November 5th, 2019

Отнять их - сразу заметите v.0.2

Первые две античасти:
https://bmwservice.livejournal.com/270037.html
https://bmwservice.livejournal.com/278784.html


АКПП


       Мне довелось пробовать старые трехступенчатые автоматы разных видов (многолитровые Jaguar и старые американцы). Более-менее помню и четырехступку на E32/750. В общем-то это больше похоже на некий "тумблер момента по оборотам", чем на АКПП в современном понимании. Неизбежное зло в угоду комфорта - медленно ползать можно, но постоянное ощущение, что что-то не то с ожидаемыми оборотами/мощностью/динамикой. И только лишь сравнительно более поздние АКПП, числом ступеней заведомо больше четырех (ZF 18 и 19 серии - 5HP18/5HP19), научились-таки хорошо работать. Это, не поверите, было почти тридцать лет назад.

Более того: новая линейка почти сразу была рассчитана на огромный  крутящий момент под 600 Нм - 5HP30/5HP24(A). И если вы внимательно читаете Блог, то знаете, что при максимально доступном литраже атмосферных ДВС в 6 л большего запаса не требовалось даже теоретически... Соглашусь, что в малолитражном (и переднеприводном же) азиатском семействе автомобилей встречались очень приличные гидроавтоматы (особенно - на 5 ступеней) и особенно - в начале 2000-х. Но вот полностью перекрыть все мыслимые потребности в среднем и крупном форматах удалось только лишь в 2005 году, когда во всем мире начался переход на "мехатронные" коробки-шестиступки. То, как работает исправная "6HP" от ZF можно длительное время вообще не замечать - машина просто едет "как надо". До тех пор, конечно, пока или сломается, или не сравните с неудачными реализациями от конкурентов... Важно отметить, что автомат лишь часть трансмиссии: если, например, электронная педаль газа плохо "вшита" в эту цепочку, то даже самые лучшие коробки могут потерять привлекательность. Именно в BMW большинство автоматов (если это ZF) сшиты с трансмиссией почти идеально. За что, вероятно, и приходится расплачиваться преждевременными ремонтами - тот же VAG, все ту же коробку, от резких знакопеременных ускорений отчаянно бережет. Посмотрите, как реагирует на "газ в пол" какая-нибудь А6 - современница Е39, не говоря уже о Мерседес... С другой стороны, не сколько там это ремонт отсрочит, сколько ежедневно невероятно раздражает, если за рулем привыкли ездить, а не в пробке стоять...

Современные ГРМ

Collapse )