?

Log in

No account? Create an account

bmwservice


Общество инженерно-технической трезвости


[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-925-101-16-72 - мастер-приемщик Андрей - записаться на сервис, "сделать ТО", "а сколько стоит?" и т.д., 10-21, выходных нет.
По многочисленным просьбам, как проехать: в Яндекс.Навигаторе вбиваете "Тайное место" (
Боровское шоссе 6 к 3), крупная вывеска "Техцентр". По-другому делать не советую.

8-917-537-33-77 - Сергей, со мной можно поговорить о Блоге и диагностике двигателей, 10-22, без выходных.
+с июля 2018 добавлена возможность личной консультации.

Санкт-Петербург, мой представитель: Максим Кузнецов,
+7-921-950-09-27

Заказ масел и модификаторов трения, доставка Москва и область, Россия - 8-916-148-55-25, 10-20, без выходных, Олег.
А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТЫ И КОРРЕКТОРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ - что и где купить? Отзывы. +Доказательство эффективности. +Понятное объяснение принципа.
+ДЕЙСТВУЕТ ПРОЕКТ ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ ИЗМЕРЕНИЙ/СРАВНЕНИЙ

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?

+дополнение Про масло "Тотек-bmwservice".
А с 2018 года официально доступна и Масляная идеология блога bmwservice.

КОГДА МАСЛО МЕНЯТЬ?

Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала прочитать вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала прочитать вот это.

НАЖАВ СЮДА, ПРОЧТЕТЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПРО ДИАГНОСТИКУ...Collapse )

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше


ОСНОВНЫЕ СТАТЬИ БЛОГА, over 240 публикаций...
bmwservice
ВОПРОСЫ ВРЕМЕННО НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. РЕМОНТ ТЕМЫ.

ГЛАВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ БЛОГА, ПУТЕВОДИТЕЛЬCollapse )

Временная альтернатива рубрике вопрос-ответ здесь.

Вечный двигатель "1-2-3", конкурсный проект от Блога bmwservice по экономике
bmwservice

Активные шестеренки-квипродесты - инфоповоды от импортеров, по мутным методикам/фактам, которые иногда дополнительно вуалируются крайне убедительной (профессиональной) подачей.

В идеальном случае: консервы советской науч-поп школы журналистики, как тут, например:

https://bmwservice.livejournal.com/286337.html
https://bmwservice.livejournal.com/285735.html

Как это работает дальше: запускается процесс поляризации. Под действием этого Поля активные носители заряда незамедлительно начинают реализовывать свойства своей валентности, а именно:

1.Все вокруг, а в действительности - локомотивы, застрельщики и топильщики - "настоящие буйные" - бескорыстные истовые невротики с ОКР и МДП, типа бесстрашных новосибирских ковбоев-выцеживателей серы из соляры сорта "печник", конечно же те из них, кто не нашел дел поважнее, например, не отправился в это время стращать беззащитных гастеров звуком выхлопа на поимку "Банды GTA". Не пассивы, короче, а пассионарии. И вот все вокруг, типа, в той или иной степени озабочены подделками масел (сами создают форумы, бьют во все колокола) и покупают "самое-самое неподдельное из неподдельных". Каждому же известно - вокруг слошняком обман. Это, кстати, целиком изобличает само общество. Если ты - часть общности, что является Обманом, то, как говаривал Дэцл...

2.Мотор неизбежно ломается, масло кушает***, да еще и внутри грязный, коли дело дошло до вскрытия. Все в налете, лаке - смотреть живьем на это страшно.

***Этот пункт аккуратно прикрывается темами типа "Потребление масла "на угар" - норма" и так далее. Ну типа такого: "Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км."

3.Варианты развития ситуации, когда час-Х неизбежно пробил:

  3.1." - Вы (все же) купили подделку" (а мы же вас предупреждали!), см.п.1.

  3.2 " - У нас плохой бензин" (запасной ход). Тут делать нечего - ничего не попишешь, реально плохой же. Иди предьяви Бове. Пхх.***

  3.3.Мотор меняется по гарантии - это если авто новое, но чаще всего - не успевает.

***примечание, как доп. обеляющий ситуацию фактор: что-то из упомянутого 3.1/3.2 "плохого" совершил именно предыдущий владелец авто. Это очень эффектный фактор - вы - душка/паинька, он - ясно кто. Известно, что предыдущий владелец никогда не менял масло/фильтры и всегда покупал масло на обочине - преимущественно, отработку камазов.

Отсюда идет подтвержденный уже личной практикой возврат цикла на п.1. Повторюсь - пункт три в целом даже цементирует алгоритм, несмотря на негативный исход, а не наоборот, как казалось бы должно было произойти... даже п.3.3. является всего лишь нейтральным: он лишь обнуляет алгоритм, но также обеспечивает возврат на п.1. Эту петлю не разорвать с первого раза.

Для немецкого автомобиля, например, цикл длится 5-7 лет и если сознание не меняется, то алогоритм 1-2-3 - вечен (позволяет индустрии получить максимум эффективности без тени подозрений). Кормятся с этой ветки официальные импортеры масла - борьба за маржинальность - баранов надо стричь. Прикармливаются - их дилеры.

Да, двух-трехкратное повторение цикла для особей стартовым возрастом 20-40 лет чему-то способно научить даже круглого идиота, но тут вмешивается фактор абсолютного биологического времени - на такой длинной петле срок давности не успевает самоорганизовать потребителя.

Это вот если коробки DSG начинают массово сыпаться, то - да, бывает. Но это быстрый процесс, с петлей 2-3 года. Да и алгоритм там иного свойства, почти бинарный - сломалось/не сломалось. С маслом же мы претендуем на идеальную маркетинговую стратегию.

P.S.Почему эта модель отлично работает именно тут? Ну потому, что, в отличие от других мест, где авто "в лиз на три года", а дальше - Манхайм; у нас не была проведена десакрализация автомобиля.

В СССР вроде бы строилось общество немещан, пропагандировалась духовность, а вещизм официально активно порицался вплоть до конца 60-х. А вот там началась массовая (насколько уж смогла) автомобилизация и незамедлительно возник феномен атрибутирования успешной жизни ДКМ: "дача-квартира-машина". Результат был получен ровно противоположный. И вот до тех пор, пока у нас будут заливать не масло в автомобиль, а МАСЛО в АВТОМОБИЛЬ, механизм будет идеально эффективен. Дистрибьюторам - сверхмаржа, сервисам - работа, Блогу - безальтернативность.

Онлайнер.by, ч. zwei
bmwservice
        Постепенно становлюсь фанатом беларусской детективной беллетристики масложурналистики: верстка, авторская речь, качество иллюстраций. Шикарные формулировки.

Но начнем не сначала.

Многие, купив вроде бы оригинальную банку масла, заливают в двигатель банальную «минералку», которая совершенно не годится для моторов современных автомобилей. Подчеркнем, этот вывод сделан сотрудниками Государственного комитета судебных экспертиз после исследования содержимого канистр.

Вот тут интересно - вывод сотрудниками ГКСЭ сделан о чем конкретно из вышесказанного? Согласование в этом предложении о чем именно нам говорит? Говорит ли о том, что купив вроде бы оригинальную банку все заливают минералку? Думаю - да, безусловно говорит. Там методика, конечно, полный отпад. Не берусь судить, насколько корректна, но вот оригинальна - вне сомнения. Есть такая известная легенда про измерения, только с ней и могу сравнить. Вот там тоже думали, сперва, что испытуемый - дурак. А оказался - чертов тролль гений. Даже и не знаю, что думать - то ли там гении, то ли нет вискозиметра и холодной индуктивно-связанной плазмы. В центре криминалистики нет элементного анализа?! Ну ок.

Я реально не пойму, куда ползут эти ребята и о чем нам говорят эти пятна: (вроде бы - о подделке).



Привык просто, что не так совсем обычно подделки выявляют. О подделках ли речь, или все же о том, что "совершенно не годится"? И о том и об этом?! Я вот, например, решительно протестую против "совершенно не годится". Склонен думать, что сотрудники не решились бы свою компетенцию превышать без явных на то оснований.

Из 19 рассмотренных образцов... лишь два оказались "оригиналом". Там какая-то многоэтажная витиеватая фраза выстроена, я сколько не пытался - она шире горизонтов моей точки росы:

Многих должен был поразить вывод из последней публикации масляного расследования. А если не поразил, то повторим еще раз: «Экспертизу Onliner прошли 19 образцов (включая четыре эталона), лишь два (!) масла оказались оригинальными, причем одну банку мы умышленно включили как проверочный образец, так как она была поставлена официальным импортером».

Буду понимать сказанное буквально: на 19 купленных ширпотребных масел на оригинал пришлась лишь пара банок. В школе учат, что это что-то около 10% валовой вероятности купить оригинал, верно? 10% - мало, пусть будет хотя бы 20! Караул творится. Если из 100% лекарств оригинал лишь 20%, то представляете что с медикаментозной эффективностью будет твориться в клинической практике? А тут - на 10 банок - 8 отравы. Представляете? У нас, как издревле говаривают, весь бензин - сугубая паленка. А тут еще и масло - сплошь контрафакт. Про незамерзайку - молчу. Она уже превратилась в узаконенный контрафакт. Ждем антифриза и тормозной жидкости - их просто назло не подделывают.

В общем, с маслом все плохо, - делают вывод представители единого таможенного пространства.

Я вот реально другой логикой наделен. Мне говорят, что свыше 80% процентов воды в городе - отравлено. А вот эпидемии что-то не наблюдается. Так может отрава тогда и не такая уж отрава?! Не задумывались? Такая мысль в голову не приходила? Бывает ли такое вообще? Как же так: бензин весь плохой, а весь город - в пробках. Годами. Десятилетиями. Но что-то вовсе не потому, что вокруг - сплошь авто на аварийках. Все едут очень медленно как раз от того, что места мало. В Москве, например, скоро как единовременно миллион автомобилей в движении ежедневно(!) будет. На этом самом плохом бензине... Так а тут еще и масла нормального почти нет, как выяснилось. А мы, меж тем, в едином таможенном пространстве. Что у них - то и у нас. И вот весь бензин плохой, масло - пятнами аж пошло парафиновыми, а ты ж смотри - все равно на дорогах не протолкнуться.

Экспертов поразил комментарий под одной из публикаций по поводу отличия «минералки» от синтетики. Читатель удивлялся, мол,ну подумаешь — масло от партии к партии отличается. Неужели? Представьте, вместо бразильского кофе в чашку налили неочищенную воду из-под крана и протянули со словами: «Ваш эспрессо!»

Перехвалил - какое грубое передергивание на совершенно разумное замечание. Чел, небось, льет любое <брендовое> масло годами, проблем не было никогда... Высказался закономерно, согласно личного опыта. А ему в ответ: товарищ... в районе эпидемия, ящур!

Для понимания: один литр «минералки» в канистре стоит около двух евро, в большей таре — на 30—40% дешевле. Подчеркнем, речь о качественном масле с допуском американского Института нефти из далекого 1961 года. В контрафакте же наверняка используется «гостовское», которое еще дешевле и имеет сезонность в зависимости от вязкости (летнее/зимнее).

Реабилитриую: прекрасная по емкости и информативности фраза. Я еще раз дам ей фактическое подтверждение. Поправлю, однако, что в "далеком 1961 году" у института API допуска никакого не было. С начала 70-х эта модель применяется. Допуски масел до момента 1969 года - виртуальные, не придумывайте лишнего, пожалуйста.

А вот права обнародовать домыслы про сезонность вы сами себя начисто лишили - вот честное слово, подобной "экспертизой" с ИК-спектрами и пятнами вы доведете любого масляного профессионала до идиопатической миоклонии. И рядом целлый коллектив содрогаться будет. Даже совсем захудалый масляный профессионал на тесты сезонности придет со своей бутылочкой, поставит ее в холодильник и только после этого будет рассуждать о сезонности. Для этого не нужен ГКСЭ. Достаточно "Минск-15". Но давайте-ка снова про логику вспомним.

Видите ли в чем дело: вы сами себя в строгие рамки загнали этой фразой. И тут не просто ловушка, а целая смысловая рогатина.

Вы так это сформулировали, что необходимо будет признать следующее: или же 80% поддельных "сезонных" масел "1961 года" не вызвали проблем (в т.ч. с "запуском") у целой Республики, или же для этой республики (все же Минск заметно поближе к Европе) сезонность вообще не актуальна.

Если что, голосую за оба пункта сразу.

И еще раз повторю - таможни у нас нет. Вот прямо очень сомневаюсь, что очаговость подделок - исключительно РБ. Позволю распространить свои выводы и на РФ. Но для РБ выводы абсолютны.

Нет, если вот прям 80% авто в Минске зимой стали заводиться еще хуже, чем даже во времена СССР, или хотя бы так же - вы сигнализируйте в комменты. 20% - заводятся. 80% - еле крутят.

Производители двигателей из Германии не могут даже представить, как себя чувствует TFSI на сезонном «гостовском» масле с интервалом замены в 10 тысяч километров!

Любопытная фраза. До меня со второй попытки только дошло, что слово "гостовское" в данной коннотации - ругательное. Сила привычки - "гостовское" - сами знаете какое. А тут - нет.
Ну ок, давайте ссылочку дам. Видео с не менее красноречивым названием "Ёйл-шлюкер" подробно разобрано по данной ссылке. Ну в смысле, что "производителям двигателей из Германии" не до того совсем, чтобы еще и про гостовские масла фантазировать. Ихние "ёйл-шлюкеры" на их же DIN-овских маслах аж по 2 литра на 1000 км выпивают. Или на "гостовских", думаете, еще хуже будет?! Ну просто я бы поостерегся что-то там про TFSI высказывать, вообще не разбираясь в теме. Не берусь советовать, но в следующий раз лучше о чем-то не немецком в качестве позитивного примера.

Заподозрить что-то неладное может разве что опытный автомобилист, который следит хотя бы за уровнем масла. И то не факт! Есть ряд признаков: появление сторонних звуков (клацанье, дребезжание, в особенности при холодном запуске), нехарактерное падение уровня масла, подозрительно прозрачные и жидкие капли на щупе спустя пару тысяч километров пробега.

Я вот немало дивлюсь, иной раз, на чужое эпистолярное дарование. Ревность касается не только "подозрительно прозрачных и жидких капель", сколько "клацания и дребезжания". Коллеги, вам не нужны никакие пятна - вы базовый состав масел по звуку мотора определяете. Невозможно это комментировать. Просто сожалею, что не могу проверить эффективность методики на практике.

От «минералки» двигателю станет хуже не сразу, а через 30—50 тысяч километров пробега.

Знатный эпикриз. Пригвоздили одним махом. Мы в такое время живем, коллеги, что скоро интервал замены масла сравняется с заменой двигателя. А ведь когда-то от "минералки" двигателю было 300.000+ км до планового капремонта. Если быть точным, то, примерно, с 1950 по 1998 (но готов подискутировать). Покажите мне нечто подобное на вашей неподдельной синтетике и мы продолжим этот разговор.

Поддельные VANOS BMW N52 N55
bmwservice
У оригинала плоское сечение пружины, маркировка логотипом "BMW", 18 год изготовления корпуса соответствует дате производства на пластиковом колпаке:



Read more...Collapse )

Тут кто-то спрашивал, что такое "Партнер по качеству BMW". Ну вот это тот самый случай, когда вы гарантированно покупаете не то, о чем этот пост.

P.S.Вблизи запчастной непрофессионал запечатанный ванос от подделки не отличит. Уверен, что у кого-то стоят и "нормально" работают. Ну а кто-то конкретно заколебался и не поймет,  в чем дело-то?!

Тест подделок
bmwservice
Беларус - это тот же русский, только безукоризненно правильный.
А еще там есть Порядок (транслируется с Башен)
и мягкий сыр.

Оценочное суждение.



         Безошибочно определяю вашу 282 по стилю и формату публикации: попробуйте-ка найти нечто подобное в рунете. Читал стоя. За строчками стоит (сидит?) человек, который понимает зачем и о чем он пишет. Это вам не палками в бензины тыкать. Люди делом занимаются. Видно, что статья Задумана, Написана и Сверстана и до заклепок не докопаешься. И там, за строчками, просвечивает Ответственный. Ну или есть что-то (нечто), что в подобных материалах у нас отродясь не встречалось (ну или мне так не везет).

Вы их лаборантов-то видели?!


/...садится.../

У меня только один вопрос: определять степень подделки состав масла по хроматографии, это примерно как по анализу ДНК флюорографии определять национальность. Можно же просто посмотреть в паспорт - существует ICP и стандартный набор измерений, из которых вполне достаточно было бы двух точек текучести.

- Серьезно? Вы сдаете масла в центр судебных экспертиз?! И прогоняете их через хроматограф?!
- НЯМА, ПРАЗ ДВА!***

***Кстати, тонкослойная хроматография это почти что капельный тест.

Ну да ладно, можно и так, конечно, но вот заявлять такое, увы, нет оснований:

— Все образцы, кроме эталона, представляют из себя обычные минеральные масла, которые не прошли должной обработки и не содержат в своем составе пакета синтетических присадок, — подытоживает Сергей Громыко. — Заливать содержимое данных канистр (№№17, 18 и 20) рискованно для двигателя современного автомобиля. Это может привести к преждевременным поломкам мотора.

Подобные заявления (хотя бы даже некоторая их часть) требуют более серьезных обоснований, чем просвечивание спектров в разных диапазонах. Каких именно - сказано выше.

P.S.Мотивы, почему нужно было масляные пятна в Учреждении просвечивать, а не сертифицированную маслопрофессинальную лабу сдать, выяснит Следствие.

Результаты
bmwservice
      Начинаю публиковать результаты. Всего будет около 90 образцов. Неточности и вопросы собираются в этой теме и на почту. Возможно, будет итоговый материал. Но точно будут оргвыводы.

Каких-то особых сюрпризов не было, а вот корректировка рекомендаций по результатам скоро будет.

Сухая статистика такова: примерно четверть масла (от общего объема второй партии) - снова мимо. Самые внимательные отметят, что не четверть, а лишь около 20%... но тут учтите - все эти 20 штук полусинтетик минералок 10W40 вовсе не я привез. Еще более десятка образцов добавим на следующей неделе.

UPD 16:50: иллюстрации перезалиты и нормально отображаются у всех.

UPD:нужно уточнить некоторые результаты живьем, а не по фото с доворотом колбы. 2-3 сомнительно чистых есть там.

UPD:выявленные ошибки верстки/фото (а они есть) будут исправлены на неделе.

UPD:добавлено 98% из проверенных масел. Ошибки с маркировкой канистр поправим в ближайшие дни. Исправлена ошибка с маслом BMW ///M, в колбу которого было залито другое масло. 1 или 2 масла пропущенных добавим уже позже.

Их нравы - API SA
bmwservice

http://www.synlube.com/LUBEREPORT_CA_SA_SB.htm

Не знаю, но почему-то не попадалось раньше. Если использую в дальнейших публикациях Блога, то этот гвоздь затеряется. А тут - отдельная заметка.

Статья о запрете масел класса API SA в конкретном штате. Нет, не Мэриленд. Калифорния! Они в 2003 году (sic!) только планируют запретить масла API SA. В Калифорнии. API SA. Наряду с API SB. Занавес... но нет.

Из этого следуют весьма любопытные выводы. Я даже их расшифрую.

API SA это масла вообще без присадок. SB - масла с минимумом противоизносных. Это почти как "прямогонный бензин" понятие. Смазка для паровозов: XIX век, монокль и криналин. "Масляная вода" почти. Чтобы ее фтопку.

И вот там (в Калифорнии), оказывается, их до сих пор подбирают и надувают покупают и используют. В Теслу заливают, наверное. Даже в СССР такие масла (автолы) уже почти не встречались после 70-х. Теоретически их даже кто-то куда-то заливал и использовал, хотя реально они во всем хуже современного минерального масла типа М8 (дешевле которого почти не бывает).

Хуже, главным образом, хотя бы тем, что там нет даже противоизносных присадок и всяких приятных бонусов, типа всезезонных добавок. А главное, что смысла нет - полностью товарное масло типа М8 стоит около доллара за литр. В России. Не знаю, сколько там стоит "аналог", но эта голая минералка на Амазоне - аж 4 доллара. Товарищи из США сейчас проснутся, подскажут, где профит зарыт:



Почти сразу после начала выпуска "итальянской" серии автомобилей, когда появились всякие новомодные "тосолы", автолы резко стали моветоном даже в СССР, где вся автомобильная промышленность была чисто импортной, сознательно переориентированной на долгосрочное производство устаревших моделей.

Дефицит, плановая экономика и все такое.

API SA/SB очень непросто купить как товарный продукт в наши дни. Почти невозможно. А уж заставить ездить на нем наших искушенных и грамотных автолюбителей... это ж нонсенс!

На всякий случай, API SA это вот то, что слева:


API SA это (даже хуже***) что-то типа "обычного стирального порошка", или уровня выплавки чугуна в царской России 1913 года. Это буквальный ноль. Абсолютный. Ниже (хуже) просто некуда.

***У вас, вероятно, после очередного созерцания этой таблички сложились ложные представления о ее хронологии. Думаете, ее примерно в 30-х приняли и постепенно совершенствовали. Совсем нет. Приняли и начали распространять только в 70-х. Все остальное "подогнали" задним числом. Ну так вот, присадки - так да, в 30-х начали использовать. Но и килограмм и километр были в пользовании задолго до принятия системы СИ. То есть, до 70-х масло было просто моторным маслом. Без одобрения института API справлялись десятилетиями - не мешал институт маслу течь, поэтому "моторку" лили и в мосты и в коробку. Да куда угодно. А вот в 70-80-х традиционному маслу внезапно наступил харам. ВАЗ, кстати, аж до 2001-2002 ничего иного в коробки и не лил. В двигателе - то же, что в и коробке. И наоборот. И ничего - ездили.

И вот что интересно - совсем не так давно, оказывается, в США (огромный рынок) в относительно современные автомобили невзыскательный потребитель спокойно заливал... API SA. И там, забавно так, ему вроде доброхоты шепчут, типа, "мотор заклинит, ты што, где же допуск?!". А он льет и как-то массового падежа моторов не наблюдается. На момент 2012 года, даже среди официальных рекомендаций автопроизводителей в отсталой Северной Америке присутствовала... минералка. На всякий случай: 10W30/10W40 это самая, что ни на есть, минералка. С присадками. Маркетинговые гуру такое масло иногда называет "полусинтетикой". Скромная минералка смущается и краснеет.

У нас же, напомню, даже суперсовременного класса по API/ACEA подавляющему числу потребителей мало. Лет тридцать назад, рады были бы вообще возможности приобрести любое масло (аккумулятор, покрышку, дворники).

А сейчас им же еще и строжайший допуск производителя подавай! Мировые институтуции стандартизации API/ACEA - этого мало. Надо чтобы еще и лично Производитель одобрил. Горе от ума.

Взрощеное поколение маркетинговых рабов приветствует нарратив добровольной оплаты самоограничений. Они свято уверены, что допуск - некая привелегия. Это вроде бы как элитизация масла, мотора, автомобиля и, в конечном итоге, ее владельца. Ну что-то типа VSOP/XO. Больше звезд - круче. Типа как допуск секретности: ты шмотри-ка, какой я крутой - меня даже в заграницу не пускают! Любопытно: у нас наконец-то дорвавшиеся до иномарок сограждане реально гордятся своим запретом и лелеют возможность покупать то же масло втридорога. Допуск, увы, это не привелегия и не исключительность, это запрет. Это не вовне, это внутри. Это не вы, это вас.

Задачка
bmwservice
        Представьте: есть у вас некий источник информации. Открытый. Общедоступный. И вот не хотите вы сеять доброе-вечное направо и налево. Скверный характер. Хотите избирательно - исключительно духовно близким. Огораживаться явным способом и тайное общество устраивать нельзя по условиям задачи. Отличие от чисто писательского труда следующее - вашу "войну и мир" читают не за писательский и словопостроительный талант (если не устраивает, то вас и даром читать не станут), а за острый сюжет и полезную информацию.

Задача: отсечь неизвестных "ненужных" вам людей, сберечь запасы бисера. Предложите варианты решения проблемы. Вариант ответа - завтра вечером.

ОтветCollapse )

За ₽?
bmwservice
     Без кавычек, на этот раз, коллеги. Очень интересно, что, кроме денег, заставляет это почтенное издание печатать столь лютый борщ на серьезных щах?! Интересно, а в National Geographiс можно за бабки тиснуть статью на тему "Волга впадает в Амазонку"? Вот серьезно, написанное там даже монитор заставит покраснеть: это прямо-таки днище копирайтерское. Нету будущего (никакого) у издания, которое себе на лбу такую пургу позволяет выжигать... Текст "на правах рекламы" это не ваша индульгенция, это ваш желтый билет.
Tags: