Убедительная просьба: с вопросами по обычному слесарному ремонту, окраске, стапельным работам, их стоимости и подобному, прошу обращаться к нашим мастерам-приемщикам (495)933-4244 (сайт www.l-auto.ru ) - это значительно быстрее. Я занимаюсь и интересуюсь двигателями и всем с ними связанным, в первую очередь. Благодарю за внимание и понимание.
Чаще всего приходят почитать про:
http://bmwservice.livejournal.com/720.html - ресурс 6-цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/2109.html - ресурс 4-х цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/1008.html - ресурс 8-цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/1572.html - ресурс 12-цилиндровых двигателей
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html - про наш бензин
http://bmwservice.livejournal.com/5488.html - про непосредственный впрыск
http://bmwservice.livejournal.com/3579.html - про незамерзайку
http://bmwservice.livejournal.com/2343.html - про свечи зажигания (продолжение следует)
http://bmwservice.livejournal.com/14330.html - что такое "шимми"
http://bmwservice.livejournal.com/13979.html - все про ABS
http://bmwservice.livejournal.com/12447.html - чем плох холостой ход
http://bmwservice.livejournal.com/8655.html - для чего нужны переменные фазы газораспределения I
http://bmwservice.livejournal.com/8755.html - для чего нужны переменные фазы газораспределения II
все остальное также советую прочитать...
Еще несколько моих материалов по акустике, электроакустике, истории техники:
http://donex-ua.narod.ru/el/sintepon.htm
http://www.classicaudio.ru/articles/quad_II.pdf
http://www.classicaudio.ru/articles/mcintosh_mc30.pdf
Предлагайте темы...
FAQ:
1.Сергей;
2.В Москве;
3.Моторы любые: суть проблем эксплуатации почти всегда одинакова, но моя специализация - BMW и "немцы", а также интересуюсь ресурсом ДВС, долго занимался и занимаюсь проблематикой расхода масла, присадками и проч.;
4.Инженер по обслуживанию и эксплуатации наземных автотранспортных средств;
5.Тайна.
6.Самые проблемные моторы у BMW - N46, N52, N62, N63. Содержать их в рабочем состоянии без особых знаний невозможно. Здоровых моторов этих моделей старше 4-5 лет в Москве нет (если авто приобреталось здесь), или почти нет ("трехлетки" из Германии/США). С более старыми моделями - такая же лотерея, но шансов чуть больше и ремонт несколько дешевле. Чем меньше авто эксплуатировался в крупном городе, тем лучше ожидаемое состояние - для всех моторов BMW.
7.По совсем новым моторам информации пока меньше, но та что есть - не самая радужная.
8.Все вопросы, сотрудничество и так далее - по адресу bmwservicemoscow@gmail.com
9.Моторы М10, М20, М30, М50, М60 - оказываю всяческую безвозмездную помощь и поддержку владельцам классических автомобилей BMW.
10.По вопросам испытаний присадок, присыпок, добавок, улучшайзеров и так далее - пишите на адрес п.8. Базовые испытания - для вас - бесплатно.
11."Какой автомобиль мне купить" - купите тот, который нравится лично вам, из сравнимых по цене и классу, если они новые, то все равно гарантия. По подержанным авто отвечу в лс.
12.Универсальный ответ по "трясущимся" моторам M272 и M273 Mercedes - ремонт ГРМ. :) В месяц отдаем несколько таких моторов - у всех все одинаково.
13.Практически все комментарии о ресурсе ДВС в Журнале относятся к "городскому" режиму эксплуатации ДВС в крупном городе типа Москвы - дом-пробка-работа-пробка-дом. Не стоит безоговорочно проецировать все прочитанное на свой автомобиль, если вы используете его в качестве ночного такси, например, или живете в Германии. Перед этим лучше спросить.
14.Если вы не получили ответа на вопрос в комментариях - пишите на почту. Не всегда успеваю отвечать на комментарии.
15.Для заочной консультации по состоянию вашего мотора - сделайте крупное фото свечей при хорошем освещении. В письме: автомобиль, мотор, пробег, расход масла на 10000 км.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
![[sticky post]](http://l-stat.livejournal.com/img/icon_sticky.png "[sticky post]"){kind=icon}
47 (22.5%)
