?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Понимают немногие, читают все


[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), крупная вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Окраска, рихтовка, стапель, полировка, химчистка и так далее - все это отныне координирует Олег - 8-916-148-55-25.
Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (его качестве) и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель (знает все секреты Блога): Максим Кузнецов, +7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня".


ВОПРОС-ОТВЕТ БЛОГУ + ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ БЛОГА, более 240 публикаций...
bmwservice
ОТКРЫТЫЙ ВОПРОС БЛОГУ МОЖНО ЗАДАТЬ ТУТ.

ГЛАВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ БЛОГА, ПУТЕВОДИТЕЛЬCollapse )

P.S.Частная альтернатива рубрике вопрос-ответ здесь.

Соленый мотор
bmwservice
Не помню, может быть это было в прежних публикациях, но, вероятно, давно. Вот ролик, где рассмотрен весьма типичный случай лежалого "контрактного" мотора.

У них есть характерный признак - мотор как подсолен по корпусу (соли алюминия). Ни разу не встречал живой "соленый" мотор. Этот признак весьма вероятно говорит о длительных простоях автомобиля (паузах в эксплуатации). Современные конструкции ЦПГ вам этого не простят - простои на "работавшем" масле весьма чреваты. За 2-3 года компрессия падает до нуля. Это, конечно, не самый типовой случай, но весьма точно указывающий направление и саму суть проблем.

Нельзя оставлять автомобиль надолго на работавшем масле. Особенно современный. На синтетическом. В неотапливаемом паркинге. Терпимый вариант консервации - замена масла перед паузой в эксплуатации.

Практика эссеистики и экспертизы
bmwservice
Предлагаю практикум самостоятельного разбора.

Вот вам хорошая статья: https://expertauto.pro/engine/o-prichinah-vyhoda-iz-stroja-dvigatelja-ford-focus

В этой статье весь океан глупости отлился как в единой капле. Рекомендую тем, кто не видит ничего предосудительного в работах "молодых экспертов". Они после вырастают, укрепляют свои "познания" и портят нервы окружающим. Хороший иллюстратив - схлестнулись два поколения - не знающее ничего и знающее ничто, зато оба - очень крепко.

Расход масла это "нормально" и детонация крошит поршень... сбоку, не оставляя следов на днище. Блестящая экспертиза и опровержение в одном флаконе!

Что тут примечательно: предпосылок к глупости в современной "экспертизе" столь много, что она нормальной уже стать попросту лишена шансов. В Сети нет ни единой грамотной экспертизы, скорее всего. Все это базируется на простейших логических ошибках: ложное подобие (так учили), неверное понимание (так приказали думать), ну или, скорее всего, просто общая установка "найти ЛЮБУЮ формальную зацепку".

Берем всякие LSPI, литр масла на 1000 км (как вариант нормы), "детонацию", серу в топливе, точку вспышки и много чего еще - на выходе получаем псевдонаучное объяснение вообще любого требуемого факта. ЛЮБОГО.

Приварило коленвал? Ну так вот же, сера в топливе!

Это уже давно действительность:
Read more...Collapse )

Палки v2.0: дети выросли...
bmwservice
[Прочесть дисклеймер...]***"Отказ от глупости." Очередной. Раз уж тут тема статей о "подделках" уже стала серийной. Довольно давно уже читал подобные отклики, начиная еще с этого материала. Он там-де какие-то "картельные интересы" нефтяников защищает. Ну а теперь-то, так и вообще - теневые. Поговорим об этом подробнее.

Немало индивидов способны двигаться (существовать) только лишь в прямолинейной логике зомби (больше-меньше, вверх-вниз, быстрее-медленнее, дают-бери, бьют-беги, газ-тормоз), то - да, согласен, подделка - плохо, неподделка - хорошо. МММ - ограбление, ГКО - совпадение. Кража колоска - срок. Кража миллиарда - домашний арест и УДО. Пенсионная - реформа.

Но вот незадача: одна степень свободы позволяет двигаться только прямолинейно (вперед или назад). Чуть дорога повернула - в кювете. Неотвратимо. Прямая дорога существует только на искусственном полигоне и весьма ограничена в длине. В реальных условиях (после достижения совершеннолетия) - почти не встречается. Если "научили" только так - спасет только пожизненное существование в условиях инкубатора или (что гораздо чаще) - вас ожидают сплошные кюветы. Каждый из них может стать последним в том или ином смысле.

Если привык думать только как "холоднее-горячее", то, например, выскребать накипь из чайника и соль c ТЭНа будешь с умным видом, а вот присадки из кипящей колбы - с глупым. Чуть вильнула дорога - ты в кювете. И принципы-то могут быть усвоены тобой верно и доведены до автоматизма восприятия - точка кипения, осадок - все одинаково. Принцип-то един, но... не линеен.

Он лишь чуть вильнул в сторону от привычного и ранее безусловно понятного - точка кипения незаметно стала повыше, а внешний вид осадка - другим.

Все по-прежнему одинаково и прозрачно для понимания, но только если ты смог чуть перестроиться. А нужно было лишь чуть-чуть повернуть. Но не сумел: теперь тебя понесло инерцией и только вперед. Формально, степень свободы движения осталась прежней: видя факт кипения масла, например, можно было бы подумать про... сто градусов Цельсия и тогда бы в двигателе "были бы такие температуры". Минус на минус дал бы плюс. Но здесь уже помешает избранный вектор (инерция сознания) - нельзя в сваливании начать двигаться назад. Теперь остается только лишь сыпать соду. На зияющие раны рассудка.

А требовалась-то лишь дополнительная степень свободы, которая называется "правее-левее". Ладно, допустим, что это кто-то вам объяснил и вы ее обрели. Достаточно?!

В действительности, рассудочность не являлась степенью свободы. Объяснение дало понимание, что вверх-вниз это, на самом-то деле, "правее-левее". Да, в состоянии зачаточности рассудка, вы рулили лежащей на боку конструкцией, поэтому ее и несло только прямо... Сейчас же вашу машину поставили на колеса и сетку координат привязали к координатам реальной жизни. Выяснилось, что автомобиль уже просто кто-то разогнал, осталось лишь неизбежная потребность рулить...

Отлично - к мобильности добавлена управляемость. Но со свободой нужно уметь образаться: с непривычки тебя тут же заносит - охота за "бутлегерами" (а подделка это же безусловно "плохо" во всех координатах) ожидаемо набирает критическую массу и принимает вид охоты на ведьм. Всяк лыко в строку - поведение неуправляемой реакции. Вокруг одни враги. Вот здесь уже потребуется навык контраварийного вождения - кому-то требуется вывернуть руль в противоположную заносу сторону - создать корректирующее воздействие, раз уж упреждающее было упущено. Чтобы не утерять нейтраль и берега. Умеешь крутануть руль вовремя - продолжишь требуемое тебе же эффективное движение по корректной логической траектории. Будешь крутить руль еще сильнее в строну поворота - перекрутишь. Тебя ждет кювет.

Следующая ступень просветления - область парадоксальной логики в кинематике логического движения. Выясняется, что в зависимости от точки приложения тяги (типа привода), выход из заноса может потребовать мнимо противоречащего Природе движения обращения с педалью газа. Казалось бы, что это прямо конфликтует с интуитивно понятной логикой движения - многда требуется нажать педаль газа в сторону кювета. Логика против логики? В действительности, Истина это совокупная векторная величина, состоящая из зачастую полярных Правд, динамически существующая без привязки к фиксированным координатам - внесистемно. Но об этом как-нибудь в следующий раз...



       
Сенсация: в тесте бензина с полуострова, как выяснилось, аж 20% бензина испорчено! Ну наконец-то! Суррогат, контрафакт, ужос-ужос... Чтобы с цифрами - так первый раз.

И вот он, оказывается, какой: чуть больше серы, чуть больше ароматики, чуть больше спирта: караул, контрафакт! Что забавно - октан-то в норме.) А все бегают сейчас, октан измеряют на разные лады люминиевыми палками... а он даже в очевидном контрафакте - в норме. В не самом зажиточном и нефтеперерабатывающем регионе. В норме.

Досадно: даже там, даже очевидная подделка - октан в норме! Не в "подозрительном" топливе, а в гарантированном контрафакте.

Тут небольшое отступление для нечитателей Блога.

Выявленные нарушения являются нарушением действующего "рецептурного" регламента. По прежним стандартам, которые действовали буквально пару лет назад, это совершенно кондиционное топливо. К реальной эксплуатации (поведению топлива в двигателе) эти нарушения имеют крайне отдаленное отношение.

Конец небольшого отступления для нечитателей Блога.

И спирт/эфир (оксигенаты) и ароматика - октанодогоняющие (повышающие) ингредиенты. Один - разрешенный. Второй - вообще базовый. Эти параметры подделок (их упоминание) ни о чем не говорят только типичным обитателям форумов - они не понимают взаимосвязь и смысла этой "подделки":



"Подделывать" бензин, это как "подделывать" масло (в т.ч. моторное). Плохо "подделали" - почти мгновенно узнаешь об этом от автомобиля, а не от роспотребнадзора. В течение десятков секунд буквально.

Read more...Collapse )
P.S.Подробнее, для начинающих:

http://bmwservice.livejournal.com/225285.html - Серьезно про бензины, часть 1
http://bmwservice.livejournal.com/227599.html - Серьезно про бензины, часть 2
http://bmwservice.livejournal.com/231054.html - Серьезно про бензины, часть 3

Что дальше:
bmwservice
Poll #2093495 Что дальше?

Что дальше?!

Раскроем тайну "масляных профессионалов"
70(54.7%)
SSD, ч.III
53(41.4%)
Будем ждать, пока население Блога вернется из отпусков...
5(3.9%)


А то и еще что...

UPD по термостат-корректорам и не только
bmwservice
1.Признаю, был не прав: теперь, когда счет установок корректоров пошел на многие десятки уже, а про число вопросов я и вообще молчу...
А среди них есть довольно умные (как в кавычках, так и без).

Ну так вот, Блог сдается: недооценил дотошность некоторых читателей. Отныне вам более не потребно ждать ответов на эти вопросы, подобно ситуации с маслом, в течение семи лет.
В FAQ сегодня добавил все, что скрыто и преполагалось к самостоятельному осмыслению. Но нет. Не выгорело. Считаю, что довольно поучительно вышло. Это уже не коммерческое предложение, а самостоятельная статья:

https://bmwservice.livejournal.com/276510.html

2.Окраска, рихтовка, стапель, полировка, химчистка и так далее - всю это отныне координирует Олег - 8-916-148-55-25.

3.Эвакуатор от Блога c доставкой в Блог по вменяемой цене: 8-977-461-95-43, Иван.

NEO
bmwservice


Да нет, конечно, мы не бросим тему масла в Блоге. Аналогов в мире нет. Во всех смыслах.

Вот, казалось бы, что ЕЩЕ можно там выдумать? База + порошок. База, если копнуть чуть глубже, двух-трех видов, от считанного количества изготовителей (одного и того же техпроцесса). И порошок (однотипный, почти 100 лет уж без изменений) в чуть разных сочетаниях. Ну ладно-ладно - полимер еще... И это почти все.

Однако:

Xenum/Marley придумал, допустим, скользкий порошок еще засыпать - революция.
Motul 300V - эфиры+MoDTC - прорыв.
Cupper - соли мягких металлов!
Castrol - титан (кстати, отлично виден при прожарке в колбе).
LiquiMoly - дисульфид молибдена и дисульфид же вольфрама.

Но и на этом фантазия не иссякла - NEO - всего 60 просмотров за неделю. Стоит добавить еще чуточку... Кавитационное масло.)))
Tags:

Две новости
bmwservice
1.Очень плотный сезон сейчас. У нас на 1,5-2 недели вперед загрузка по средней слесарке и примерно на месяц - по моторам. Будем доставлять доп. подъемники в ближайшее время. На конкурсной основе приму в штат механиков/мотористов. Москва/МО, ЮЗАО. Сдельно. Заработок 100+, при обычных 15 рабочих днях. Опыт и все такое... Пишите на bmwservicemoscow@gmail.com о себе.

2.Хороший человек продает очень достойный Е53 с М54. Мотор перебран у нас в состояние нового на 380 т.р., пробег после капиталки несколько тысяч км, просит 500 т.р. Подробности сообщу желающим на почту.

Новости науки, Горе от ума #2
bmwservice
Пора делать постоянной рубрикой.

1.Вот томские студенты тщательно изобретают велосипед и ожидаемо выявляют "дефекты отливки" у поршней автомобиля "Шевроле Klit". 2016 год. Дефекты отливки у них. "Слишком твердый сплав". Мать, ты представляешь?! Переворот в науке: полно таких поршней вокруг, а дело-то было... не бензин, не детонация - "дефект отливки". Пффф... У всех теперь вокруг "дефекты отливки". Слишком твердый. "Слишком жарко". Ну а вот, в таком случае, слишком мягкий. Тема для следующего исследования, под грант аспирантский...

2.Красноярские исследователи занимаются вопросами оценки износа (смазочной способности?!) параметрированием "суммарной продолжительности деформации". 2012 год.
Вот, примерно в тот же период, некто Дэвид Тейлор, из Кастрол, на страницах прессы заявляет: "И главным критерием станет не защита от износа. Она, как показал наш тест, практически одинакова, пока пакет присадок в масле не сработался, а основа стабильна." Ну надо же, кто бы мог подумать: порошки используются уже скоро как сто лет. И вот, не поверите, ZDDP всегда оказывается ZDDP. И работает как ZDDP. И, оказывается, от одного и того же порошка "защита от износа одинакова". Могли ли бы вы вообразить, что все шампуни с одним и тем же моющим компонентом, моют голову примерно с одинаковым эффектом? Видано ли такое?! Мыслимо ли? Немногим более, чем 99,9999% производителей масла используют ZDDP. И вот Дэвид Тейлор в XXI веке наконец-то заявляет: ZDDP у всех производителей работает одинаково. ДА ЛА-А-ДНО?! Но куда там Дэвиду до нашей науки - эти вот до сих пор ищут разницу. И находят! На "трехшариковой машине трения", ну или еще где-то там... Пара трения "шарик-кубик", короче.

3.Только что разбирал нечто подобное от массачусетских (или как их там)... Тоже берут... дизелек с поршнем "метр на метр", суют туда... минералки. В т.ч. "бесприсадочные" - так что вы не гоните на нашу науку, пожалуйста.

P.S.
Помню огонь-диссертацию 2001 года. Автомеханический... Суть простая - аспирант (невысокий смуглый персонаж в свитере "с оленем") выковырял с какой-то помойки аморт с электроуправлением. От "Галанта" японского, по-моему. Сидит и мастырит к нему алгоритм управления через датчики виброускорений от дорожного покрытия. В общем, загоняют в мозг аморту три характеристики демпфирования. Условно "хорошая", "средняя" и "плохая" дороги. Дальше, как можно догадаться, постоянное "сканирование" дороги и... автоматическое распознавание типа покрытия с... автоматическим же изменением режима демпфирования. У меня все.

Если защитился, то, наверное, название было типа "Рандомизация характеристик управляемости транспортного средства в целях выработки адреналиновой зависимости у лиц с дефицитом...". И сразу по всем направлениям защита - к.м.н., к.т.н. и проч.
Tags: