статьи принимаются резервы строк впрок...

Действует навечно, пока вообще существует ЖЖ. Выделение цветом, курсивом - все отдельно оговаривается. Условный же "top-10" статей, где несколько сотен тысяч просмотров - 5000/строчка, включая шапку Блога. Никаких неразумных ограничений не накладывается. Творите почти все, что хотите, но предварительно написав письмо askbmwservice gmail com. В письме лучше сразу сделать так, чтобы я все понял и сразу спросить то, что непонятно вам.

3.Акция "+1 модификатор на исследование". Тоже немало заявок, причем часть из них - смешаны с SSD. Что опознал - всем ответил. Там несколько десятков писем, думаю под 40. Если кто-то не получил ответ, суть такая:

1.Москва и МО - суббота, обычно с 11 часов, забрать ГМТ5-С и получить "+1 комплект на АКПП" - бесплатно. До конца года. Обязательств по отчету в этом случае нет. Все риски (с АКПП) - ваши. Залить тоже самостоятельно. Пришлете отчет после - спасибо, не пришлете - ничего страшного. Заранее (за день) прошу звонить мне - телефон в Блоге. ***С доставкой по Москве и МО будет сложно до последней недели ноября. Прошу это учесть и забрать самостоятельно.

2.Не Москва и МО - пишите Олегу (контакт в шапке Блога), в заголовке "Акция 1+1", все то же самое будет, просто по почте и +1 комплект придет вам бонусом.

3."Просто так" -  можно, но только тем, кто ездит со сканером на коробке ZF, ведет статистику и обязуется прислать отчет (табличные данные и отзыв). Это большой труд, трудно его не уважать.

Если что-то вызывает сомнения - лучше предварительно мне позвонить, а только после - делать.

АКПП и SSD

Две важные новости:

1.Я постепенно систематизирую отклики/отзывы по проекту модификаторов в АКПП.

[Содержит спойлеры!]"Привет, в пт в Туарег Fl (20 т км пробег) залил (0,8 литра super g у меня просто столько было и Гмт в нём), нет рывка/толчка при включении передачи из P даже на холодную, накат заметно улучшился, чаще притормаживать приходится. Коробка стала работать просто офигенно. Ушли рывки на 3,4 передаче при маленькой нагрузке при блокировке гтф, Айсин этим грешит - толчок при остановке со 2 на 1 перед светофором - коробка работает практически как вариатор и только по тахометру видны переключения. На мой взгляд машина стала лучше отзывается на газ, коробка часто использует высшие передачи и обороты 1-1,5, сейчас можно спокойно ехать и машина быстро с них разгоняется без понижения передачи и задержки на это переключение. В целом реакция на газ стала какой-то более линейной."

Тема тестирования постепенно сама вырулила в такой формат:

а) те, кто ездит со сканером, делает таблицу и пишет впечатления - им Блог уже оказал максимальное содействие - см. как пример ссылку в п.1;

б) те, кто пишет только отзыв для публикации (по каким-то своим причинам: не имеет сканера, или имеет нестандартные АКПП);

в) те, кто просто пишет впечатления, или же вообще не планирует публикацию - просто хочет попробовать и ничего никому не говорить.

Так как вопросы продолжают поступать, предлагаю такой формат запоздалого участия для интересующихся этой темой: до конца года, если вы просто приобретаете ГМТ5С для двигателя, тестовую дозировку "на АКПП" вы получаете в подарок, "на исследования". В этом случае, никаких гарантий также не предоставляется, но и никаких особых требований также не выдвигается. Публикация результатов - сразу же после завершения этой стадии проекта.

Заявки по этому предложению сюда: askbmwservice gmail com


2.Я почти завершил измерения и тесты по Проекту, который в Блоге получил условное название "SSD". Проект занял около пяти лет и по важности мало отличается от темы "Масло".

[Spoiler (click to open)]"SSD-CCL проект":
https://bmwservice.livejournal.com/253034.html - SSD new!
https://bmwservice.livejournal.com/254159.html - вторая часть, мощность new!
Развязка и объяснения будут опубликованы тут...


Данный проект будет распространяться только по подписке. В ходе повествования будут обнародованы шокирующие факты и крайне полезные советы. Однако, что хотел бы подчеркнуть: все эти факты будут подверждаться внешними источниками: совершенно аналогично тому, как и любой неудобный факт из "масляной" темы был 100500-кратно тут подвержден. Например -  цитатой из числа сторонников тех, кто пытался... его оспаривать. Примеры: 1, 2 и так далее, см. ссылку про "Масло".

Проект будет платным и интерактивным. Крайнюю степень важности представляет для владельцев автомобилей после 2005 г.в., включая, разумеется, все современные BMW. Итоговую общедоступную (с купюрами) публикацию я планирую (когда-нибудь), но не гарантирую. После завершения этого Проекта, Блог будет завершать деятельность. Благодарю всех, кто читал, интересовался и поддерживал Блог в течение всего этого времени.

Анонимно (в известной степени) поддержать Блог тоже можно, но только в случае, если вы считаете, что в нем есть что-то для вас полезное: 4276 3800 3089 0755

Условия: askbmwservice gmail com, в шапке письма -  "SSD".

Если вы не получили ответ до 15 числа(!) включительно - письмо не дошло. Дублей высылать не нужно. Пока собираю заявки.

P.S.Если вы имеете отношение к гос.сектору образования в (авто)технической области, публикации будут для вас будут бесплатны. Укажите об этом в письме.

P.P.S.Ранее анонсированные проекты Блога продолжатся на днях.

P.P.P.S.За советы по ноутбуку всем спасибо, получена конкретная помощь, вопрос можно считать решенным.

А вы говорите....

Будет...

да ничего не будет
25(30.5%)
смишно
31(37.8%)
сенсация и разоблачение прожарки
26(31.7%)


        Ну вот, только проговорили (начали) про "непуганных" масляных профессионалов. И вот вам - Провидение выкурило из среднерусских джунглей оил-маугли: он настолько дерзкий, что прочел(?) хотя бы одну статью. Уверяю вас - даже это большая редкость. Редко кто двинулся дальше просмотра картинок. Ну ок, здесь читатель хотя бы обозначил ее наличие - ссылку дал. Следует признать: не всякий маслопрофессионал осилит этот базовый материал хотя бы до середины. А она (эта статья) очень древняя и сравнительно простая. А он вроде бы осилил, радость от чего неминуемо сподвигла героя на манифест:

"Уважаемый Сергей, вы очень хорошо описали в своём блоге, а именно здесь "Масло IX - Пекло https://bmwservice.livejournal.com/38916.html", о наличии достаточных температур в двигателе, с этим разумный человек не спорит, а так же писали о том какие ошибки допускают "производители" при тестировании масла на термическую стабильность, но, видимо, ваше общество - "Пишет Общество инженерно-технической трезвости (bmwservice)" не достаточно протрезвело, так как вы сами допускаете ошибки при таком тестировании и мне кажется вы допускаете эти ошибки осмысленно (специально), так как теорию нужно согласовать с практикой, почему?, ну вы же сначала сделали запись в блоге, а потом начали "ВЫЖАРИВАТЬ МАСЛА", хотя не важно что было в начале. Какие ошибки вы допустили? о этом будет видео. После этого видео многим станет ясно, что ваши огромные труды по выжариванию масла были практически бессмыслены, и вам даже станет немного обидно за себя. Для затравки, вы действительно считаете что масла в ваших колбах находятся ПРИМЕРНО при таких же условиях как в самом известном "горячем моторе"?, к вашему маслу в колбах поступает кислород, а в картер двигателя? температура вашего масла контролируется?, НЕТ, колба имеет тонкое стекло и это стекло имеет тепловой контакт с нагревающей спиралью через тонкую стеклоткань, даже на вашем видео видно как стеклоткань потемнела, какие нафиг 400 градусов? там гораздо выше, масло просто прижаривается к раскалённому стеклу. Вы вроде умный, а простой ерунды не понимаете, то что производитель написал, что колбонагреватель работает до 380-400 градусов это не совсем так, и не надо тут приводить показания температуры с помощью пирометра. Дождитесь, скоро всё будет :)

Слуште, вот честно: я, в свою очередь, прочел это раз шесть, не меньше. Угрозы впечатлили ("о этом" что-то там будет...), а смысл так особо и не понял. Как вы считаете, что это? О чем это? Если это троллинг, то я повелся - сдаюсь почти - впечатляюще бессмысленное сообщение. Одно предвещаю: будет смишно (если будет). Ждем. Без шуток - ценю: хоть кто-то что-то планирует делать, кроме как вечером кнопки клавиатуры истирать.

Тут в чем беда - как раз завтра собирался конкретно рассказать обо всем этом... С другой стороны - 146% полезного уже несколько лет в открытом доступе, а толку - сами знаете. Ну вот я по письму уже вижу, что все, что читано, лучше бы не читано было... Кароче - буду держать в курсе. А завтра... Почаще обновляйте блог днем.)

Верите ли вы?

Poll #2085839 Бывает ли... верите ли вы?

Бывает ли такое...

Да, запросто может быть, ничего удивительного
114(85.1%)
Нет, невозможно такое представить в реальной жизни
20(14.9%)

Если бывает, то...

Обязательно будет скандал на весь мир с последствиями для компании
10(8.3%)
Это мало кто заметит, если специально искусственно не раздуют
110(91.7%)


Простой вопрос аудитории.

Представьте, что крупный мировой производитель процессоров изготовил супер-премиум чип. Самый современный. Распространенный. В продаже уже лет пять. Одна беда, как выяснилось в действительности, его производительность быстро падает со временем работы и лечится только перезагрузкой. Ну, например, вы неделю компьютер/телефон не перезагружали, -20% от реальной совокупно-усредненной производительности потеряли. Дальше - уже не падает - остается на этом уровне. Лечится только перезагрузкой. Ну... так получилось.

Вторая часть вопроса для тех, кто отвечает положительно. Но прошу предполагать, что бенчмарками в массе своей пользуются ничтожная часть обычных пользователей.

Невероятный пост

Про клавиатуру, пока вы читаете...

Короче, работать реально не могу)

Вот что выбрал сходу их тех, что визуально напоминают мне то, на чем смог бы работать - нужно низкое нажатие и "прицел" в виде подсветки клавиш для первого касания, чувствую, нужно будет купить все.
Еще есть идеи?)

https://market.yandex.ru/product/6468614?nid=68334&track=fr_rmmbr
https://market.yandex.ru/product/9255156?nid=68334&track=fr_rmmbr
https://market.yandex.ru/product/1729608899?nid=68334&track=fr_rmmbr
https://market.yandex.ru/product/3545159?nid=68334&track=fr_rmmbr
https://market.yandex.ru/product/1731718763?nid=68334&track=fr_rmmbr

Самое важное в блоге

Блог онемел на некоторый период, так как системный блок получил удар тлеющим дуговым разрядом напряжением около 25кВ.) Клавиатура уцелела, но печатать перестала. В новую пока попадаю с трудом. Попутно вспомнил, как по ошибке вылил кипящее моторное масло в литровую емкость с бензином, что позволило установить факт: столб пламени распространяется не быстрее, чем инстинктивное от него отпрыгивание. Сегодняшняя мудрость  - блог всецело зависит от клавиатуры, ее типа и работоспобности. Если ее непривычность раздражает, темп набора и словоурожайности заметно снижается. Окончательная редактура статьи (а там будет интересно) - под угрозой.

Немного веселого

Всем доброго SSD! Краткий спецвыпуск "Новости мирового маслостроения."

Вот прямо реально технический прорыв, не прошло и года: выпущено официальное (со всеми допусками) масло "с низким содержанием кальция". Как витамины, только наоборот. Поршни будут гореть, вне сомнений. Мы еще увидим редакцию масла под LSPI 2.0, со "сверхпониженным содержанием кальция". Ну или кальций заменят на натрий, иттрий или атомарный рутений. 100%. А поршни все равно будут вытекать. Они читать не умеют.

Collapse )

P.S.Блог будет продолжен в ближайшие дни.