October 20th, 2016

Страшная тайна Почты России

Каждому знакома ситуация - для осуществления двухминутной операции типа "забрать посылочку с ебая", можно потратить целый час. Очередь может быть длинной, или короткой, оператор один, или несколько, но главная засада в том, что движение удивительно медленное. Не помогает ни электронная очередь, ни компьютеризованный учет. Самые наблюдательные заметили, что пробку обычно создают отнюдь не операторы, а самые неожиданные персонажи типа "мама с коляской". Они отправляют разом просто невероятное количество посылок - стоять могут чуть ли не по два часа. Так в чем же дело?!

Collapse )

Кольца "по чугуну"

            Многократно слышанный и спрошенный миф - загильзовавшие свои алюсиловые блоки коллеги, истово ищут специальные(sic!) кольца "по чугуну". Ну вроде бы как производитель, как известно, до чердака просчитал усилие/покрытие чего-то там, а они (производители), как тоже всем известно, никогда не ошибаются. Поэтому нужно непременно найти "особенные" кольца, подобранные по "особому" каталогу какого-нибудь Мале, или Кольбеншмидта, чтобы им-де было комфортнее скользить...

А если у вас был шанс усомниться в этой непреложной истине, то вам обязательно покажут "матово-черные" кольца одного вида, супротив "блестящих" колец другого вида, подобранных специалистами-гильзовщиками по секретно-засаленному бумажному каталогу для "переходных моторов" с обоими видами покрытий стенки цилиндра, например - BMW M60. Ну не дураки же, в конце концов, там все это придумали, убедительно скажут они потрясая фолиантом... Но увы, у меня плохие новости для любителей технологической эзотерики.

Беда даже не в том, что "просчитавшие все до..." спокойно меняют ЦПГ подчистую по нескольку раз за период выпуска одной конкретной модели двигателя. Иногда меняются даже сами типы покрытия стенок цилиндра (наиболее нашумевший пример - не интересующий нас в данный момент алюсиловый скандал с M60/M62/M52), диаметр, конструкция и даже профиль (VAG за последние 10 лет, BMW N52, Subaru и проч.):

Вспомним, например, про BMW N52B25 и увидим, что производитель успел слазать на чердак аж три раза за пять лет:


Collapse )