November 26th, 2020

Трение, ч.3 (релиз 1.0, 28.11.2020)


     Ранее я неоднократно задавал (в различных формулировках) совершенно риторический вопрос: вот вы уже много лет носите свои баночки в лабораторию, в надежде откопать-таки "лучшее масло" - стало быть, обрели прекрасное хобби на всю жизнь и можно за вас только порадоваться. Но представьте вдруг, если это наконец-таки случится: насколько плохо будет чувствовать себя МП!

Это же чудовищно: обнаруженное "лучшее" масло будут подделывать в сто тысяч раз чаще (страх купить подделку, при наличии сверхценной идеи, многократно перекроет страх эксплуатации на "нелучшем" масле), а могут же так и вообще снять с производства, да не просто из маркетологических побуждений обновления линейки, а с мыслями типа "ну а зачем же делать то, что сделает-таки двигатель почти вечным" - того и гляди, теория заговора инспирирует заказные убийства лучших в мире масляных барри.

Именно по этой причине, уверяю, МП не выгодно обретение философского масла - надежда обретения мгновенно сменится страхом потери. В действительности, вы же понимаете, надеюсь, что я совсем не волнуюсь за физическое и психическое здоровье наших МП - им ничего более страшного не грозит, в смысле ухудшения текущего вялотекущего состояния.

Но сейчас мы посмотрим на все ту же тему немного с другого ракурса: скажите, если и масла и двигатели беспрестанно совершенствуются (как минимум - меняются), то как можно было бы отследить количественный и качественный прогресс снижения износа в цифрах?!

Хорошо, вот вам пример очередной формулировки Проблемы "со стороны мотора":

1.ДВС ВАЗ типа "21083", один распредвал, слабая степень форсировки, сносное (но безусловно не лучшее) качество изготовления, архаичный ГРМ, минимально возможная металлоемкость (в смысле фактически наличествующих пар трения).

2.Достаточно современный компактный двигатель без турбины, типа BMW N46 - аж три приводных вала, гибридные пары трения в ГРМ, чрезвычайно сложный (на фоне классического) гидропривод ГРМ - сплошь дополнительные пары трения! А степень форсировки выше почти в два раза.

3.Любой ваш вариант, без экстрима. Предлагайте.

Задаю вопрос: разные моторы, поколения, материалы, пары трения, производители, нагрузки и так далее - что сможете сказать по предполагаемой разнице?! Даже так: мы вообще в праве ожидать, что ну хоть чуть-чуть будут какие-то иные цифры, примерно аналогичные разнице анализов крови жирафа и лягушки?

Collapse )