Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

Великий пост

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
Ниже по тексту вы найдете про личные консультации и прочее. Все несрочное прошу кратко(!) Вайбером или Ватсаппом! Отвечаю обычно в течение дня.

По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Мы обычно принимаем машины все дни (почти всегда есть кому оставить), но в воскресенье их можно только оставить на понедельник.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

Пробка

         Подавляющее большинство верующих НЕ читало Священное Писание... Хотя казалось бы...

При этом, приличное число владельцев BMW что-то слышало про TIS и любит искушать нас цитатами оттуда по каждому пустяку. Момент затяжки, как они считают, им всецело важнее перепитий и перипетий филистимлян. И это зачастую не просто ссылка: этому Первоисточнику Знания буквально (добуквенно) поклоняются до последней прокладки.

Первоисточник изображения в кинотеатре - проектор, ну так вскарабкайтесь по местам для поцелуев и загляните прямо в него - там еще правильнее, чем в отраженном свете: совсем без искажений, максимально близко к первоисточнику.

Закручивающий масляную пробку в поддоне с динамометрическим ключем - для них - Бог, для меня - дилетант.

Инженер по TIS - оператор. Инженер от природы должен знать не только то, что будет, если сделать, а именно то, что будет, если НЕ сделать. Слесарь - это про то "как не сломать". А вот Механик  - это уже про то "как починить". Что характерно - именно первые ломают чаще и бегут за вторыми.

Летчик-оператор РЛЭ - авиаслесарь. Летчик-"механик" - уже называется "испытатель". Он хорошо знает не только то, что внутри, но и про то, что за гранью. И летать безопаснее не с теми, кто добуквенно следует РЛЭ, но с теми, кто их создает. И все без исключения сверхответственные пассажирские рейсы визитной карточки авиапромышленности - Ту-144 - будут доверены только им. Не потому, что остальные - плохие, а потому, что эти - лучше.

И таки да - алюминиевую резьбу пробки в вашем алюминиевом поддоне прожевало совсем не потому, что ее закручивали "от руки", а именно потому, что вам за десяток лет ее закручивали десятки раз и много тысяч раз нагрели и остудили, всевозможной химией с дороги удобрили. И за те считанные минуты, пока вы ноете про TIS, резьбу вам бесплатно перенарежут. На следующие десять лет.

P.S.Добуквенно следующим TIS хотя бы(!) в рекомендациях по маслам и интервалам ТО, наш моторист ежедневно ставит свечку с высоким калильным числом.

Э(коном)-мобиль



Подскажите, о чем говорят эти люди?

50000 тысяч рублей в месяц на бензин?! Даже если это был 100-й и по сегодняшней цене - ТОННА топлива в месяц? 5000 км (если 20/100) в пробке в месяц?
20 км/ч - средняя скорость очень бодрой городской пробки. По 8-10 часов в день? Час на еду и остаток дня - на сон? Панамера-Такси?

Та-а-ак, ок. А теперь как проблема решена - одной зарядки на круглоденную пробку хватать не может. Под Теслу ритм жизни перекроен?

А 50000-60000 тысяч на "большое ТО" Теслы в год? Это в которой "только фильтры" и нет моторного масла?

ТО на Мерседес Е-класса(?) 60-80 тысяч в год?!

"Трудно поверить", что авто в 2 тонны с АКБ может проехать несколько сотен км, потому что... айфона только до вечера хватает? Двухтонного, что ли?

Часть 3: жаркий январь, "выбор редакции"


Сегодня произвел ревизию: пока пострадало ровно 57 образцов масла, значительная часть из которых избрана читателями блога.

Про это снято две фильмы:
https://www.youtube.com/watch?v=Xpwi3-OKq0A
https://www.youtube.com/watch?v=buWSOXsADPg

На подходе новая партия, подобранная мной по совершенно прозрачным критериям: акцент сделан на "настоящую" синтетику и профильные масла блога, исходя из top3 брендов по продажам в ЦФО.

Про Mobil 1 еще подумаю и, возможно, добавлю. Группа риска выступает завтра, в среду, онлайн, около 22 часов. Ссылка будет здесь же.

После завершения основной программы, вероятно, будет еще кое-что интересное, но об этом позже...

P.S.Задание к читателям - назовите какие-нибудь экзотические марки масла, которые преподносятся как чудо маслодельной промышленности. Мечта...

Душные и иные проекты...

1.Около десятка образцов еще ожидают экзекуции: это остатки той партии, что собрана и привезена Александром и оплачена читателями. Колб закуплено с запасом. У вас еще есть возможность расширить этот список, но это будут только образцы на мой выбор/опыт - "т.н. выбор редакции". Закупку буду делать в течение ближайших дней, вы же, если хотите, можете помочь делом на мою карту 4276 3800 3089 0755. Такая помощь ускоряет этот и даже многие другие проекты. Вторая часть планируется в режиме онлайн через неделю. Дальше все будет отфотографировано и размещено. Для самых нетерпеливых: большая часть результатов уже видна по видео.

2.Если это читают люди, имеющие непосредственное отношение к диностенду в Москве и области, прошу отозваться. Планирую проект, но нужна предварительная консультация о возможностях, которые есть не у всех.)

Полуторка

Отличное и познавательное видео.

Вот чего не понимаю только - реставраторы должны знать, что серийные моторы того периода изначально разрабатывались (планы Форда) под спирт. Работали, кроме спирта, на прямогонном бензине/лигроине/керосине (разница-то должна быть только в пусковых свойствах). Степень сжатия примерно от 4 до 4,5 - там просто не было нужды вводить понятие "октановое число". Такая ситуация годов до 30-40 сохранялась. Дальше СЖ в рост пошла, там уже и "октан" нормировать начали.

Ну если вы хотите аутентичности, зачем "пилить голову" и лить крекинговые сорта топлива - их тогда и близко не было. Это как платье для фильма про Екатерину-II сшить из нейлона. Это как солцезащитные очки у крестоносца. Вы когда самовар восстанавливаете, собираетесь там Липтон из пакетиков заваривать и угли быстрого розжига применять? И ароматизатор "еловая шишка"?! Или электроспираль встроить еще? Вместо сапога - фен?

Коллеги, прямогонный бензин (и аналоги) сейчас называется Нефрас, бензин Калоша (Галоша), БР-1 (прямогонный), БР-2 (крекинг, но все равно без ароматики - здесь не так важно это отличие) и так далее - особо привередливые посетители форумов подскажут вам производителя наиболее чистой разновидности (ловля блох), которые будут стоить приемлемо - рублей 70 за литр. Дороже чем АИ-92, конечно, зато звук "разжатого" мотора без "допиленной головы" будет правильным, выхлоп - чистым, проект - аутентичным. Знание - сила. 

Загадка




Было дело когда-то, когда эту очень простенькую статью перепечатала РБК, стали звонить редакторы наших центральных трехбуквенных каналов.

Диалог оба раза был примерно такой (только сама суть):

- Хотим пригласить вас на передачу обсудить наш плохой бензин (без кавычек). Ну хоть название статьи прочла, думаю.
- Я считаю, что в тематике вашей передачи, он у нас неизбежно хороший и готов обосновать.
- Ой, нет, спасибо. Вы могли бы тогда порекомендовать кого-то, кто считает, что это не так...

Collapse )

Человек из Кемерово

      Популярность означает опопсение - количество растворяет качество. Произведение "по мотивам" деградирует ровно до того уровня, чтобы плебс жувал (смотрел под чипсы). Результаты отличаются как "Семнадцать мгновений весны" от "Гитлер капут!"  и актерская игра Плятта от Семенович.  Уже много раз просил не заниматься тем, смысла чего вы не понимаете, статей не читаете. Иногда столь причудливые формы принимает, туши свет) Попытка разговаривать на языке, продолжения которого вы не знаете, неизбежно закончится плохо. Последнее время, тестов мимо примечаю больше, чем показательных. С первых секунд же видно, понимает индивид, чем занимается, или нет. Тупо воспроизводить непонятное столь же полезно, как решать уравнение подстановкой цифр. Учитесь хотя бы у Сошникова - он ЧИТАЛ, а не только на картинки смотрел. И такой фигней заниматься бы не стал. С другой стороны, шапка тлеет уже 9 месяцев - обещанные "самостоятельные тесты модификаторов" сами понимаете где и чего ждут.) Строго говоря, нижеприведенный тест вообще не о том, о чем нужно. Оба они, что на видео ниже и вот на этом, например, практически бесполезны, несмотря на качественное сходство. Тот самый случай, когда прожарка мало что значит.



Всем продолжателям, горячо советую не прожаривать ознакомиться с философией, которая заключена в космически глубоком произведении иностранного автора: сходу даже не смогу вспомнить, есть ли более взрослые мультфильмы для детей. Постигнув свой дао, козленок материализовал Знание и спас себя, много жизней и плавсредство. Никакими аллегориями тут и не пахнет - иероглифы тоже немы до тех пор, пока не начинаешь всего лишь понимать написанное. Чего всем и желаю.

+результаты

Добавлены результаты,
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

В качестве бонуса, вот масло 2Т (чаще всего, это минеральные легковыкипающие жидкости, что хорошо видно по пустой колбе)
motul_710
Кстати, странное поведение масел "кипение со взрывами" (на видео от melbu), это скорее всего побочный продукт производства эфиров. То есть, образовавшаяся в результате реакции вода полностью не удаляется и удерживается в микроскопических количествах. И при нагревании, как видно, взрывается. Умные люди рассказали. У меня так взрывался, например, Motul 300V новый. Если довелось увидеть такое кипение - масло гарантированно "эстеровое".

Кино


Вроде не особо радостный повод, конечно, но Леониду удалось то, что киношникам явно удалось не с первого дубля.
Такие кадры бесценны и фиг умышленно нормально сделаешь.)