?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Понимают немногие, читают все


Entries by category: еда

[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), крупная вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Окраска, рихтовка, стапель, полировка, химчистка и так далее - все это отныне координирует Олег - 8-916-148-55-25.
Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (его качестве) и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель (знает все секреты Блога): Максим Кузнецов, +7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня".


Супчик
bmwservice
1.Спасибо, даже слишком. Оказывается, это кто-то читает.)

2.Нашли коробку PM-01. Около 100 упаковок. Всем PM-зависимым можно оживиться. Решил все сборы от продажи неплановой коробки тоже на блоготворительность отправить. Когда закончится, вроде бы есть вариант возобновления, но такой, который потребует проверки, с другой формой углерода и другой дисперсией. Это все не так быстро, увы.

***При покупке этой партии PM-01, обратите внимание, предоставляется единовременная скидка на ГМТ5С - 30%. Часть средств отсюда пойдет на п.4. Это предложение действует только до субботы, 8 июня. Всего выделено 10 комплектов.

3.Сейчас доответил инф. часть FAQ. Без развлекательной. На вопрос-ответ тоже время нашлось.

4.Эксперимент по модификаторам (ч.II) пока откладывается, есть пара технических причин, на решение которых потребуется время и деньги. На 2-3 недели, примерно.

FinalFAQ: Масло 2019 - "смысл прожарки", кровь мотора, ЧИВО, часть II
bmwservice
Вступление: https://bmwservice.livejournal.com/299347.html

Read more...Collapse )

Математиков псто
bmwservice
Начинают поступать первые результаты проекта по модификации трения.) По этой операции, так уж вышло, выстроен целый блок-чейн - паралеллизм настолько высок, что у меня почти нет рисков в том смысле, что кто-то сможет сказать "ну и где пруфы, Билли" - все данные уже на руках участников проекта.) Три разных источника совершенно независимо друг от друга собирали данные "вслепую" - в автоматическом режиме регистрации, имеют полную неангажированность в своем понимании, разные моторы и типы трансмиссий. Сведу их воедино только на этапе обработки данных.

Вопрос следующий - нужны спецы в обработке данных. Формально говоря, есть графики параметров мотора, типа мощность/обороты, момент/время. Они сравнимы, графики получены, все планово, сравнительно "просто".

Теперь хотелось бы, вероятно, дифференцирования и анализа функции, заданной фактически в формате CSV. В общем, покрутить все это в математических пакетах, если это кто-то умеет это делать лучше, чем мы.

От вас нужны минимальные представления о теории автомобиля и собс-но сравнительно простая работа в средах визуализации типа Maple/MathCAD и типа того, мне вообще все равно. Если она стоит денег, лучше сразу об этом сказать.

Задача стоит примерно так - сравнительная характеристика динамики "нарастания момента от времени" - две базовых величины. Странно, если кто-то подумал, что в двигателе есть что-то другое. Дальше это можно вертеть как угодно, для большей наглядности и визуализации - именно это и хотелось бы сделать красиво. Всякие фрилансы не использую по простой причине - мне нужен тот, кто этим занимается с интересом.

Если вы в теме, можно сообщить об этом bmwservicemoscow@gmail.com

P.S.Опубликована основная содержательная часть. Блог становится уже омерзительным в высокой степени своей образовательности,  за что стоит благодарить почти десяток читателей, которые ценят информацию заметно дороже приличного похода в ресторан. Остальных, которые ценят меньше, но которых гораздо больше, тоже стоит благодарить совершенно с такой же искренностью. Еще пару материалов в таком ключе и счастье закончится, уверяю вас.)

P.P.S.Новая редакция статьи от 6 июня, думаю, что пока хватит. Устранены мелкие неточности, добавлены пруфы.

Блоготворительность
bmwservice
Там чуть раньше написано было, что вскоре будет определена судьба Блога. Не шутил. Ну вот есть какой-то абстрактный информационный ресурс, ему лет семь уже. Тематика смешанная - автомобильно-развлекательная. Пора же ему, наконец, путевку в жизнь выписать...

Надысь ресурс "сдал" за здорово живешь свою самую простую для понимания и наиболее известную тему - Масло. Теперь у нее уже нет выбора, кроме как пойти скитаться. Тем самым, например, изрядно насолив примерно 30% самой продвинутой части здешней публики, лишив ее (это как минимум) лулзов. Варварство.

Более серьезные темы готовятся к публикации, там всего связанного, аналогичного, прогнозируется еще больше.

Понять сейчас хочу следующее: ну вот была (есть?) целая армия вопрошающих (за более чем пять лет!), постоянно уверявшая, что доступное и прямое объяснение ну насто-о-о-о-лько им важно, что кушать без него не могут... некоторые даже на слабО брать пытались - смотри, дескать, вон там все опровергнуто уже давно, чо молчишь-то?! Пхх.

Вот хочу точку в вопросе поставить, а до этого, напомню, следующие эксперименты проводились:

1.Рассказчикам про "плохой бензин" предлагалось аж два варианта опровержения, года три как уже в шапке того материала висят. Результат... ну вы же догадываетсь...

2.Десять лет форумных рунетных разговоров о "Двигателе Ибадуллаева" конвертировались-таки в Эксперимент, который, кстати, еще не завершен. Желающих "поговорить" оказалось куда больше, чем реально желающих что-то узнать и принять участие хотя бы финансово. Но ничего: сделали (выводы), проверили, еще вернемся... Результат условно удовлетворительный.

Достигнуто шаткое, но равновесие.

Ну а финальную точку мы прямо сегодня и поставим: вы же думаете, что это вы читаете блог, а на самом-то деле, все это время, Блог внимательно читал вас.

Тема Масла в этом блоге практически не имеет цены, а была пущена буквально по ветру. Говаривают, что если положить ее на одну чашу весов, а на другую - всю информацию о масле за историю автомобилестроения, то вся прочая информация незамедлительно обретет невесомость и крайне протяженную параболическую траекторию.

Сегодня мы определим серьезность намерений вопрошавших не только во времени, но и в целочисленном эквиваленте. Без этого Знания, ваши намерения его знать уподоблены будут силе без плеча - пустой потенциал.

Сделать это можно на карточку сбера 4276 3800 3089 0755.

Что неизбежно будет дальше:

1.Часть средств будет впервые потрачена не на развитие Блога, а на адресную блоготворительность - блог выдаст блага тем, кому сочтет нужным.

2.Блог оценит, насколько ваши (и лично, и в общем целом) многолетние притязания реально были ценны для просителей и сделает далекоидущие выводы.

3.Обладателя самого большого взноса ждет персональная консультация по любому материалу Блога, или, например, о жизни и даже, при наличии на то желания, ее окончании.

4.При ощущении на то желания, в случае удовлетворяющего меня развития ситуации, будет опубликован доп. материал в концепции "Масло FAQxFAQxFAQ", где разъяснение азов будет буквально шокирующим и с зубодробительными примерами. Это бонус и он тоже будет бесплатен.

Вскоре я подведу итоги и вполне официально предупреждаю: те, кто платит за еду лишь звоном монет, впредь будет питаться исключительно дымом от шашлыка. По крайней мере, в этой столовой.

P.S.По многочисленным (сам удивляюсь, хотя и приятно) просьбам, PayPal: bmwservicemoscow@gmail.com

Пробитый картер...
bmwservice
          Пробитие масляного картера не всегда означает вызов эвакуатора. Об этом догадываются те, кто хотя бы раз наливал жидкость из герметичной заводской упаковки. Молоко из пакета хорошо выливается только первые мгновения, но далее этому начинает препятствовать нормальное атмосферное давление - давление внутри становится меньше, чем давление снаружи.

Помогает разве что интенсивное встряхивание пакета. Пока нервные - трясут, умные - протыкают дырочку сверху -давления выравниваются и проблема решается. Картер двигателя - такой же пакет молока. Пока двигатель работает - картер практически герметичен и в нем присутствует определенное разрежение, иногда достигающее величин до 0,1 атм.

Так или иначе, при предположительном повреждении картера, далеко не всегда имеет смысл глушить двигатель, в особенности, если лампа давления масла еще не загорелась. В случае, если повреждения незначительны, утечка масла будет минимальной и вполне позволит продолжать движение до места ремонта на любой скорости. Убедиться в этом просто, достаточно вывинтить маслосливную пробку:



Как видно, только пульсации давления в картере позволяют маслу незначительно вытекать, однако только полная остановка мотора позволяет маслу сливаться беспрепятственно:


Регулируя это давление, производители даже надеются исправить конструктивные ошибки и ограничить расход масла двигателем. Но мы-то знаем...

P.S.Разумеется, если повреждение будет значительным, объем масла буквально выпадет из картера под действием силы тяжести. Так что не советую увлекаться.)

Задача про масляный аппетит
bmwservice
         Недавно в очередной раз затронули тему расхода масла в беседе с коллегой. На что я предложил сделать прикидочные вычисления - должна же у темы "естественного угара масла со стенок цилиндра" быть формализованная основа. Если "угорает" и "неизбежно", то сколько?! В черновой форме, результат был получен примерно за пять минут. Уверяю - все величины доступны и общеизвестны, а математический аппарат укладывается в программу школьной геометрии. Никаких эзотерических (равно и специальных) знаний для однозначного ответа не потребуется. Само доказательство существования жертвоприношения масляному богу занимает едва пять строк, а что получится у вас?!