December 2nd, 2019

Проклятие Блога:Беспрецедентные масштабы подделки моторных масел в РФ - ШОК СМОТРЕТЬ ВИДЕО БЕСПЛАТНО



Сейчас какой-то умник (явно в угоду Блогу) покромсал это замшелое видео 360p и оно уже во всех вотсаппах страны... Снова!

Никто не рассказывает, почему-то, как можно вообще было организовать подобное производство (а на видео - сплошь автоматизированные линии, полиграфия, пластик и так далее). Это вам не метанольчик фасовать (кстати, вполне успешно, как вы знаете - скоро на всех обочинах страны).

Это - ладно, мне вот другое странно.

Дети и внуки тех, кто руководил постройкой справедливого бесклассового общества, но питался и снабжался почему-то из спецраспределителей, и сегодня поголовно заняты излюбленным делом: попытками создать неравенство на ниве равенства.

Да, они пропагандируют стандарты и допуски тем, что... выбирают лучшее из стандартного (для себя и для того парня).

Плюсом к этому - факультатив: она же - производственная практика. Я про "сделай сам" - дисциплина "переливание масла в бутылочках". Это два основных занятия масляных профессионалов - теория и практика.

И вечный двигатель, к тому же: годы идут (если брать мировой опыт - десятилетия) - разницы (между маслами) - никакой. Меньше, чем методологическая погрешность. Сами лаборатории(!) об этом прямо пишут. О чем здесь говорилось сразу в нескольких материалах. Ну и вот еще один.

Оттуда я и выудил график многолетних маслостраданий, этот величественный пятиугольник, как вы помните:


Маслопрофессионал от этого графика отворачивается и комментариев никогда не дает.

В 2013 году, кстати, я попросил проверить эту методику натурно - "со стороны картера".

Оказывается (только сейчас наткнулся) это кто-то все-таки сделал (независимо от Блога и даже создал сравнительную таблицу):
https://www.drive2.ru/l/453740412310388882/ - отличная работа с ожидаемым результатом:



Выше есть статья про ICP, где конкретно объяснено, почему реальный износ и методика ICP коррелируют слабо.

Эти данные "профессионалам" тоже не интересны - им интересно булькание масла на свежем морозном воздухе и "опровержения" прожарки.

Возможно, все дело в Проклятии Блога: каждый, кто грозился "опровергнуть Блог" - незамедлительно пропадает из Сети навечно. Я предупредил.

Вот только несколько примеров:

Мастер - начисто удалил канал со всеми видео и комментариями. Пропал.

ZZ - пропал навсегда незамедлительно, как только публично пообещал "опровергнуть": "В ближайшее время, я напишу..." - да хрен ты что уже напишешь, балабол, прими на память запятые от Блога.

Пропал и Единственный, кто действительно умел составлять сложноподчиненные предложения (условие необходимое, но не достаточное) и кого реально не хватает в комментах...

Ну так вот, о чем это я: никак не могу увязать в сознании казалось бы очевидные факты.

Вот смотрите:

1.Подделки - есть - да сколько угодно.
2.Анализы свежих подделок - сколько угодно.
3.Анализы подделок из мотора - ОТСУТСТВУЮТ.

Может пора познакомить маслопрофессионалов с видео из заголовка? Что сделать, чтобы был доказан-таки вред подделки? Реально нужно подсказать им хором? Почему в сознании маслопрофессионала вред подделки "доказывается" автоматически?

Поясните, что сделать, чтобы маслопрофессионал догадался обнаруженную им подделку залить в мотор и сдать на анализ? АУ?! Что сделать-то? Гарантировать им ремонт Приоры? Ну так и это есть давно уже.

Как выстроить недостающую нейронную связь между парой их вечно враждующих извилин?

Пожалуйста, все неравнодушные: помогите маслопрофессионалам даказать вред от подделок масла - подскажите им, что СРОЧНО ТРЕБУЕТСЯ ЗАЛИТЬ ИХ В МОТОР И СДАТЬ НА АНАЛИЗ В ЛАБОРАТОРИЮ - ЭТО ЖЕ ТАК ПРОСТО!

Блог готов оплатить все расходы: от лаборатории - до ремонта мотора.

P.S.А пока этого не произошло, разрешите робкий прогноз.

Как только "подделка" масла познакомися с реальным мотором, а после - с лабораторией, так и закончится вся тема маслоанализов, которая худо-бедно кормит МП. Все что угодно - но только не это. Прожаривать сам себя МП категорически не хочет - лучше вечно топтаться на пороге саморазоблачения, чем публично совершить <Роскомнадзор>, перерезав тонкие масляные каналы на своих очумелых маслопереливающих отростках туловища...

SSD FAQ beta

Это FAQ к важной статье:

https://bmwservice.livejournal.com/324121.html

О чем статья?
О том, что малозаметно для большинства (99%, что вы, включая некоторых специалистов в этой области, читаете об этом впервые) за последние примерно 10 лет, радикально, ДВАЖДЫ И КАРДИНАЛЬНО сменились принципы управления двигателем, параллельно дорисовав вам, уважаемые автолюбители, немало неприятных, мягко так скажем, побочек "переходного периода". В очередной раз, так сказать. Никогда такого не было. В то время, как большинство... ээээ... специалистов на форумах трет про "детонацию", допуски на "масла с LSPI", с чем-то там еще, у вас двигатель уже управляется по постоянной неотключаемой обратной связи, в самом неприятном для пользователя (мотора) режиме - режиме дважды неотключаемой экологии: "обратная связь + стехиометрия" во всех вариантах нагрузки, включая и ВСХ - мощностной режим. Одним словом - статья о проблемах "переходного периода". Типичных. На потребителе снова массово обкатываются "улучшения". В это же случае, однако - беспрецедентные. Из ряда вон.

А причем здесь SSD?!
Я привел конкретный пример из другой области: если обслуживающая система (система подачи топлива) становится главнее основной механической (железо мотора), то возникает проблема управления - вектор системы управления (экология) может оказаться главнее, и, что особенно важно, направленным противоположно интересам пользователя. Контроллеры SSD призваны решать в т.ч. и задачу перераспределения нагрузки, что алгоритмически может привести (приводит, привело) к ошибке (драматическому падению производительности). И "карбюраторный" HDD, у которого принцип чтения/записи механический и слыхом не слыхивал о подобной проблеме - старел себе нормально (в смысле нормального распределения), разрегулировался (фрагментировался) линейно, постепенно, медленно, допустимо и без латентных сюрпризов. Ранее я уже привел критерий - статистику нормального распределения для "проблемных" моделей с соответствующими им контроллерами на более чем репрезентативной выборке. Спорить с этим, все равно что спорить с нормальным распределением. Ну так вот - эта проблема (проблема управления) - типичная для современной техники, где железо может быть еще почти новое, исправное, а производительность уже никакая...

Тем любителям SSD, кто справедливо неудовлетворен общими соображениями, законами Мёрфи и моими примерами из первых частей статьи, я адресую эти ссылки:

Кроме того, в самих ссылках - есть ссылки.

Кроме того - ссылки настолько хороши, что охватывают все аналогии и параллели с ситуацией вокруг BMW N63 (криво сделали, "затупились", "исправили" прошивкой, так и не исправили до конца, заменили контроллер - мозги - опа, новое поколение)

https://3dnews.ru/901747
https://3dnews.ru/902207
https://3dnews.ru/903649
https://3dnews.ru/908739

Collapse )


Дополнение следует, вопросы читаются...

Реклама

А вот скажите мне...

Последний месяц реально по 2-3 спамерских звонка в день. Не припомню такого. Устал блокировать. Это предвестник финансового апокалипсиса? Что происходит?
Это у всех, или мне так повезло, что с авито кто-то базу пополнил? На рабочий телефон заметно меньше... блокировка все равно пропускает 1-2 звонка - особо не помогает.

P.S.Вышел 11Pro с тремя камерами(с) - в метро стало стыдно с XR 128 Gb спускаться, черный, 4 месяца в эксплуатации, без следов использования. Отдам по нормальной цене, лишь бы не на авито. Пишите/звоните.