January 24th, 2015

Xenum и KroonOil

Всем, кто спрашивал...Пришла первая партия моторного масла в новом году:

**** за канистру Xenum WRX.
**** за канистру KroonOil Polytech.
Это рекомендованная розница последней недели января. Цены ниже могут быть только у тех, кто получал товар до НГ по старому курсу. Но точно знаю, что обчищены почти все сетевые магазины.

С одной стороны, недешево. Оно и было. С другой стороны, подорожало все же не в пропорции к росту евро. Забавнее, что как раз-таки многие брендовые масла выросли почти что в два раза. И теперь распространенные брендовые синтетики еще больше проигрывают по цене/качеству. В декабре закупался образцами на "холодный тест" масел и немного офигел от ценников за брендовые литровки. За такую цену лучше 10(!) литров полусинтетической Татнефти. Всем лучше. Только Татнефть, только хардкор.

UPD:рано радовался, это был прайс без НДС)))

Когда менять масло? И почему.

Сейчас у меня на руках 90% информации (результаты анализов) по самой мощной статье блога. Недостающее ожидается на следующей неделе. На этот же период запланирована и публикация. Это будет ультимативный ответ на вопрос "когда и почему нужно менять моторное масло. Или не нужно".
В эту тему можно задать абсолютно все вопросы, указать на "несостыковки" и проч., что относится к вопросу "замены масла".
До сих пор, я старался эту тему почти не затрагивать, или отвечать "в общем". Как-то не стремлюсь выкладывать информацию кусочками...

Особая премия за ссылку на простой и ясный ответ на этот вопрос. Согласитесь, этой теме лет столько же, сколько автомобилестроению. Вы же не хотите сказать, что за 120+ лет масляно-двигательные профессионалы не решили столь тривиальную задачу. Наверняка, это уже известно каждому автовладельцу.

Разве кто-то затруднится сказать, почему, например, нужно заменить аккумулятор? Подкачать колесо? Сменить резину? Заменить тормозную жидкость?
В конце концов, что будет, если АИ80 залить вместо АИ98.

Во всех таких случаях существует критерий, причина, механизм действия, а также средства контроля. А в случае бездействия - последствия.
Смотрите-ка: Давление. Гвоздь. Дырка. Травит воздух. Манометр. Разбортируется покрышка и диском будете высекать искры. И так далее.

Так что за абзац типа "из масла выделяется диэтил-бутил-газомасляный-бензопренил, что отлично видно по омега-инфопетрометру. А если вовремя не заменять - будет вот это, страшное, потому что диэтил-бутил-газомасляный-бензопренил коагулирует молекулы брома" - мы же будем аплодировать стоя. По-моему, это звездный час интернетного масляного профессионала.

Вопросы будут учтены при подготовке материала.

Еще просьба

Если у вас лично моторное масло в картере живет уже не менее 15000 км(!) пробега и вы его пока не меняли. Не важно где вы живете, пожалуйста, напишите мне письмо.
Долив не важен. В теме сообщения укажите "15000".

В письме пара слов про авто, пробег, марка, сколько именно пробег на этом масле и сколько точно вы его уже не меняли, сколько долили. Спасибо. И еще интересно, когда собираетесь менять и почему именно на таком пробеге.

Еще раз повторю - интересуют только машины с пробегом на масле не менее 15000 км. И больше. Спасибо.

P.S.По ГБО пришло ужасно много писем. Всем спасибо.

Внимание: кольца Audi

Перед вами оригинальный конструктив колец VAG для Audi V8 и V6. Номер аналогичной актуальной детали - 06E198151B. Производитель "встроил" расход масла в такие кольца. Прямо с завода. Вне зависимости от масла. Верхнее кольцо фактически не имеет преднатяга. Точно такие можно найти сейчас в новой заводской коробочке. Единственное разумное объяснение - перестраховка на очень нежные блоки Alusil и их ресурс. Рассмотреть все возможные замены номера одним списком может только имеющий доступ к складу VAG - кольцами этот производитель жонглирует каждый год почти. Если ваша Audi с такой моделью колец "кушала прямо с автосалона", то теперь верю 100%.


TIBAO_piston_rings_0_50_for_Audi