November 11th, 2013

N46

Заметки на полях.

Примечательный дефект конструктивный узел этого двигателя - масляный насос с блоком балансирных валов. Не открою Америки, но завод "допилил" эту железку с четвертой попытки за почти девять лет... Железка попутно стала  почти на полкило тяжелее. "Свежие" двигатели последних поколений, в этом смысле, могут заметно отличаться от двигателей первых выпусков - просто по звуку и характеру работы...
Не говоря уже о ситуации, когда узел заметно изношен. Проявлений полно - подергивания в переходных режимах, "лишние" механические призвуки в работе двигателя и так далее...

Данное изделие иногда может глючить всем сразу: или не создавать нормальное давление в масляной системе, или же наоборот, передавливать гидрики из-за неисправного редукционного клапана - авто наглухо перестает заводиться в определенных условиях.

Несмотря на глобальный характер проблемы, реально мало сталкивался с решением вопроса на практике - ездят так, хотя двигатель работает как-то странно, но просто "фиг его знает почему".)