May 28th, 2018

Есть ли жизнь после 100... v 1.0

            Всегда неудобна к исследованию тема, старающаяся найти и раскрыть общность в частностях. Начать лучше (в сто первый раз уж) с разговоров о "моторах-миллионниках", которые-де "не требовали обслуживания в течение миллиона километров пробега". С уточнением, правда, что были это одновальные дефорсированные моторы-недомерки, располагавшиеся в доступном всем ветрам подкапотном пространстве, иногда еще и атмосферно-дизельные, лошадиных сил так в 60-65, с чугунного блока объемом около 2,5 литров, ездившие в режиме нон-стоп-такси по автобанам, таскавшие за собой едва ли "тонну+" какого-нибудь Mercedes W123... Тут и половины перечисленных факторов было бы достаточно, чтобы любой мотор (даже современный!) без особого труда сделать сколь угодно тысячником и даже - пресловутым миллионником...



Не могу снова не припомнить и очень кстати клеющийся к этой теме тезис: а ну-ка, скажите-ка, на каком же таком расчудесном масле были достигнуты эти ну просто умопомрачительные пробеги для музеев автопроизводителей, вы как думаете?!

Неужто в 70-х годах в широком ходу были какие-то алкилированные нафталины, ПАО, API Sequence-III и так далее, сукцинимид бора и 100500+ уникальных тестов, без которых в современные моторы ну просто залить нельзя ничего - мгновенная коррозия и деградация!

А я вам отвечу: в самом лучшем случае, это была позорная-распозорная полусинтетика (читайте - минералка + очень небольшая доза легкотекучки/дисперсанта, которая там вообще погоды не делала и толком на свойства-то и не влияла). Ну что-то типа SAE 10W30, 10W40 - такие масла спокойно жили себе аж до конца 90-х. Сейчас такое масло можно поискать, например, в гамме продукции "Лукойл", в самом низу списка, где формально полусинтетический сорт "Стандарт" 10W40 производителем называется чисто "минеральным" - полный ноль к нему уважения. Да это же буквально масляный отброс, хуже некуда... у меня сейчас как раз два экспериментальных N63 на таком ездят.

Collapse )