September 6th, 2015

Модификаторы трения часть II: методики (v 0.6beta)

>>>>>Это заготовка крупной статьи, материал выкладывается постепенно. Итоговый вариант и FAQ будет опубликован по результатам обсуждения<<<<

Автомобильный двигатель работает по системе "пуш-пулл" - энергия очередной вспышки толкает соседние цилиндры, именно по этой причине равномерное вращение ДВС электромотором - всего лишь некоторая степень приближения к реальности вычисления потерь на трение. Таскать за собой автомобиль на веревочке ровным волочением, или же резкими короткими подергиваниями-импульсами - разные вещи, даже если автомобиль уже набрал некоторую скорость (инерцию).

В реальном двигателе постоянно присутствуют импульсные ускорения, которые сглаживает энергетический аккумулятор - маховик. Равномерное вращение двигателя электромотором без внутренних скачков давления - это допустимо приемлемая, но не идеальная аналогия для изучения реальных потерь.

Весь нижеследующий материал (в отличие от первой части статьи) посвящен реально возможным методикам контроля работающего двигателя.


Collapse )

>>>>>Это заготовка крупной статьи, материал выкладывается постепенно. Итоговый вариант и FAQ будет опубликован по результатам обсуждения<<<<