October 25th, 2012

Ваш вопрос мотористам BMW.

           Есть неплохая возможность спросить что-то конкретное напрямую и неофициально. При благополучном стечении обстоятельств, вопросы будут заданы Леонидом Головановым мотористам BMW в ближайшие часы. Честно говоря, лично я затрудняюсь спросить что-то действительно важное и интересное, может быть получится у вас.

Вопрос про компрессионный минимум

           Производители двигателей (допустим BMW) устанавливают минимальный предел значения максимума давления динамического сжатия, после достижения которого вас смело отправят в капремонт. Например, увидев на манометре величину менее 10 атм, официальный моторист BMW отправит вас в ремонт - это слишком низкое значение. Мотор считается слишком изношенным, относительно условного номинала около 14-15 атм. 

Вопрос в другом:

1.Какое минимальное значение компрессии вообще позволит двигателю завестись и работать, теоретически?

2.Какой минимум компрессии (степени сжатия) вообще существует в мировой практике, пускай даже за всю историю?
Сейчас степенью сжатия 10-12 и фактически измеренным давлением в районе 15-18 атм для бензинового ДВС никого не удивишь, но каков был минимум?
 
3.Сколько атмосфер (на момент до начала воспламенения!) живет в среднестатистическом двигателе на холостом ходу?

Дизель BMW?

           Часто задают один и тот же вопрос на тему "а что у BMW с дизелями?", или "а какой дизель мне купить"?
Вместо ответа примите небольшое эссе по теме "дизель в BMW" .


                   Дизельный ДВС имеет более высокий КПД в режиме полной отдачи и заметно более высокий - в режиме частичных нагрузок и холостого хода. Бензиновому мотору мешает принципы его работы  - наличие дросселя, формирование смеси вне камеры сгорания, невозможность работы на бедных смесях. Режим частичных нагрузок для него - неудобный и крайне вредный. В этом смысле, выигрыш дизельного мотора абсолютен
Collapse )