bmwservice


Общество инженерно-технической трезвости


E2-М8#
bmwservice

        Давно уже исполнился год с того момента, когда мной был анонсирован вот этот пробег. Более того - даже первым полученным результатам уже больше. И несмотря ни на что, пробег на масле М8 - одно из самых востребованных ожидаемых событий в этом блоге. Вопрос только в том, а что именно ждете? Ожидаете увидеть, я имею в виду. Среди тысяч рассмотренных анализов наконец-то найдется избранный?!

Это куда хуже - это придется объяснить. Я не смогу. И ни один профессионал любого рода не сможет.

Состав базовый - практически идентичный, присадкам - так уже скоро сто лет. Результаты от передвижения на современном минеральном масле я публиковал и их немало помимо меня существует, кстати. Если старое (в обоих смыслах) минеральное окажется внезапно хуже нового минерального, то результат должно будет искать в общеприменимых лабораторных критериях, с которыми все очень трагично, на самом деле, ну или вообще - ниже уровня критики. А больше инструментария для этого в мире просто не существует. Все стандартное можно объяснить только внутри действующего стандарта. Если вы используете методику для объяснения чего-либо, она должна быть для этого предназначена. ICP - даже не предназначена.

В общем, чтобы немного проредить комментарии:


***для масляных профессионалов невнимательных читателей блога, пояснение: в двигателе уже очень давно "плещутся" плакирущие мягкие металлы, вытравить их из анализов маловероятно, поэтому вопросы про повышенное содержание "меди" и "свинца" в коментариях будут игнорироваться, увы. Вкладышам в данном двигателе уже (согласно приборке) более 25 лет и 455.000 км и им ничего не грозит, не переживайте.

Перед нами один из самых лучших анализов данного мотора за всю историю многолетних его наблюдений - 12 ppm железа. Он получен на самом дешевом масле, которое 25 лет простояло в гараже. Но у этого масла изначально практически отсутствовало щелочное число и полноценный пакет присадок - см. таблицу. То есть, там практически и не было "стартовой щелочности", зато был острый дефицит противоизносного пакета. Масла "еще хуже" найти попросту не представляется возможным, поэтому вопросы лабораторных отработок для данного двигателя на этом закрыты.

Следующая страница - этап иследований минерального масла в моторах BMW N63. Об этом будет большой и интересный проект, но чуть позже.

P.S.Блестяще изобличающим масла и моторы по сухим цифрам анализа отработки посвящается песня и все прочие дарования легенды XX века, чьи исчерпывающие лабораторные анализы представлены в заглавии данного материала.

P.P.S.На очереди SSD... 

?

Log in

No account? Create an account