October 15th, 2014

Сами просили, часть II

Это продолжение. Обновленное начало: http://bmwservice.livejournal.com/142861.html
Все комменты - в первую часть статьи.
bez_dopuska
У меня, меж тем, новый вопрос созрел: про "железо", которого скопилось немало. Я, разумеется, туда ничего не подсыпал - там реально почти 100 ppm честного железа. За 25000! Лабораторная норма железа у всех лабораторий мира - 100 ppm. 100 ppm - это лимит. 100 ppm не привязано ни к пробегу, ни к моточасам, ни к автомобилю - это просто 100 ppm. Для карьерного экскаватора, трактора "Коматсу", мопеда и даже жатки-сноповязалки - 100 ppm и обломитесь.

Когда масляный профессионал видит 100 ppm, он бьет в набат - масло "испортилось". Допустим, 100 ppm - действительно много, со всего двигателя, если пересчитать в литры и округлить, это почти что 1 грамм железа за 25.000 км(!) пробега с двигателя сточился. Если прикинуть, что ушло в фильтр - так и того больше. Короче, масло, представим, такое плохое, что с двигателя за 100.000 км стряслось грамм 10, которые реально были "мелкой пылью" и через фильтр прошли! Реально ли это?
Думаю - вполне. Тогда у меня просьба: покажите,
с каких деталей это все спилилось и чем опасно?

Видите ли какой парадокс возникает: сидит очень профессиональный масляный профессионал в ожидании "очень плохого масла". И вдруг - триумф. Вот оно, какое плохое!

У всех масел обычно 20-30 ppm за 10 тысяч км. А тут, допустим, 100 ppm, в три раза больше! Это же ОЧЕНЬ плохое масло. Если это масло "накрошило" за 100.000 км очень много мелкой пыли, то износ может быть только таким:

Collapse )