March 6th, 2015

Холодный Тест Масел 2015

Версия 0,99beta.

Poll #2002332 Холодный тест

Холодный Тест 2015

Оч. круто
72(47.4%)
Нормально
39(25.7%)
Так себе
11(7.2%)
Пойду перелью масло в бутылочке
12(7.9%)
Тест взбивания масла блендером ничего не значит
18(11.8%)

snej
Суть данного проекта я бы сформулировал так: предполагается наглядное изучение "холодных" свойств масла в условиях приближенных к условиям его работы в двигателе.
Речь идет, если так можно выразиться, о наглядной физике жидкости - моторного масла.

На этом месте должен быть дисклеймер, вот он:

Если вы внимательно продолжаете изучать вероятность влияния вязкости масла на холодный пуск, прошу не менее внимательно прочитать и учесть следующее:

1.Гарантированный запуск автомобиля формализован стандартами на уровне до -23 градусов Цельсия. Это обязательное требование для всех производителей.

2.Реальные зимние температуры средней полосы России редко опускаются ниже -25/-30 по Цельсию. Реально документированные успешные запуски современных малолитражных ДВС в оптимальных (квази-идеальных) технических условиях регистрируются до -35 градусов Цельсия.

3.Скорость вращения двигателя и, следовательно, вероятность успешного холодного запуска, прямо зависит от реального состояния АКБ. Когда вы меняли АКБ последний раз?!

4.Скорость вращения двигателя и, следовательно, вероятность успешного холодного запуска, прямо зависит от реального состояния стартера. Когда вы ремонтировали (проверяли) стартер последний раз?

5.Скорость вращения двигателя и, следовательно, состояние АКБ, прямо зависит от реального состояния генератора. Когда вы ремонтировали (проверяли) генератор последний раз?

6.Вероятность успешного холодного запуска ДВС зависит от реального качества "зимнего" бензина - давления его паров.

7.Вероятность успешного холодного запуска ДВС зависит от реального состояния ЦПГ - фактического значения компрессии.

8.
Вероятность успешного холодного запуска ДВС зависит от состояния и типа свечей (например, "иглообразные" платиново-иридивые конструкции имеют преимущества - их сложнее залить!). Единожды залитая свеча (свечи) резко понижает, или исключает успешность повторных попыток, фактически до момента замены свечей. Вероятный предел неуспешности попыток запуска - три неудавшихся старта.

9.Температура жидкости внутри картера ДВС может заметно отличаться от температуры внешней среды - это замкнутая среда. Перепад может достигать нескольких градусов. Это легко контролируется по датчику температуры масла в картере и неплохо учитывать, если вы ориентируетесь на абсолютное значение забортной температуры при запуске.

10.Автомобиль каждодневной эксплуатации, оставленный без движения на 8-9 часов при -30, это совсем не тоже самое, что автомобиль обездвиженный на месяц при той же самой температуре. При равных начальных условиях, вымороженный и остывший - две разных истории по вероятности запуска.

Если особенности холодного запуска вам ясны...


Collapse )