bmwservice


Самообразовательный блог


[sticky post]Великий пост
bmwservice

8-917-537-33-77 - Сергей - все срочные вопросы и запись на Диагностику двигателя, Сергей. 10-21 мск, обычно без выходных.
8-925-101-16-72 - Андрей - дежурный мастер - все обычные вопросы по ремонту ходовой, сделать ТО, "сколько стоит?", по машинам в работе и так далее. с 9 до 21.

bmwservice.pro/shop - проценить и глазами посмотреть на запчасти
bmwservice.pro/prices - типичные цены на работу

Как проехать: Москва, Озерная 42, строение 6. Заезд в арку "Озерная 42". Яндекс.Навигатор ведет точно.

Ниже есть ответы на все вопросы "ПРО МОЮ РАБОТУ".

Также можно задать вопрос тут письменно и ждите ответа - КРАТКО отвечаю абсолютно на все осмысленные вопросы.
Модификаторы трения -
что и где купить? А еще вот тут можно купить и даже обменяться.

Если вы интересуетесь, какое масло вам залить, прочитайте вот это. Про масло "Тотек-bmwservice".
Если вы интересуетесь, когда масло менять, прочитайте вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N63B44 (BMW X6, 750), прошу сначала прочитать вот это.
Если вы обращаетесь по поводу двигателя BMW N52B25 (BMW 525/ 325/ X3), прошу сначала прочитать вот это.

ВОПРОСЫ ПРО МОЮ РАБОТУCollapse )

Уголок потребителя про автомобили BMW:

ВСЕ САМЫЕ ВАЖНЫЕ СТАТЬИ БЛОГАCollapse )

Flag CounterLocations of Site Visitors

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше


Встреча номер 0
bmwservice


Собс-но, по результатам опроса - даже если не придут все 62, то и 40 - немало, хотя мне достаточно и двенадцати.) Вижу массу способов проредить аудиторию и сегодня начнем с самого простого - внезапное объявление. Следующие квесты будут сложнее, уверяю вас.)

Итак, бетатест: встречаемся сегодня, в субботу, в 18 часов, адрес вверху блога. На метро ехать не советую - неудобно. Ставите машину где-то рядом, спускаетесь вниз (пешком), открываете дверь, через 15 метров справа - клиентская комната. Сбор прямо около нее. Удобств - минимум, сидячих мест обещаю не более 20. Вход-выход свободный. Длительность встречи и видеозапись с перископами не лимитирую.

Тема простая: берем вот это утверждение за истину, и на примере этой статьи раскручиваем блог. Кроме доски и маркера ничего более для этого не потребуется.

Бонусная часть - вопросы/ответы. За каверзный вопрос - бонус прямиком в карму.)

P.S.Прошу с пониманием отнестись к неоцифиальному формату встречи (все бесплатно и никаких взаимных обязательств). Прошу не звонить с вопросами по поводу будет/не будет, когда еще будет и так далее - все что реально будет - написано выше. Будет, даже если придет один человек.

ТУТ ОТВЕЧАЮ НА ВОПРОСЫ. ОБНОВЛЕНИЕ - РАЗ В НЕДЕЛЮ. ОБСУЖДЕНИЙ НЕТ. НАCЕЛЕНА РОБОТАМИ.
bmwservice
КОММЕНТЫ СКРИНЯТСЯ ДО МОМЕНТА ОТВЕТА. ОБСУЖДЕНИЙ НЕТ. ОБНОВЛЕНИЕ ПРИМЕРНО РАЗ В НЕДЕЛЮ.

Не отвечаю:

1.Обычные (общие) вопросы про МОТОРНОЕ МАСЛО - для этого есть несколько FAQ ПРО МАСЛО ВВЕРХУ БЛОГА.
2.Узкоспециализированные вопросы про дизельные ДВС - это не моя основная специальность и специализация.
3.Узкоспециализированные вопросы, касающихся любых других автомобилей, кроме BMW, Mercedes, Audi, Porsche и VW.
4.Вопросы типа "стучит, звенит, трещит" - эффективность ответов КРАЙНЕ низка, так как авто не видно сквозь монитор.
5.Узкоспециализированные вопросы про газ, ГБО и подобную экзотику.

Прошу формулировать лучше коротко, просто и ясно, чем излишне подробно: мне вполне понятен вопрос "Стоит ли удалять катализатор?", без предыстории с момента покупки автомобиля...

Не задавайте повторный вопрос третьим уровнем - создайте новый вопрос, если что-то осталось неясным.

КОММЕНТЫ СКРИНЯТСЯ ДО МОМЕНТА ОТВЕТА. ОБСУЖДЕНИЙ НЕТ. ОБНОВЛЕНИЕ ПРИМЕРНО РАЗ В НЕДЕЛЮ.

Ведровер
bmwservice
Собс-на, новые песни и все о том же главном.

Нового в этой истории только одно - "экспертиза" договорилась до того, что плохой бензин из бака, от которого, вероятно, "прогорел поршень", на этот раз внезапно оказался качественным (погуглите)... но когда-то(sic!) был некачественным! Это суть цитаты, скана экспертизы лично я не видел. Но если это принимается судом как аргумент...

Мне вот интересно, а почему не LSPI, например?! Как так-то? Вот кто установил, что дело не в нем? Занимался ли кто-либо изучением этого повального явления, жутко опасного и распространенного, как известно, в мировой практике не менее, чем свиной грипп? Расскажите, есть ли у технических экспертов компаний, да и просто - практикующих, какие-то ориентировки на это явление? Или явление есть, а признаков - нет? Почему все маслодельцы пишут нам про LSPI, а когда что-то с мотором случается реально - его никто и не упоминает даже?

P.S.Данные моторы, кстати, более чем попадают в категорию проблемных. Результаты осмотра печальные даже на малых пробегах - типичный представитель передутых зажигалок, а ля моторы куперов-S.

Стабилизаторы вязкости и загустители
bmwservice
       Любопытная по простоте содержания и степени мифологизации тема, с "калининградскими" корнями, напоминающая о былинной льготной растаможке и связанной с ней массовой продажей потрепанных иномарок. В то время широко бытовали легенды о неких средствах, которые, будучи добавленными в мотор, мгновенно исцеляли мотор от "дымления", давая возможность без хлопот продать неисправный двигатель. Но за этим, по версии авторов, наступал неизбежный конец - через какие-то пару сотен километров, мотор начинал дымить пуще прежнего. Вроде бы как допинг вкололи, чтобы до финишной ленточки дотянул, а дальше - хоть трава не расти.

Около этой же темы расположены многочисленные мифологизированные составы типа "стоп-дым", "стоп-течь", "моторный мед", "мотор-медик"  и прочие. Когда-то я проверил (на химию и физику) немало таких препаратов:


Теперь к сути и принципу действия.

Основных причин расхода масла (неаварийных, включая заклинивание турбин!) в моторе не так много:

1.Продавливание масла через поршневые кольца (с различными особенностями).
2.Внешние и внутрение течи сальников (включая маслосъемные колпачки).
3.Сочетание вышерассмотренных причин и их особых подвидов, типа нарушения нормальной работы системы вентиляции.


Read more...Collapse )

Чем пахнут подделки масла Mobil 1 и легко ли свернуть им шею?
bmwservice
Poll #2062800 Ура, подделка!

Что бы вы залили по-честному?

Выбрал бы настоящий оригинал за 2800 р
94(42.5%)
Выбрал бы поддельную "минералку" за 1500 р
3(1.4%)
Залил бы минералку за ее настоящую цену, обманул бы бутлегеров
124(56.1%)

У потенциальной "подделки" незначительно, но заметно отличается полиграфия - этикетка чуть-чуть "бледнее".



Read more...Collapse )

Про USA вопрос)
bmwservice
Для нового масляного проекта закуплены образцы. Около 12 литров проб лежат в США. Самолетом такие грузы не отправляют, может кто-то помочь с высылкой моторного масла в Россию? Сразу говорю - попробовать мало. Пробовали уже тремя транспортными. Нужно именно решить вопрос.

P.S.Медленные альтернативы есть. Хотелось бы быстрее)

Масло/бензин продолжение
bmwservice
http://bmwservice.livejournal.com/227599.html
и много-много предыдущих серий...

Три совершенно ожидаемых варианта развития событий:

1.Если у вас есть выход на НПЗ, было бы интересно получить образцы - риформат, изомеризат, алкилат, прямогонный и так далее.

2.Могу поставить себе ГБО, но нужен контакт реально хорошего спеца по этой теме, вопросов много. Оттуда вижу сразу несколько проектов/вариантов.

3.Ну или так: нужен владелец авто с ГБО, авто должно быть легковым, постоянно в эксплуатации, исправно, не "есть масло", чем свежее, тем лучше, находится в Москва/МО. От вас только желание/интерес/немного времени, оплата всех опытов и гарантии от меня.

Во всем вопросам можно звонить.

"Подделка"
bmwservice


Да, привезли. Да, есть отличия по канистре. Да, заметные. Да, другая полиграфия и крышка. Скоро узнаем, что реально внутри. И в этот же заход сравним с "полностью оригинальной" продукцией, полученной по сугубо официальным каналам. Скоро занавес рухнет)

Фотозагадка
bmwservice
Перед вами сравнительно редкий поршень от бензинового двигателя. Попробуйте опознать, предположить, догадаться... Любые соображения. Правильный ответ вечером. Подсказка есть в нижнем правом углу режима воспроизведения общеизвестного интернет-хостинга видео.)



UPD: двигатель немецкого танка Т-III, разработки середины 30-х годов XX века, типа Maibach HL 108 / 120. Высокое качество иготовления, тройной масляный дренаж. Заливается минералка - вообще нет пригаров, ну разве что чуть-чуть газы в зазор проникают. Состояние "износа" мало отличается от нового: юбка чуть потерта, но на такой длине/зазоре касание безусловно будет по всей плоскости.

?

Log in