December 28th, 2011

BMW N46N E92 320 продолжение...

Было 10 дней назад:

Сегодня:


Для сравнения включить режим 1080 HD на обоих роликах и сравнивать моменты, когда камеру подносят вплотную к ДВС.
Много раз слышал мнение, что N46 и N42 без тракторного тарахтения работать не могут.

Доработки и модификации дросселя

На рынке представлено немало технологий (вариантов) доработки дроссельного узла (карбюратора) путем нанесения канавок около заслонки. В результате, обещается снижение CO/CH, расхода топлива и т.д., в т.ч. (как же без него) увеличение мощности. В реалии, скорее всего, заметно меняется только реакция на нажатие педали газа в области частичных нагрузок, что воспринимается водителем как "рост мощности". Испытание одной из технологий я профинансировал. Результаты особо комментариев не требуют. 

1.По мощности все ясно и ожидаемо.Отличия нет и быть не может, по крайней мере, я не могу предоставить ни единого внятного объяснения.
2.По расходу топлива необходимо делать муторные натурные моторные замеры - времени вагон потребует, пока не буду на это его тратить.
3.По CO/CH скоро прокомментирую ранее опубликованные материалы - еще недолго осталось до появления последних результатов. 

А пока смотрим на графики. Разница (падение мощности) обусловлена тем, что впускной коллектор прогрелся уже слишком сильно - в зачет пошел последний замер... В реалии графики были бы почти идентичны.