Глянул популярную нынче переводную статью про "античип". Она весьма так себе. Там на всю статью буквально три тезиса. Но есть и удивительные, типа что на вторичку под одним номером поставляются исходно разные поршни. На конвейере же в разные по степени наддува блоки идут разные по конструкции поршни. Даже по виду-геометрии они идеально одинаковы, но в более наддувных используется секретный сплав, в котором там ай-ай-ай 1,214% меди аккуратно подплеснули и он стал ну невероятно теплопроводным и жаростойким. А далее все просто: если вздумаете наддуть блок со "слабой" поршневой, то все с вами понятно, убийца моторов.
Тут используется весьма оригинальный полемический прием: все ваши доступные пруфы биты. Бестолку тыкать в одинаковый каталожный номер, когда дается ссылка на подобный "инсайд". Ну вот, дескать, что N20, что N57 в разных степенях наддува имеет один номер поршня, так это же, ясно дело - издержки вторички. BMW как может экономит - делает специальную внутризаводскую серию поршневой, а она - одноразовая, производится по спец.заказу, купить никак нельзя...
Все это (сочиненный инсайд) неизбежно пустит корни в рыхлую почву - многие форумы цветут и не на такого качества компосте.)
bmwservice) wrote, 
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →