bmwservice


Самообразовательный блог



может уважаемый автор сможет ответить на 2 вопроса?
двиг мерседес М104.995 Е32(рядная шестерка бензиновая 3.2 л, сделан по лицензии в корее), степень сжатия, если не изменяет память 10.75, двиг свежий.
1. у меня в прошивке ЭбУ сканером можно менять параметр бензина на 91, 93, 95.
с завода стоит 93 по умолчанию, завод ранее рекомендовал рекомендовал лить 92 (и на сайте и в мануале), затем на сайте инфа изменилась на 95. некоторые начали лить 95, но итогом стала замена сечей через 10 тык, вместо 30. так какой же все таки бенз вы порекомендуете лить? что даст именно 95 и надо ли в прошивке менять 93 на 95?
2. если продолжать лить 92, а в прошивке поменять 93 на 91, то будет лучше или хуже?

лил в американца 80 аи. пробег 330 тыс. миль! Монтеро спорт. еще неизвестно сколько смотали. масло меняю каждые 5тыс...снимали крышку - все как новое.
в фокуса лил 92 - пробег 215 - все по регламенту.

а насчёт мотоциклов что скажете?

мотоцикл Honda NV 750, компрессия 9.8, двигатель крутится до 8500 (если не ошибаюсь).

что лучше лить 92й или 95й? :)

Нагар на свечах

Обещали поговорить о нем(о нагаре на свечках) в след статьях. Не смог найти.

Разбирались, в чём принцип катализаторов сгорания?

Большой нефтебизнес может поделиться своими сверхприбылями с нами, с простым народом, на выгоду всем. Мы убираем из выхлопа автомобилей угарный газ, добавлением перед заправкой в бак катализатора полного сгорания топлива, при этом идёт экономия топлива 20%, увеличение ресурса и мощности двигателя. Защита от плохого бензина. Причины понятны, потому что это катализатор. А пользователям – каждый пятый бак – фактически бесплатно, в сравнении с остальными людьми. Естественно, что здесь есть и хорошие деньги, раз есть экономия для пользователей. Поскольку в катализаторе нет ни металлов, ни азота или серы, он не вредит двигателю, сгорает полностью до углекислого газа и воды, как и горючее. Он сделан на чисто биоорганической растительной основе.Сайт www.surits.prav.tv Надо дойти на сайте до расписания тест-драйвов. Поприсутствовать на одном из мероприятий в прямом эфире, послушать. Если заинтересует – продолжить задавать вопросы. Мой скайп realist_1963 Можно и в скайпе связаться для дальнейшего общения, можно и здесь продолжить. Сайт http://www.surits.myffi.biz (магазин, где продаётся это вещество, очищающее выхлоп автомобиля) Всё реально работает! Смотрите моё фото, и видео есть.

Re: Разбирались, в чём принцип катализаторов сгорания?

Вы сами готовы ответить за написанное? Высылайте образец. Если там железо - чистой воды китайский ферроцен - тест и все накладные расходы оплачиваете вы. Если "биоорганический катализатор" - я.

Добрый вечер!
Автору большое спасибо за статью.
Недавно приобрел автомобиль VW Golf Plus с двигателем 1,2 TSI (TBZB) с полным комплектом "группы риска" , непосредсвенный впрыск, управляемый термостат и турбина. На лючке присутсвует наклейка " 98(95)". Я, как добропорядочный гражданин, предпочитаю делать все по инструкции и решил озаботиться поиском нормального бензина с ОЧ 98 в нашем городе. Каково же было мое удивление, приличного 98-го в городе-миллионнике нет. Единственная надежная сеть заправок, торгщая у нас 98-м, это Роснефть, но запрвившись на ней увидел на чеке, бензин Роснефть соответствует классу 2 , те большое содержание серы , что не есть гуд для катализатора. Есть 1 заправка фирменная лукойл с 95-м бензином Евро 5 ( там сейчас и заправлсь) и одна франзайзинговая ТНК с нормальным саратовским 95м Евро 4.
Езжу 80% город (пробки ср. скорость 7-11 км/ч) 20% трасса примерно.
В связи со всеми этими выше перечисленными факторами возник вопросы:
Имеет ли слысл смысл добавлять в хороший лукойловкий бензин 95 евро 5 присадки, повышающее октановое число, или не париться, ездить на 95?
Если имеет, то существуют ли те, которые не причинят вреда двигателю?
И еще, прошу прощения, вопрос не по теме, встечал ваш ответ на коментарий в какой-то из тем , что у двигателей 1,2ТSI существует опасность закоксовывания турбин с последующим выходом из строя при небольшом пробеге (50-60000км). Каковы причины и как можно уменьшить риск поломки турбины?

Pulsar vs остальные

Добрый день Сергей!

Спасибо еще раз за очередное опубликование ваших знаний и наблюдений.

Есть ли у Вас какая либо информация что за 95-й Pulsar на ТНК-ых заправках может быть? Место дислокации - Саратов.
Вопрос возник из-за того, что очень заметна разница в использовании этого бензина. Имеем Toyota Corolla 2003, 1.6л., 110л.с, АКП. (второй год в моей эксплуатации) Ранее в основном использовал ТНК 92 - вроде все как бы ничего так. Потом там же пробовал 95 - микрозаметная разница в сторону улучшения. Потом, по совету, Лукойл 92 и 95 - все одно и тоже почти - нет никаких аргументов по поведению машины в том, чтобы лить более дорогой Лукойл или 95 ТНК. Пока знакомый не начал активно восхищаться Pulsar-ом. Решил попробовать - и более ничего не использую, настолько заметна разница в резвости. Такие же наблюдения у многих товарищей на работе - у всех свежие иномарки и все на Пульсаре. Чем он отличается от всех остальных (В частности, от такого монстра как Лукойл)??? Или же это то, что радует в начале, а потом придется платить чем-то?
Воняет этот Пульсар просто отвратно - запах как от смеси растворителя, ацетона, самогона и Бог весть чего, к тому же эта вонь такая летучая, что...
Настораживает один случай, что произошел у племянника в гараже с служебным хендаем - разок залили Пульсар и... накрылся бензонасос.
Один хорошо знакомый и консервативный человек с своей СТО, который не мало уже повидал (но не с вашим объемом опыта, судя по всему), высказался просто - лей Лукойл и не парься - в случае чего с них хоть проще компенсацию вытрясти.

Если у Вас есть что сказать по данному вопросу, буду рад узнать.

Спасибо!

Re: Pulsar vs остальные

Нет, сведений по фракционному составу у меня лично нет. А также затрудняюсь сказать, возможны ли калориметрические испытания у нас - я не знаю лаборатории, в которой есть необходимое оборудование. Так что по всем вопросам в общем-то мимо)))

Вопрос по СХ-7

Здравствуйте! У меня у двух друзей Мазда СХ-7. Степень сжатия у мотора этого меньше 10, но при этом есть турбина. Я не особо разбираюсь в тонкостях, описанных здесь, но сколько не читал о машинах с турбиной и собственно ваш пост подтверждает это - желательно заливать 98-й бензин. Я несколько раз спорил с владельцами о необходимости оного, они же используют 92-й и не понимают для чего турбине 98й.
Так вот справедливо ли это для данной машины и почему ? Объясните на "пальцах" почему турбине и конкретной машине нужен 98-й, если не сложно )

"Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й." - из этого и остальной статьи, напрашивается вывод, что АИ-95, вообще не особо нужен. Это так? т.е. как я понял на деле склонность к детонации у него почти такая же как и у АИ 92?)) Это правда? Заранее спасибо.

P.S.
Статья высший класс, автору респект и уважуха))))

Статья хороша,бесспорно,но я попал именно из-за бензина.Дело было так,приобрел я авто пежо 307 у друга(которому доверяю)и он мне сообщил,что французы очень привередливы к качеству топлива,посоветовал заливать только 95 Лукойл(98 в Иваново нет),так я и поступил.Прошло 3 мес.ездил и наслаждался авто(мотор как часики).В один прекрасный зимний день поехал я в славный город Ярославль,в баке было литров 7 и я залил на выезде из города на Лукойле еще на 750 руб. Проехал я км 70 как раз мои 7 л.все в норме,затем вынужден был пойти на обгон с полным форсажем...На скорости 140 км/ч - сигнал БК,чек энжин,потеря мощности и "полные колготки".Мотор троит как дизель,ищу автосервис -вечер безрезультатно,читаю в интернете симптомы как у меня-один совет замена свечей и нормального бензина и все у вас пройдет...На следующий день так и поступаю-безрезультатно,ищу диагностику-запись,очередь проходит еще день.Третий день,диагностика-прогорели клапана 3 цилиндра...Четвертый день,мотористы вскрывают "башку"-приговор прогорели клапана в результате низкого качества топлива...Авто-52000 пробег,ездило только на 95 Лукойле,как могут так сразу прогореть клапана,если до этого двигатель работал идеально(ни капельки не троил,масло Мобил 1,от замены до замены)?Чек с заправки имеется,но бензином уже потом заправлялся(кстати на чеке Лукойл не написано),как быть не знаю,ремонт 30 тыс. руб.

как раз недавно в провинции заправился на какой-то мутной заправке, и начался какой то ужас: чихает-дёргает, часто глохнет, тапка в пол: чихи или вообше заглохнет, вообщем ужас, ездить невозможно, все в один голос говорят: плохой бензин, и я тоже склонен так думать.

хотя раньше такого не было, откатал это бензин, залил норм с провереных мест, поменял топливный фильтр, на свечах красного нагара нет, но проблема не ушла, аутос карбюраторный, чё произошло, что делать?

Edited at 2013-01-20 03:51 pm (UTC)

Большое человеческое спасибо автору за проделанный труд... для нас же читателей. Много разных статей про бензин в инете я прочел в последние несколько лет, но более полезной - с точки зрения практического применения для себя, так сказать, пользователя а/транспорта - я не встречал. Конечно, не над всеми Ё расставлены точки, но тема, на мой взгляд, достаточно исчерпывающе раскрыта. Еще раз спасибо!

Доброе время суток.
Спасибо за статью, у Вас очень интересный ЖЖ.
Можно задать пару вопросов (извините, если они слишком дилетантские).

1. Вы доходчиво объяснили, что картинки, типа появляются не из-за некачественного бензина. А из-за чего? Вы как-бы на что-то намекаете в тексте, не говоря прямо, наверное, мастера-приёмщики Вас поймут. Но я — не мастер-приёмщик, я обычный владелец авто. Это из-за того, что они льют на ТО некачественное масло?

2. Нет ли у вас похожей статьи но про качество диз. топлива в России? (Гуглом не нашёл). Я гораздо чаще, чем про бензин, "на бытовом уровне", слышу, что у нас почти нет качественного диз. топлива, есть риск нарваться на ремонт ТНВД после одной заправки некачественным диз. топливом, и пр. Следующий авто, как раз думаю покупать с дизельным двигателем, и поэтому размышляю.

Здравствуйте!
А по поводу "греть или не греть" была уже статья? Что не вижу ее.

В подтверждении вашей статьи и довод нашел в интернете

украинский, об октановом числе, степени сжатия. там ище много интересного написано про пропан\бутан. Убедило. Меня вообще разочаровали авто из европы - какая нафиг надежность и экономичность??
пересел после чистой Японской машины. ссылка:
www.rod-nik.com.ua/content/propan-i-propan-butan-kak-gaz-i-toplivo-dlya-avtomobilei

Про плохой бензин

Недавно ездил на заправку рядом с Мосэнерго стоит. Разговорился с заправщиком, он говорит, что сейчас проблемы настали, т.к. от электричества их хотят отключить и хозяин пытается заправку продать. А виной всему руководитель юридического отдела в Мосэнерго Антонова Светлана Владимировна, которая через подставных лиц пытается заправку к рукам прибрать. Постоянно приезжают проверки, бензин на пробу берут, проверяют точное ли количество топлива заправка наливает.

Вот и получается, что лезут в этот бизнес все, кому не лень, даже юристы, считая, что это просто - купил и продал.

АИ-100 по тройной цене? Можно сделать хороший бизнес: в Германии на большинстве заправок можно купить АИ-102 максимум на десять центов дороже, чем АИ-98.

Почитал с огромным интересом, спасибо огромное. У меня 35i (2012 г.в.), так у дилера все кричали, что не нужен ему 98-ой. В итоге уже было что-то нехорошее, когда через неделю после покупки машина после ночи на морозе начала детонировать и несколько раз глохла, пока я курил рядом. В баке был 95 BP Ultimate. Больше таких симптомов не было. Начинаю лить 98-ой, как я понимаю (степень сжатия 10,2, люблю нажать на газ)?

Попал на эту статью с форума Шкода клаб. надо сказать очень познавательно и интересно, а главное аргументированно.

Вопрос в следующем. У меня на Фабии мотор 1.2 CGPA 3х цилиндровый,степень сжатия 10,5. уже 73000км лью 95.
Но люди пишут, что на таких же автомобилях с таким же мотором, более ранних годов выпуска на лючке наклейки были под 92, а теперь только наклейки поменяли, а двигатели остались те же. В чём соль?

http://www.rg.ru/2013/04/03/zapravki-site.html
На портале открытых данных правительства Москвы появился список автозаправочных станций, торгующих некачественным бензином и дизельным топливом. В "черный" список попали семь АЗС в разных частях столицы.
http://data.mos.ru/datasets/754
Это захват?

В россии не умеют делать настоящий 95й бензин

Много раз такую фразу слышал. Что, наш 95й это 92й с присадками, а на западе все по-другому. Каково ваще отношение к такой фразе?
Насколько я понимаю, 95 или 92 - это только показатель детонационных свойств, а на разных производствах это делают разными способами - у нас одними, у них - другими.

Про источники

Вы ссылаетесь на исследования пары/тройки автомобильных автожурналов, в которых тестируемые образцы не выходили за нормы стандартов, но встречаются другие источники, в которых отмечается факт превышения значений примесей у тестируемых образцов. Передача "Среда обитания", выпуск, если не ошибаюсь, февраля 2011 года. На ютубе найти можно по фразе "Среда обитания бензин". Или такой источник не вызывает у вас доверия? ;)

PS: Мне бы хотелось верить в качественный бензин на наших заправках, но ...

Re: Про источники

А его и нет. Так что прямо сейчас прекратите заправлять автомобиль, берегите двигатель.

Не знаю что добавляют в ЭКТО (95), но расход на нем меньше. Свой +1 рубль к цене он возвращает с плюсом.

@Современный автомобиль, начиная примерно с 1986 года выпуска, рассчитан на бензин с ОЧ не ниже 95, по исследовательскому методу. @

Не соглашусь.
Езжу на хюндай санта фе 2003, двигатель 2.7 V6 атмосферник бензин, G6BA.
Первая же страница инструкции, абзац 1: "На автомобилях ХЁНДЭ необходимо использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON (по исследовательскому методу, "Normal"), или выше.
Абсолютно все ездят на 92-ом, и всем советуют.

Там написано "автомобиль")

?

Log in