Измерение шума ДВС с модификатором трения
Читатель блога Борис Николаев делится опытом:
Цель измерений: выявить относительное изменение уровня и спектрального состава акустического шума работающего двигателя в трёх условиях: без использования модификатора трения (далее МТ), через 20 км пробега после заливки МТ, и спустя 160 км пробега. По результатам измерений косвенно оценить эффективность МТ.
«Измерительный» микрофон: встроенный, смартфон ASUS-GARMIN A50
Качество записи: кодек AMR (8 кГц, 128 кБит/с, моно)
Автомобиль: Toyota Camry 2.4 LE (2002 г.в., пробег ~250 тыс. км, МКПП)
Двигатель: 2AZ-FE (бензиновый 2,4 л, 16 клап., атмосферный, без капремонта, исправный, жалоб нет)
ГСМ: Аи-95,
Mobil1 0W40 (4,1 литра),
Liqui Moly CeraTec #3721 http://liquimoly.ru (250 мл)
( Collapse )
Цель измерений: выявить относительное изменение уровня и спектрального состава акустического шума работающего двигателя в трёх условиях: без использования модификатора трения (далее МТ), через 20 км пробега после заливки МТ, и спустя 160 км пробега. По результатам измерений косвенно оценить эффективность МТ.
«Измерительный» микрофон: встроенный, смартфон ASUS-GARMIN A50
Качество записи: кодек AMR (8 кГц, 128 кБит/с, моно)
Автомобиль: Toyota Camry 2.4 LE (2002 г.в., пробег ~250 тыс. км, МКПП)
Двигатель: 2AZ-FE (бензиновый 2,4 л, 16 клап., атмосферный, без капремонта, исправный, жалоб нет)
ГСМ: Аи-95,
Mobil1 0W40 (4,1 литра),
Liqui Moly CeraTec #3721 http://liquimoly.ru (250 мл)
( Collapse )
