August 31st, 2020

Трение. Начало. ч.1 (v1.02 - релиз от 02.09.2020)


           Вот уже скоро как пару десятилетий(!) в Cети существуют сообщества самозваных анонимных инженеров, занимающихся сбором металлической пыли в мутных масляных жижах.

Блог, кстати говоря, отнюдь не ставит себе целью насильно нашпиговать жемчугом Здравого смысла каждую свежеотловленную форумную свинью - ничего подобного - даже напротив: без них, я бы таким странным исследованием может быть никогда бы и не занялся - в каком-то смысле, даже глупо ставить под угрозу снижение их популяции.

Может быть стоило бы даже поощрять своеобразный масляно-муравьиный перпетуум-мобиле - даже сообщества поиска инопланетной жизни имеют больше шансов на успех ее обнаружениея, чем наши подопытные - "лучшего масла" - так что, уверяю, время им вовсе не помеха - пока ДВС еще существуют, так и будут продолжать искать "самое лучшее" и "самое переливаемое на морозе", которые даже не обязательно совпадут.

Зато как увлекательно: некоторых неотвратимо затаскивает в досуговую воронку! Интересно, а есть ли вообще в природе аналогичные феномены? Ну типа форумы про поиск лучшего шампуня, молока, или банки шпрот? За что такая честь именно МОТОРНОМУ МАСЛУ - совершенно рядовой жидкости, никакими особыми сложностями и отличительными чертами не обладающей. С позиций износа, она, грубо говоря, или есть, или ее нет - второе значительно хуже. Остальное все нюансы, но уж точно - не со стороны изнашиваемости.

Вы думаете, что МОЛОКО или ШАМПУНЬ принципиально ПРОЩЕ? А антифриз? Омывайка? А тормозуха?! Ну ок, давайте тогда рассмотрим БЕНЗИН(-ы): они заметно сложнее. Этот (ключевой для автомобиля, между прочим) класс жидкости вообще задается довольно общо: через границы испаряемости. "Внутри" там может быть что угодно - параметров вагон, присадки и ТУ - совершенно разные. Технология производства (сложность) ничем маслу не уступает и не особо от нее отличается. Ну и где можно погрузиться в дебри специализированных форумов про БЕНЗИН?!

Хочу реально посмотреть, кто "Лукойл" от "Газпромнефти" через самый современный хроматограф рассматривает, прямиком со своей кухни в Бутово, сквозь призму широты познаний, приобретенных в заочном ветеринарном техникуме, утоляя жажду познаний Бензиновой Истины алкилат-нафталиновым угаром своих единомышленников. Увы, пока только мечтой остается такое почитать. Поэтому пока вернемся к маслу...

Самому маслу в ДВС, напомню, уже более ста лет, а подобный "поиск лучшего" (сюрприз-сюрприз) начался сравнительно недавно - примерно в 2000-е, как только аппаратура из области криминалистики и фармакологии была удачно применена в интересующей нас области. Более того, снова повторюсь, масло как продукт стало сравнительно интересно лишь с момента принятия норм API - первая половина 70-х. И тут тоже будет ссылочка: тут тоже объяснял почему. До этого момента, больших денег и маржинальности в этой области просто не крутилось - масло просто БЫЛО и машины ПРОСТО ездили. Ломались, кстати, вряд ли чаще - современные, напомню, до ремонта по истиранию НИКОГДА не доезжают. Износ ГРМ и ЦПГ в буквальном смысле (истирание поверхностей) - вопиющий нонсенс в бытности современного автомобиля.

Collapse )