August 27th, 2014

Volvo

        "Вольво", как вы все уже знаете, представила свою версию Q7. Ценник в России будет начинаться(!) от 2,8 млн. То есть, вот этот... автомобиль почти что ценовой конкурент новому BMW X6, не говоря уже про саму Q7... Думаю, продажи зашкалят.



P.S.Выбрав локомотивом B&W и наворотив излишней маркетинговой шелухи про `luxery` аудиосистему, маркетологи немало подставили прессу и своих линейных консультантов. На ровном месте изобретаются несуществующие понятия, категории и "мировые технологические премьеры". Сейчас на головы покупателей-читателей польется совершеннейший треш (в прочем, им-то как раз все равно).

Например, adagamov.info уже пишет про "сабвуфер с воздушной вентиляцией", ноги которого растут от

Air-ventilated subwoofer

The audio innovations in the new XC90 include one of the first automotive applications of an air-ventilated subwoofer integrated into the body of the car rather than being a freestanding box that is simply bolted to it.

Снова зима

Значит снова будут разговоры про "холодный запуск". Особенно обеспокоятся жители средней полосы России, где даже реальные -30 большая редкость.
Снова способность к запуску будут оценивать по вязкости(!) SAE. Ну, короче, знакомое развлечение...

При этом, 99% автовладельцев представляют смазку современного ДВС примерно так:

(комменты автором отключены - не иначе как карму бережет)

1.Если у вас есть желание изучить вопрос предметно, это можно сделать по датчику давления типа "масленка", установленного в обратке масляной системы.
Просто включайте секундомер на разных маслах. Более точно воспроизвести процесс можно на BMW M30, у которого датчик в ГБЦ
(то есть, это оказались, на самом деле, более мягкие условия).

2.Вариант номер два - у меня есть заготовка методики, о чем я уже говорил. Забавно и наглядно, но все равно потребует средств и времени.

3.Вариант номер три, если захотят владельцы BMW M3 E46, то они смогут помочь нам провести наглядный эксперимент, аналогичный вот этому доисторическому.

Владельцам BMW M3 с двигателем S54B32 очень повезло в этом смысле - им не нужна прозрачная крышка:

Так что дружно просим их откликнуться.

P.S.Последние пять сезонов я езжу на SAE10W40, номинальное давление в системе при температуре -17 набирается за 2 секунды.

F1

Случайно увидел вот эти чудесные автомобили. Трудно поверить, что это наше настоящее, а не прототипы для
ходовых испытаний.




К чему-то другому должны вести все эти технологии и регламенты. Как можно болеть за такую машину?!