January 19th, 2015

Вполне буднично

Доживем, что скоро на каждом углу так будет. Встречайте: кривая поршневая теперь и в вашем моторе:

png_

VW, Subaru, BMW, теперь вот Nissan... может еще есть кандидаты в двигательные профессионалы?! Кворум-то, чувствую, еще не собран.)

Последние фундаментальные работы по теории поршневых колец - 60-е годы прошлого века. Механобработка, металлорезание, пружинные стали и так далее - всему уже сто лет в обед. А вот время, когда блоки (включая покрытие алюсил) сочетаются с кривыми же кольцами - это суровое настоящее.

Кстати, сейчас новые блоки BMW (и не только) идут с ЭДМ - напыление металла на металл. Технологии 50-х годов(!), добрались и до двигателя. Сложно сказать, насколько они лучше гильзы, но уж точно лучше алюсила. По крайней мере, по судя по последним осмотренным N20 и N55 (если не ошибаюсь), там стенку просто "натирает", как у гильзы, а не выкрашивает хлопьями, как у алюсила...

P.S.По этой же причине, полагаю, у новых блоков BMW теперь нет ремонтных размеров. Слой неремонтируемый и слишком тонкий, к тому же. Визуально 2-3 сотки.

Про масла в двух словах

Фарш

Треш


P.S.Мадам странного вида, озвучивающая по бумажке коллекцию гаражного флуда средней степени паршивости, меркнет на фоне, внимание(!) заведующего отделом "товарные масла", доктором технических наук, работником ВНИИ Нефтяной промышленности Цветковым О.Н.

Цветков О.Н. такое говорит, что у меня монитор покраснел. Прокурор в бане выглядел увереннее, чем корифей отечественной маслодельной промышленности.