Великий пост

Адрес сервиса и как проехать: в "Яндекс.Навигаторе" вбиваете "Тайное место" (Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.

8-916-148-55-25, 10-21, кроме пн и вс, Олег: записаться на сервис, "сделать стандартное ТО", "а сколько стоит?", просчет ранее выполненных диагностических работ.
8-925-101-16-72 Андрей - 10-21, ежедневно: все остальные вопросы, включая сложные и нестандартные, или если не дозвонились Олегу.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, обычно без выходных.
+добавлена возможность личной консультации.
Все несрочное прошу излагать кратко(!) Вайбером или Ватсаппом. Отвечаю всем обычно в течение дня.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась



Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию...(с) с ноября 2011 года...

ВОПРОС-ОТВЕТ БЛОГУ + ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ БЛОГА, около 300 публикаций...

ПРЕДЛОЖИТЬ НОВОСТЬ БЛОГУ МОЖНО ТУТ.

ОТКРЫТЫЙ ВОПРОС БЛОГУ МОЖНО ЗАДАТЬ ТУТ.

Автомобильно-развлекательный ТелеграМММ канал: bmwservicemoscow - иногда пишу туда что-то полезное, неформатное и неинформативное

Collapse )

P.S.Частная альтернатива рубрике вопрос-ответ здесь.

Выбран лучший современный двигатель BMW (19.10.2020)

Блогом.



Сегодня речь пойдет про действительно современный: не будем в 100500 раз рассуждать про удачность конструкций начала 90-х годов, где чисто эволюционно удалось-таки допилить удачные послевоенные разработки. Да, если в который уж раз взять все тот же пресловутый М50 (и все его правильные варианты развития, типа S54B32), то посмотрев на него внимательно, легко обнаружить, что этот конструктив просто идеально укладывается в понятие "своевременности" - подоспели очередные технические решения, а удачные и проверенные еще просто не успели выбросить. Случается редко.

Вовремя нахлобучили удачную обвеску на удачное же железо и получили двигатель десятилетия (а то и столетия). Идеальный - нет. Удачный до чердака - в высшей мере. Важно понять как...

...единственным возможным образом, а отнюдь не "создайте-ка мне сейчас лучший двигатель десятилетия".

Единственно возможный образ - "время пришло" - сигма-распределение в чистом виде. Почти что синоним "повезло": если и нашли что-то, то просто выбрав правильное направление. У других на это "повезло" не было ресурсов, времени и удачного тех. задания. Тут же все было, но еще и звезды необходимые подкатили. Ничего более. Просто с позиции дня сегодняшнего, нам особо удобно об этом рассуждать именно в ретроспективе.

Обоснование гипотезы: удачно, что цельный чугунный (пока еще) блок (именно цельный, правильный, вечный), "вечный" же ГРМ - цепной, роликовая цепь, DOHC, с толкателем-компенсатором.  Удачный размер цилиндра и - следствие - литраж/момент. Удачно, что удалось и фазовращатель применить в рестайле - простой и надежный, просто обслуживаемый. И даже поршни "облегченные" испытать - предтеча новых современных "разработок", где с конструкцией/теплоотводом уже перемудрили. Кольца, сами понимаете, тоже "удачные" - на поршнях массой чуть менее 1/2 килограмма никто бы не поставил маломерки. Клапана еще со стержнем 8 мм и с ремонтными втулками (которые и не нужны были, как правило - их не разбивает десятилетиями). Про температуру еще не стоит же упоминать, думаю?

Проверка: в последующих же поколениях все ухудшено на явном контрасте. Например, опасные нестандартные покрытия стали применять, или гильзовку тонкую (от времени выгибает на овал, даже если не изнашивает), или еще и блоки open-deck, или ГРМ с Valvetronic, или кольца - смотреть страшно, или все то, о чем тут много раз уже были статьи на каждое из "нововведений", общая суть которых примерно такова - реального толку чуть, а стоимость ремонта - как 1/3 мотора перебрать. И этот ранний ремонт вдобавок еще и неотвратим. Подробнее см. устройство ДВС типа M52TU, M54, N52 и так далее и около того. Любой из технических изысков этих прикладываете к ранее названному эталону - все становится понятно, где, что и почему сломается. Элементарно не проходит по критериям польза/надежность/завтраты и подобным.

Да, сейчас можно было бы M50 разумно осовременить (тема отдельного разговора), но это уже чисто риторическое упражнение - утопически-приятное обсуждение получения сферического идеального мотора для страждущих - берем старое железо, обвешиваем в "евро"... вот только в таких массогабаритах сейчас будет разве что "копейка" от BMW, что делает применение в ней пусть и правильного, но аж 6-цилиндрового(!) мотора каким-то странным шагом... ну прошло его время в современных реалиях - нет смысла даже думать. Этот пик пройден, нам нужна другая гора...

Современные реалии - грамотно используемый избыток воздуха - наддув

Collapse )

BMEP на оба ваших дома: Duke Engine



Вот недавно Блог познакомился с (B)MEP-ом, спасибо инженеру из далекой Германии...

Ну вот, очередные изобретатели заброшенной вундервафли: Duke Engine.

Отлично, чо: преимущества 2Т двигателей, low вибрация и так далее и снова-таки - заявляются-то ребята через BMEP, типа превосходит всех нафиг, как минимум, на 20%:



Ну так вот, коллеги: берем классический BMW N52B30, которому уже 100 лет в обед (с 2005 г). Находим там в стоке(!) 310-315 Нм, причем гораздо ниже по оборотам и даже вытянутые в полку. И, при необходимости, дочиповываем его картами и углами до все тех же 330... Ну надо же!

Про силенки даже боюсь сравнивать: 280 сил против 215. Правда, повторюсь, силы это оборотозависимая величина, пока возможности ГРМ позволяют. Но вот почему Duke не докрутили его до 6700, вы же тоже понимаете?!) Ну даже если они и докрутят (а уже не докрутят) его до своего "таргета" - 6000, то у N52B30 еще есть запас почти в 1000 оборотов. И тут будет партитет... Просто у N52 эти силы уже есть, а тут их еще нужно будет обрести.

Я к чему это: ребята из Duke мусолили эту идею лет 20, а с 2013 сайт почему-то перестал обновляться... Читали бы они Блог - сэкономили бы много сил и времени.

P.S.Прошу понять Блог правильно: он очень даже ЗА все интересное, включая всю палитру инновационных конструкций, от РПД до РЛД, от Duke до ДВС Ибадуллаева Гаджикадира Алияровича, с приличествующими ему циклами горения им. Имама, Аиды, Алияра, Амины и т.д. Я очень за - но trampoline is working.

Выходцы из Роскосмоса


     Я совершенно серьезно не знаю, что вам ответить на это. Вполне возможно, что копирайтеры и СЕО-шники провернули над ребятами злую шутку. А может Илья Левин - тайный спонсор Блога, который уже давно приобрел себе виртуальный контрольный пакет и вошел-таки в свое право купить себе кусочек Блога в личное пользование. А может, повторюсь, археологи получили доступ к дневникам д-ра Менгеле, сокрывшего там секрет телепатии. Может и еще что стряслось - там все же "выходцы из Роскосмоса", а не из литературного института... Гайки, крутить, знаете ли... это не вам не что иное, а то может быть и вообще...

Ну а может просто прорекламироваться попросить постеснялись, что в наше трудное время весьма невозбраняется - корпоративная поддержка и взаимовыручка важна всегда. Ну так ваще не вопрос: лучший автосервис по BMW в России. Не обещаю, но в свою очередь, заеду масло поменять. Чтобы строго с допусками!!!

Карго-культ и другие новости Украины


Чудеса лингвистики: ты вроде бы читаешь связный текст, а в нем вообще нет смысла. Набор слов и выражений (речевых штампов). Реально. Про масло.

А вот это - значительно интереснее!

Ребята где-то отрыли "Старый гаражный" (этим нас не удивишь) и прикрутили к нему "методику", а на почти все вопросы отвечают типа "ну а мы просто так решили делать, предложите тест лучше". Хинт: лучше не предложат. И это приятно.

В школе учат решать уравнения. А после девятого класса говорят - теперь сделай то же самое, но в "общей форме". И тут наступает ступор, потому как 2+x>5 еще более-менее умеем решать, а вот a+b>y - просто набор непонятных символов. Ну вот там коллеги внезапно озаботились "методикой", что мало повлияло на результат, но совершенно точно говорит нам, что основы не читаны, а если и читаны, то не поняты, а если и поняты, то не так...

Так что прошу меня не ассоциировать и не впутывать - никакого отношения не имею к данной самодеятельности, но обещаю наблюдать)))

Но я о другом сейчас: там же непаханное поле "наших дорогих форумчан", пока еще совсем непуганных. Комменты жгут. Первый раз это выглядело трагедией (ну трудно было поверить, что это пишут не аквариумные рыбки, а те, кто сумел заработать(?) на личный автомобиль и даже самостоятельно сдал на права). Сейчас же представляет собой подлинный фарс, но вполне себе трогательно-ностальгический. Когда читаешь про "в двигателе нет таких температур" после паузы лет в восемь, то что же может быть лучше?!

P.S.И вот еще, просто мой личный топчик: https://www.drive2.ru/l/560592601565102605/

"У нас появилась версия что на СТО где при помощи АВД в ручную мыли эти интеркулеры случайно налили воды внутрь обеих радиаторов охлаждения воздуха и при отжиге от 0-200 км.ч. (после заправки двух авто на 1 AЗС, её частицы которые невозможно продуть — просушить воздухом из компрессора) она попала внутрь двигателя что привело к резкому расширению пара и гидравлическим ударам на высоких оборотах двигателя!"

Обращаю внимание, что это пишет не кто-то там "с ютюба", а именно мастер ремонта ДВС возрастом под полтинник, если судить по карточке drive2. Тут блекнет даже питерская профессура, с черным насыщением вкладышей белым нитридом бора.

UPD: Проект "Трение"

Все вычитано, дополнено и готово к окончательному и понятному чтению.
Маслопрофессионалам прошу приготовиться отвечать на неудобные вопросы, они начнутся уже в третьей части.

ЧАСТЬ 1
https://bmwservice.livejournal.com/343703.html

ЧАСТЬ 2
https://bmwservice.livejournal.com/343809.html

ЧАСТЬ 3 - готовится.

UPD

1.Благодаря внимательности читателя Блога, исправлен слайд с "не тем маслом" результатах. Теперь сорт масла указан правильно, за что его и благодарим.

2.Только что говорил о том, что можно добрать последнее по Акции "Run In". Небольшие и окончательные уточнения: осталось свободных 4 (четыре) упаковки.

Подумал, что было бы интересно сравнение с любыми другими препаратами на выбор читателей (читателя). То есть, если у вас уже есть некий препарат, или, допустим, уже залитое масло с, допустим, молибденом, то мне были бы интересны подобные сравнения - отзывы. В таком случае, 1 упаковка будет стоить вам 1000 рублей.

Обновлен список "рекомендованных масел Блога bmwservice" и немного еще

1.Добавлен продукт от Polymerium, устранены опечатки, добавлен дисклеймер на тему, что я ничего не игнорирую, я сразу на капу нажимаю, если появляются новые продукты, которые стоит разместить...
https://bmwservice.livejournal.com/151086.html

2.Кто еще не читал: редчайшая по адекватности понимания проблемы статья про бензин от первоисточника - пишет именно тот, кто понимает, о чем пишет. С бензинами же у нас сами знаете как: все знают, что это, но никто не знает, что это. А те кто "знают", лучше бы не знали и ни с кем не делились "знаниями". Хотя, стоит признать, последнее время все же приступов публичной глупости все меньше и меньше - про "плохой бензин" не пишут почти. Даже палочники угомонились. А бензин, как класс жидкостей, меж тем, сильно оставляет желать лучшего - на треть состоит из грязногорящих фракций. НА ТРЕТЬ. А они все ppm серы ловят, пфффф...

И табличка в статье забавная: у нас почти половина рынка(!) - реформат. По готовой ароматике состава это считайте что "умножайте на три" от крекинга.
В США все сильно иначе, но и в Европе - до 5% алкилата. Это тем, кому импортные бензины "лучше пахнут" - им-то есть чем.)

Совсем подробно было тут:
http://bmwservice.livejournal.com/225285.html - Серьезно про бензины, часть 1
http://bmwservice.livejournal.com/227599.html - Серьезно про бензины, часть 2
http://bmwservice.livejournal.com/231054.html - Серьезно про бензины, часть 3

Diamond RunIn (довесок)

Буквально пару слов:

1.Те несколько человек, кто опоздал (или по какой-либо другой причине), но кому был обещан RunIn "на условиях Акции, но после завершения Акции, при первой на то возможности", могут приехать и забрать комплект с понедельника. Актуально до 14 сентября. После этой даты наличие не гарантирую. Тестирование давно закончено: это касается только тех, с кем были особые договоренности. Прошу сначала мне позвонить. Благодарю за терпение.

2.Все, кто приобретает препарат нового поколения "ГМТ5-С2", получат препарат бонусом. Актуально до той же даты - 14 сентября.

3.Дополученные по почте типовые отзывы*** почти полностью копируют те, которые уже помещены в первом отчете. Дописывать их почти нет смысла. Все почти дословно коррелирует с моими личными наблюдениями. Считаю препарат эквивалентным уровню эффективности "1" по шкале Блога. Будет рекомендован к использованию. Пока продажей/распространением заниматься не планирую. Если у вас есть еще интересные варианты любых препаратов-модификаторов трения - предлагайте к тестированию. Спасибо.

***тех, кто занят расширенными испытаниями по спец. программе: вас, безусловно, жду с особым вниманием. И хорошо бы до конца года.)

4.Статьи продолжатся вот-вот... очень много информации, требуется время.)