Великий пост

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, адрес и как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), вывеска "Техцентр". По-другому поступать не советую.
Мы принимаем машины все дни (всегда есть кому оставить), но обычно отдыхаем пн и вс.

Эвакуатор от Блога: доставка в Блог по вменяемой цене (спрашивайте у него сами) и с нормальным отношением: 8-977-461-95-43, Иван.

ВСЕ О МАСЛЕ СОБРАНО ТУТ

КАК ПРАВИЛЬНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

Несколько слов о выборе автомобиля BMW для новичков

В 2019 году в помещении сервиса открылась


8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге, сервисе (как вообще, так и о его качестве) и диагностике двигателей, 10-21, без выходных.
+добавлена возможность личной консультации. Все несрочное прошу кратко(!) Вайбером и Ватсаппом!

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

КУПИТЬ МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ
+Инструкция
+Отзывы
+Доказательство эффективности
+Понятное объяснение принципа

+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала изучить вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала изучить вот это.

Collapse )


«Не принимайте ничего на веру лишь в силу традиций, хотя бы это высоко чтилось многими поколениями и в различных местах. Не верьте ничему на том основании, что многие говорят об этом. Не поклоняйтесь слепо вере мудрецов прошлого. Не верьте тому, что вы создали в своём воображении, убедив себя, что это есть Божественное откровение. Не верьте ничему лишь на основании авторитетов ваших наставников или духовников. После исследования верьте только тому, что вы сами проверили и нашли обоснованным, и только тогда согласуйте с этим своё поведение. [Будда Шакьямуни]»

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

P.S.Антидот и допинг перед чтением и написанием комментариев в Блоге: "съешь меня", "выпей меня", "посмотри меня", "прочти меня", "и еще чуть".

Вежливо и не без выгоды эксплуатируем вашу автонекомпетенцию... с ноября 2011 года (c)

ВОПРОС-ОТВЕТ БЛОГУ + ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ БЛОГА, около 300 публикаций...

ПРЕДЛОЖИТЬ НОВОСТЬ БЛОГУ МОЖНО ТУТ.

ОТКРЫТЫЙ ВОПРОС БЛОГУ МОЖНО ЗАДАТЬ ТУТ.

Автомобильно-развлекательный ТелеграМММ канал: bmwservicemoscow - иногда пишу туда что-то полезное, неформатное и неинформативное

Collapse )

P.S.Частная альтернатива рубрике вопрос-ответ здесь.

С прошедшим

С некоторым опозданием, видео вам вот.

Честно говоря, почти до исступления эмоций. Ну там, конечно, много всего. Ну вот, например.

Помню мадам, с проблемами клинящего ГРМ (как выяснилось позже, не только). Сделали ей ГРМ (VANOS). Приезжает через неделю - верните деньги.

-- Эээээ?!

-- Ну что, ээээ - ну я поездила, а снова чек выскочил - все то же самое: "лампочка двигателя и машина задергалась". Я к вам уже не поехала - вы обманываете. Заехала там в сервис к "своим ребятам" (а чо сразу туда не..., а?), они промыли форсунки и поменяли свечи. Вот уже два дня езжу и все отлично. Верните!

Очень повезло, что каким-то чудом, промывальщики форсунок и менятели свечей не стерли ошибки. В общем, там было.

Часа три (кроме шуток) мы сводили баланс между икотой и чесоткой. И если бы не чудесный факт сохранения ошибки (с привязкой к километражу), то не знаю, чем бы вообще все закончилось, если и это едва помогло.

Памятен и трушный лесоруб (сомневаюсь, что у него иная профессия), который дистанционно предъявил мне нечто "пользовался маслом, которое вы советуете, и это привело к тому, что треснул (далее - перевод с лесорубьево) пластиковый успокоитель цепи. Ваше масло оказалось "без допуска" - верните деньги!

В общем, лучше с умным потерять, чем с дураком найти. Но особо запоминаются именно потери с дураками.

P.S.Этим чуть попозже.

Катализатор в цилиндрах.... beta

Тема является неожиданно актуальной у обитателей форумов. Кто бы мог подумать...

Ката(литический нейтра)лизатор современных автомобилей действительно подтянут предельно близко к выпуску. Это вынужденное конструкторское решение для соблюдения эконорм. Некоторые системы выпуска имеют еще и дополнительные "дожигатели", расположенные на отдалении, но в контексте данного разговора это не столь важно.

Интересным же является вопрос, возможно ли забрасывание частичек "разрушающегося" катализатора в цилиндр, с последующим "расцарапыванием" стенки.

Первое, о чем все как-то стесняются сказать конструкторам: чем ближе вы воткнули банку катализатора, тем большая тепловая нагрузка приходится на всю эту конструкцию. А летит туда, согласно КПД, примерно треть всей тепловой мощности - почти полный эквивалент полезной. Еще треть уходит в систему охлаждения. Так что многие десятки кВт (если мы говорим о движении) вполне успешно разогревают катализатор до критической температуры, которая зачастую не проходит для него бесследно.

Проверить это достаточно просто (уже известным способом):
Collapse )

Idemitsu

  Тут некоторым непонятна суть придирок: почему-де плохо делать исследования не владея социокультурным контекстом, не умея отделять частное от общего...

Ну так это просто распространенная когнитивная ошибка. Массовая. В данном конкретном случае, одна она перечеркивает все старания автора сделать Исследование, обращая многолетний труд (список источников почти на 60(!) страниц) в простую компиляцию... С выводами же автора, сразу после осознания этого факта, можно поступать как с окнами во время военных действий. Это даже не уровень диссертанта, это библиотечный абонент.

Многочисленные(?) рецензенты не удосужились объяснить смысл приводимой цитаты о том, что дарить деньги - неловко. А она и рада стараться: и цитату вмастила и "случаем из жизни" автора цитаты наблюдение закрепила. Двойная, типа, гарантия достоверности установленного факта, в результате проведенного исследования.

Не легче и рекламным копирайтерам: эти вынуждены кроить платье из несуществующих тканей, пришивая к пустоте несуществующие пуговицы.

Зато выходит весело:

Collapse )

ВПТ

Poll #2100131 ВПТ

ВПТ

Не понял
23(60.5%)
Фейспалм
5(13.2%)
Пишет она, а стыдно мне
10(26.3%)



Тот самый случай, когда, например, в кандидате наук (публицисте) особенно ярко просвечивает посредственный студент-миллениал-ЕГЭ.

Один из самых распространенных типов смысловых ошибок, столь часто снабжаемых комментарием "А у Смирнова написано...", в действительности же, являющимися не более чем эвфемизмом "Мной у Смирнова понято...".

Как только подобную автозамену научился мысленно осуществлять - все истинно смысловое и завертится как следует, не извольте сомневаться...

P.S.Весьма вероятно, что статьи вернутся уже на этой неделе.

Блок новостей

1.По мере того, как МП выползают из своего логова выходят в публичное пространство, неизбежно рождаются новые мемчики.

Сейчас это участилось и хорошо бы - стало традицией.

Я сейчас вовсе не о форумном инфомусоре: отнюдь. Только человек с реальным практическим опытом способен синтезировать, например, такое:

Кстати, менять масло раз в пару тысяч или чаще при отсутствии причин вроде использования в гонках или заправки некачественным топливом тоже не полезно. При каждой смене масла, с точки зрения академической науки, происходит переприработка пар трения. Далее, у масла есть такая нормируемая характеристика, как испаряемость. “Легкие” компоненты масел сгорают в первую очередь, продукты сгорания через систему вентиляции картера попадают под клапанную крышку и оставляют налет на клапанах и деталях газораспределительного механизма. Чем чаще замена — тем больше загрязнение.

Как по-моему, так и вообще прекрасно и нечего добавить. Даже из констекста не стыдно вырывать. В общем - весьма полезное и показательное интервью. Ну разве что "лонглайф" в тексте 2020 года присутствует... Я предполагаю почему, но инсайдом делиться не склонен... Не разбираю данную работу - пусть остается самородком: в каком виде нашли, так и ценим.

2.Ну и вот еще прислали: там даже цена доработки хороша.

Реликвии маслопрофессионалов: Торконская плащаница

 Ну вот и не верь теперь в чудеса: если бы мне кто еще всего месяц назад сказал, что я здесь буду своими руками рекламировать прекрасное по содержательности видео с троллингом маслопрофессионалов авторства... самих маслопрофессионалов, где прекрасно ровным счетом все: достаточно тонкая (и уж точно уместная) ирония, грамотная речь и, главное, изобличающе неприкрытое издевательство над ополоумевшими от догм горемыками... и все вот такое прочее, к чему сам стремлюсь, но не всегда могу приблизиться... Готовы?!
Collapse )

Немного старья...

Забавно: почти новая машина, всего 8000 км пробега на самом правильном масле... 2 литра на 1000 км (!) - превышает "норму" даже для ///M моторов... Новая машина!

Почти уверен, что ей даже не успели толком сделать ТО - пробег заведомо мал - масло-то еще было заводское. Ну не диверсанты же проникли к официалам, или где ее там делали, чтобы подменить на что-то "поддельное"?! Как вам реалии?

Подделка "машинных" масел со всеми признаками эксплуатации на неподдельных, где механик почему-то называет поршневой палец совсем не по ГОСТу. Строго говоря, кстати, "машинные масла" это чистейшая минеральная "веретенка" - дистиллят, типа И-20А - масло без присадок - универсальное индустриальное масло, в т.ч. и для дверных петель. Они массово применялись в качестве моторного масла аж до 70-х годов (о чем почему-то не знает Скользитель).

Хотя это-таки вполне понятно почему - (поколение линолеума) для него двигатель это "сложнейшая инженерная система из формул и науки, которая вам не нравится". Система, или наука?) Интересно, что об этом рассуждает типичный химик (то есть, понятия в действительности не имеющий о том, о чем он пытается рассуждать). Ну тупо потому, что он этому никогда не учился.

Ну это примерно как хирург говорил бы перед свершением надреза что-де "что вы, что вы!: предо мной не мешок с костями, жилами и артериями, а сосуд души, созданный божественным промыслом (в котором я ничего не понимаю, но очень перед ним благоговею)!".

Только лишь с принятием классификации API масла обрели (начали обретать) свой современный облик повсеместно и в мировом масштабе. Это как раз-таки 70-е...

Единовременно фактически производились двигатели под "веретенку" без присадок (интервал замены пара тысяч км - что-то около сотни моточасов). И тут же рядом выпускались моторы европейской школы (ВАЗ 2101) под "присадочные" масла с интервалом замены... 10.000 км. Внезапно!

Можете сейчас указать на что-то подобное? Ну вот-вот, разве что совсем недавно, вы еще могли единовременно наблюдать в производственной программе моторы типа BMW N20 и VW MPI - реально антиподы почти во всем, за исключением главного - масла у них, если можно так выразиться, идеологически унифицированы и никаких парадоксов в программе обслуживания не наблюдается. Сравните с примером выше.

P.S.А журналисты, к слову говоря, снова элегантным движением подмонтировали требуемое следствие к-де "причине". Мне это напомнило ролик одного из центральных каналов, где мадам жаловалась на резкий запах "поддельной" (метаноловой) омывайки... И сам же далее говорит, что потребуется экспертиза, что "долго и дорого...", но тут же - диагноз на-гора выдает - виновата подделка!