Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

Великий пост

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
Ниже по тексту вы найдете про личные консультации и прочее. Все несрочное прошу кратко(!) Вайбером или Ватсаппом! Отвечаю обычно в течение дня.

По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Мы обычно принимаем машины все дни (почти всегда есть кому оставить), но в воскресенье их можно только оставить на понедельник.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

М - Мастер

Шоутайм, дождались.)

"Сержио спешл фо Ю. Вы не обижайтесь, я не знаю какие вы преследуете цели. Я просто по существу своему МАСТЕР, почти во всём мастер, и даю гарантию на свои работы 3 года (производитель с мировом именем всего 1 год), а вы?"



Немного времени читателям на осмысление увиденного...

P.S.А мне, кстати, понравилось. Простота хуже воровства. Очень как-то по-доброму и даже трогательно. Потянуло в область малоэтажной застройки, где тревожно пахнет пыльной сыростью, фонари с грушОвой лампой накаливания на ветру поскрипывают, собаки лениво лают и три года гарантии. Ну да это лирика, а что ответить?! Пока в растерянности. Банка, термопара, коробка...

Накину пока просмотров, а если надо, то дам и ссылку на мастерскую. Уверен - свое дело чел знает. Больше пока не придумал, чем посодействовать - предлагайте.

31/03/2019

UPD будет сегодня днем. Рекомендовал бы читателям его дождаться и прочесть.

Некоторые мысли читателям будут донесены более ясно. Спасибо Мастеру.

UPD2:
Внимание, доступны существенно переработанные и дополненные версии.
Масса принципиально новой информации.

Статья:

https://bmwservice.livejournal.com/290748.html

FAQ:
https://bmwservice.livejournal.com/292298.html

Лайфхак и зубры

          Вроде бы и смешная статья, но что-то есть такое... правильное, что ли, что делает ее скорее забавной. В белорусских текстах научпоп тематики, как это ни странно прозвучит, почему-то всегда меньше отсебятины и чванства. Видно, что человек работает и пытается высказываться строго по существу. Старается. Но это технолог: разговор с руководителем холстяной артели о живописи. Как только рамки регламентированного требуется перешагнуть, незамедлительно включается режим этомынепроходили. Но исполнитель-контролер и не должен быть занят ничем иным, в общем-то, кроме как исполнительно контролировать. За буйки заплывать должность не позволяет. Думать о гипотетике там и не требуется. И ей только в плюс, что чуть шире дозволенного мыслит. Это Блог вынужденно и преимущественно занимается публицистикой и герменевтикой, хотя давно бы пора заняться катехизацией.

Но даже в рамках дозволенного там проскальзывают весьма здравые мысли - почему же их так мало на форумах? Это очень странно, что форумы воюют с самой индустрией - вам же все тесты дали, показали, что все в допуске, подделок нет - чего еще надобно, покуда вопрос уже закрыт самим фактом существования стандартных методик?! Это реально парадокс: они изобретают ненужные нестандартные методики при наличии стандартных... столь же ненужных. При заморозках около -25 (три раза в год) ищут масло на минус сорок пять, да чтобы ни дай б, не минус "сорок два".

Действительно, почему вопросы о реальных надобностях замерзать в "минус пятьдесят" и, например, возможности удерживать в себе продукты загрязнения - совершенно тривиальные темы - в этом тексте выглядят почти как откровение. Это что, для 99% аксиомой не является? Ну так вы тормозните сейчас на этой строчке и вспомните, что мировая маслодельная отрасль примерно 15 лет без остановки играла в синтетические масла "LongLife"... Они почему-то решили, что надрессировали масла считать пробег и держаться до последнего.

Но в статье больше примечательны иллюстрации... с них пыль-то смахивали вообще?!


Вы давно ли живьем поршни от Ford-T или Model A видели? Ну вот,  2018 год, Белоруссия, методы наглядного контроля лакообразования:

Эти поршни и методики еще Генри Форда застали, вне сомнения.

Ну или вот, на закуску:


Можно уверенно утверждать, что фундаментальные познания о ГСМ в Самарской области (а это, между прочим, мало чем отличается от Тольятти) в корне будут иметь примерно такой коктейль из апокрифических заблуждений (ереси) и прописных истин, а также пенки, в виде характерной манеры подачи гаражных баек вида "а мужики-то и не знают". Но и тут есть парочка совершенно здравых и простых умозаключений, которых остро не хватает на форумах - довольно ясно звучит, например, что сера (сульфиды) - это вообще-то смазочное соединение, ну и т.д. - будет полезно посмотреть, вне сомнения. Другого-то и вовсе нет.

Вред от прогрева

Авторского контента про эксплуатацию в Сети так мало, что каждый информационный плевок вздох в мире тщательно переводят и множат тысячами копий.

Дрэг-рейсер, ph.d, инженер и исследователь с 26 летним стажем чертизнаетоткуда, высказался, что, оказывается, прогревочная смесь - богаче! А раз богаче - бензина больше. Бензин - растворитель. Растворитель - смывает масляную пленку...

Вот это новость: железная логика и потрясающее исследование! Аргументация высший класс - как у древнегреческих философов на лужайке с учениками. Черепаху не догонит, короче.

Но скажите, а как ехать в ледяном салоне, который мгновенно запотевает от дыхания?! Удобно ли чистить наледь со стекла, когда тебе не помогает печка? О каких тмпературах речь?

Национальная лаборатория в Иллинойсе скоро ответит нам и на эти вопросы, нет сомнений. А там, глядишь, и до масла доберемся... лет так через 150...

Масло, продолжение

Poll #2003234 Масляные профессионалы

Масляные профессионалы

Торпедный аппарат к бою!
128(67.7%)
Вежливо указать добрым людям не неточность
40(21.2%)
Все равно
6(3.2%)
Вообще не публиковать данные
1(0.5%)
Тест прожарки указания масляным профессионалам на неточность ничего не значит
14(7.4%)


Готовлю продолжение проекта по отработкам масла. Подробности позже, на днях. Может быть, даже завтра. В процессе подготовки, нашел такой косячище у форумных профессионалов чтения PDF, что и слон бы зажмурился. Жду решения читателей - как подаем блюдо. Троллинга читателей больше не будет никогда (это обещано), но так как масляные профессионалы не читают этот блог - их же еще можно!)

P.S.Ну может быть и к лучшему, что у вас на самом видном месте висит "2+2=5"?)

Рождение Longlife: 300.000 км без замены масла


Любопытно было бы понять логику: около 3000 моточасов, 300.000 км без замены масла! 1933 год.
Типичный интервал замены масла того периода - 1000-1500 км. А может и менее.

Вот показывают вам рекламу - 300.000 км авто не ломалось, масло не менялось. Факт. Мировой рекорд. И что?!

Когда показывают, что на масляной пленке стоит слон, у меня не возникает желания его на масляную пленку поставить. Просто недоумение от осознания этой бессмысленной крутости, разве что. Когда показывают, что на масле, при условии его плановой замены, можно проехать миллион км - у меня возникает желание лить это масло. И тут мне тоже ясна логика.

А что делать, если вам показывают, что его можно не менять аж 300.000 км пробега, но все продолжают (советовать) менять его с прежним интервалом?!

Ну вот насмотрелся я такой рекламы и прихожу в магазин. Продайте, говорю. Можно ли я буду менять, ну если не раз в 300, то хотя бы раз в 100?! А почему? Ну у меня же обычное гражданское авто! Даже гоночное может... а мое-то, подавно! Что планировали рекламщики 30-х?! Что отвечали продавцы в мастерских?! 

Зверски о масле... Ксю, Кот и Штурман.


Лучшее из виденного! Минуты с 8 прямо напалмом полыхает. Хотел фраз понадергать даже. Хитпарад крылатых выражений. Ваша любимая фраза - в комменты.
Collapse )
Грамм после 100, никакого 3D вам не потребуется. Сильно завидую тем, кто смотрит первый раз.

Свечи

Когда-то свечи выглядели так:


Ну или так (справа так и вообще "слон"):


Примерно к концу 80-х, типоразмер свечки вышел на оптимальный конструктивный рубеж.

Распространенная "послевоенная" европейская свеча выглядела примерно вот так:


Такого исполнения хватало для размещения свечи как в 2-х клапанных, так и в 4-х клапанных конструкциях...

С появлением непосредственного впрыска, места в камере сгорания стало категорически не хватать, свечку пришлось ужимать изо всех сил:


Закономерным результатом стал удивительный факт: свечи начали буквально разваливаться - уместить надежность в подобный "ужатый" конструктив оказалось крайне непросто:
IMAG0751
Форсированные моторы типа N63 реально "добивают" свечи за непродолжительный срок. Умершая свеча на N63 и подобных - обычное дело, чего на старом поколении не бывало в принципе.

Одной тщедушной свечке сейчас достается... около 50 кВт мощности.

Умирающие свечи тянут за собой и катушки, что вообще крайне характерно для моторов VAG/BMW...

Катушка старого образца имела массу примерно 430 граммов и ее падение на ногу выход из строя был небывалым, а потому и почти торжественным событием:


Катушка нового образца является расходником, выполненным заодно со свечным наконечником, масса изделия всего около 230 граммов: