April 15th, 2015

Светодиоды

Это круто, никто и не спорит.

Вопрос в том, что нужно уметь ими правильно пользоваться. Вот так выглядят плохо спроектированные рассеиватели: освещение безобразно скособочено даже под небольшими углами. Почему-то кажется, что после такого залета на автомобиле стомостью в десятки тысяч евро, технологи должны были как минимум лишиться премии.
Фиг там - пощупав подрулевые рычажки на Panamera, вы простите им такие мелочи, как освещение пятнами... У "Жигулей" рычажки были в десять раз лучше.

Слишком просто


Интересно, как у вас с подобным? Трудно поверить, что на корпусе необслуживаемого АКБ повсеместно формируется электролитический слой, особенно, если АКБ стоит в салоне...
Проверьте разность потенциалов с корпусом. Думаю, в 99,9% случаев все будет нормально. Или я не прав?!

BMW N46

К слову о...

Новая поршневая, но кардинальные изменения именно по кольцам. Натяг нового азотированного кольца фантастический, на фоне старого,
хромированного - зев замка в 1,5 раза больше. Смотрите на фото:


Забавна и специфика авто с большим пробегом и казалось бы "беспроблемным" типом маслосъемных колец.
Составное маслосъемное здесь почти неубиваемо, но за такой пробег зарастает скребковая часть - а это тоже важно!


Такой скребок ничего соскрести уже не сможет. Это к слову о том, что эксперимент производителя над вашим мотором непрерывен, а поршневая поршневой - рознь.
Многократно об этом говорил - строить статистику по модели двигателя нужно с оглядкой на ревизии поршневой. Ранние N52 и современные N52 - совершенно разные
в этом смысле моторы. Там из-за поршня, тут - из-за колец...

P.S.Не менее забавно, что за пару сотен тысяч км пробега, износ верхнего компрессионного околонулевой (что не скажешь о расходе масла и тому есть свои причины). Это на заметку любителям износа двигателя от трения, которые микрограммы отработки ковыряют.)

Температурный тест модификаторов трения

Poll #2008046 Температурный тест модификаторов трения

Температурный тест модификаторов трения

Пробовал hBN - бестолку
2(1.6%)
Пробовал hBN - работает
20(16.0%)
Пробовал WS2 - бестолку
1(0.8%)
Пробовал WS2 - работает
11(8.8%)
Пробовал другие, работают
12(9.6%)
Не пробовал, но хочу
47(37.6%)
Не пробовал и не хочу
20(16.0%)
Тест прожарки модификаторов трения ничего не значит
12(9.6%)



Продолжаем развлекательное чтиво на тему присадок. На этот раз, проверяем вот этот шедевр:

"ФТОРОПЛАСТ
При комнатной температуре не оказывает вредного влияния на организм человека. При нагревании до температуры выше 200 оС начинается термоокислительная деструкция с выделением перфторизобутилена (1-й класс опасности), фтористого водорода, фтор- и дифторФОСГЕНА (2-й класс опасности), оксида углерода (4-й класс опасности). Интенсивное разложение фторопласта-4Д начинается при температуре 415 оС. В концентрациях выше ПДК фтористый водород, фтор- и дифторфосген, перфторизобулилен раздражают слизистые оболочки дыхательных путей, вызывают воспалительные процессы органов дыхания, а в высоких концентрациях - отек легких. Фтористый водород обладает способностью к кумуляции. Оксид углерода вызывает удушье вследствие образования карбоксигемоглобина, действует на центральную нервную систему. Вдыхание высокодисперсных частиц самого полимера (аэрозоль фторопласта относится к веществам 4-го класса опасности), а также летучих продуктов, выделяющихся при нагревании, вызывает явления "полимерной лихорадки", напоминающие металлическую (высокая температура, озноб, раздражение верхних дыхательных путей, кашель, одышка)."


Пишу вам в приступе полимерной лихорадки с желанием напомнить, что "четвертая степень опасности", кстати, у бензина... Осторожнее с ним.

Расставляем участников:


Collapse )