Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко(!) Вайбером или Ватсаппом. Отвечаю всем обычно в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть", и еще пять.

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

Критерий

             Вот что думаю: если вы достали поршень из мотора с пробегом, а замки колец ориентированы в ряд, друг над другом, то состояние ЦПГ в плане геометрии уже может не быть номинальным. Кольца слишком свободны и давление выстраивает их по пути наименьшего сопротивления. Необходимо заняться самым пристальным изучением состояния геометрии цилиндра и поршня. Если просто поменять кольца - есть шансы снова попасть на заметный расход масла в этом цилиндре.


А каков был лично ваш опыт?

*анная модель

Сотни раз слышал вопрос на тему "почему у тебя вся инфа в открытом доступе, украдут же ж". Замок же не повесить... А меж тем замок есть и устроен он в том, что любая копия всегда хуже оригинала.

Прямо украсть не получится, а для грамотной переделки требуется иметь мастерство большее, чем мастерство создателя. А если скопировал влоб - вообще признал, что ты сам мало на что способен...

Так и получается на практике:

"Техцентр М52" ничтоже сумняшеся позаимствовал чужие тексты без указания авторства:

http://www.bmwmbvag.ru/index.php?page=blog_v&id=7

"Формально, по ресурсным характеристикам, может считаться последним потенциальным «миллионником» первой волны, однако имеет ряд выгодных отличий от двигателей первого поколения, достаточных, чтобы рассматривать его особняком от вышеперечисленных динозавров."

vs

"анная модель двигателя по своим характеристикам заслуженно считается последним «миллионником» из первой волны, но плюс ко всему имеет и несколько интересных и выгодных отличий от других моделей первого поколения, что позволяет рассматривать его отдельно."

А также чужие знания:
http://www.zr.ru/content/articles/614318-byudzhetnaya-novaya-ili-poderzhannyj-premium-vybiraem-bmw-s-probegom/

Перевранные чужие знания (а там 1/3 текста - ой-ой-ой что написано, туши свет) опубликовал сайт журнала "За рулем".

Коллеги, спасибо, что не поставили авторство. И даже спасибо, что не указали "по мотивам". Сотрудникам техцентра желаю процветания и развития. Своим умом.

P.S.От "сеошности" сайтов нормального человека стошнит. Это мое оценочное суждение, ничего личного.

Другой критерий

Вроде бы читать умею, читаю:

"Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) – так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов – цинка, бария, фосфора – по отношению к исходному количеству."

И снова читаю:

"Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) – так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов – цинка, бария, фосфора – по отношению к исходному количеству."

Вот, думаю: ну надо же, бывает же... кто-то нашел "другой критерий". Менделеев-Клайперон. Начинаю искать обещанное в тексте статьи: не могу. И фиг бы с ним, с барием... Главное же - другой критерий.
Самый хитрый замок без ключа - бесполезная болванка. Заимствуя замок, не забывайте про ключ. Беда в том, что никакого "другого" критерия просто нет... увы. Нету ни в три, ни в два раза... Именно по этой причине, критерия нету и в статье...